BMW Sport

Witam.

W moim turasie nie działa ABS/ASC. Pierwsze co, to zmieniłem czujnik prawego przedniego koła, gdyż na to wskazywał błąd w INPie. Niestety po wymianie nic nie pomogło, skasowanie błędu też nic nie dało, systemy nie działają.

ALE oprócz błędu czujnik pojawia się też inny błąd:



Po skasowaniu tych błędów pojawił się kolejny (przed uruchomieniem silnika) który nie był w żaden sposób opisany (w prostym tłumaczeniu, Inpa pokazała to jako błąd nieznanej lokalizacji).

Jakieś pomysły ?? kable sprawdzone omomierzem, czujniki też. wszystko jest OK.

bład 113 pojawia się często jak w sterownikach w pompach są zimne luty, często robi się "grzechotka" z zawartości, ale zazwyczaj dobry elektronik to ogarnie i przylutuje ścieżki

dużo pomp jest uszkodzonych w ten sposób

kupiłem kiedyś używaną pompe - w Z3-ce to akurat było i nadal był ten sam błąd... okazało się że druga była w ten sposób uszkodzona
po naprawieniu "bebechów" i przejechaniu 50 metrów kontrolki od ASC zgasły, ale czasem trzeba dokodować ponownie ABS/ASC, też miałem taki przypadek że trzeba było z kompem do tego podejść

Dzięki za podpowiedź, dam radę sam to ogarnąć ? głównie chodzi mi o wymontowanie pompy, i zawiezienie jej do kogoś kto ma odpowiedni sprzęt do poprawienia lutów. Czy raczej nie bawić się w to samemu. A może masz kogoś godne polecenia, co mi to ogarnie ??

Po próbie wyjęcia Sterownika, ruszyłem go, i przez dwa dni działał. Potwierdza to przyczynę usterki - zimne luty, ruszyłem coś się zetknęło i banglało.
Wczoraj wymontowałem sterownik i dziś go rozebrałem:



Tak więc zimny lut widać jak na dłoni, reszta niby ok, ale poprawiłem wszystkie luty na wtyczce. Wieczorem złożę to do kupy i zobaczymy..

Obudowa sterownika jest mocno przymocowana (podobno ultra dźwiękowo) więc musimy ostrożnie ją rozciąć na łączeniu, potem składamy na silikon, klej lub inny sposób, byle by było szczelnie.

EDIT:
Założone, działa, po przejechaniu kilkudziesięciu metrów kontrolki zagasły i trakcja oraz ABS działa prawidłowo.

Inne objawy uszkodzenia sterownika to:

- brak komunikacji ze sterownikiem
- brak zasilania na steroweniku
- brak zasilania pompy
- błędy czujników pomimo ich wymiany

Problem ten może się pojawić praktycznie w każdym aucie (opel, VW, Audi), gdzie sterownik jest zamontowany na pompie.

Mógłbyś prosze na zdjęciu wskazać miejsce wadliwego połączenia?

też podpinam się do pytania

ten zaznaczony jest ewidentnie lipny, ale i ten prawy nie jest za amerykański, ale jest dużo lepszy i różnicę widać. Pręcik w środku, nie jest w żadnym miejscu połączony ze ścieżką na płycie. wystarczy przelutować takie miejsca i wszystko działa. Luty takie jak po lewej, wyglądają na dobre, ale pod dużym szkłem powiększającym widać mikro szczelinkę, dlatego warto też "dotknąć" ich lutownicą.

Po 250km wszystko u mnie działa idealnie

Panowie u mnie bardzo podobny problem. lecz na kompie pokazuje błąd 06 sygnał prędkości koła prawe przód. Czy powinienem zacząć od czujnika? czy macie może inne pomysły?
Pozdrawiam

zacznij od czujnika, można go zmierzyć omomierzem, jest na forum opis.

A powiecie Mi gdzie znajduje się pompa oraz sterownik w E36 r6? Sterownik podobno jest w środku i trzeba wyjąć schowek pasażera żeby się do niego dostać. Więc winne mogą być luty na pompie i luty w sterowniku?

Są dwa rodzaje, ja mam ASC+T i sterownik mam na pompie, ale są też pompy bez sterownika, a ten jest właśnie za schowkiem. Pompa powinna być chyb w tym samym miejscu co u mnie.

Czyli jak mam samo asc to sterownik jest za schowkiem I tylko tam szukac zimnych lutow a pompe zostawic w spokoju? W tym samym miejscu czyli gdzie?

tego to Ci nie powiem, ale jak sterownik masz za schowkiem, to na nim raczej nie powinno być problemu zimnych lutów, to się przytrafia jak sterownik jest na pompie.

witam w moim e38 97r też mam z tym problem wywala mi błąd czujnika prawy tył ale wymieniłem na nowy simęsa i wraz jest to samo po zgaszeniu silnika i pomownym odpaleniu przez jakiś czas jest ok po jakimś czasie zapala się ABS i kontrola trakcji kupiłem używaną pompe ABS i chciałem przełożyć płytke ale okazało się że jest inna.I też przymieżam się do rozebrania swojej pompy zobacze te zimne luty może uda mi sie pokonać problem nie lubie jak mi coć nie działa w aucie

A u mnie po przelutowaniu wnętrzności nadal jest to samo, kontrolki abs/asc świecą i wywala błąd pump unit, valves, wiring harnes. Co robić?

dawidtrafny, może warto jeszcze przedzwonić wiązkę

Też o tym pomyślałem, dzisiaj może to zrobię. Ale obawiam się, że będzie mnie czekała wymiana pompy i sterownika. Dodam, że w inpie nie mogę zrobić testu abs, itp.
Dokąd idzie wiązka od sterownika abs/asc?

sprawdź oporności na wtyczkach do czujników przy kołach, czyli oporności kabli idących od koła do sterownika, muszą być bardzo zbliżone, jak któreś koło będzie miało inne wskazania, to masz walniętą wiązkę od tego właśnie koła.
Zwykły miernik, i mierzysz omomierzem między poszczególny pinami.

I to właśnie zrobię, tylko muszę się wybrać na kanał, bo z podłogi to ch... nie robota biorąc pod uwagę fakt, że a początku wywaliło mi błąd tylnego czujnika, który dał się wykasować. napiszę jakie postępy.

Witam, z braku czasu nie sprawdzałem jeszcze oporności ale po podłączeniu pod kompa DIS pokazał:

ASC - 71 ASC: Pump Motor

Czy to będzie pompa do wymiany?