BMW Sport

Ogolnie podlaczenie jest proste ,, wystarczy godzina by to ogarnac .. w moim przypadku zajelo to pare dni bo dochodzilismy co jak i z czym

Wiec co bedzie potrzebne to az tylko to

Plus jeden pin ktory dokladamy do kostki wlacznika ASC

Zaczynamy od sciagniecia zegarow , i w niebieskiej kosci odnajdujemy pin 12
(kabel odpowiedzialny za kontrolke asc w zegarach)



to ten

kabel niebiesko-brazowy

Dokladamy do niego kabelek , ktory przeprowadzamy do brakujacego pinu we wlaczniku 9wszystko w termokurcze dla zabezpieczenia)


Po przepuszczeniu kabelka az do wlacznika ASC skladamy zegary i to by bylo na tyle w tej czesi prac , ktore sa wiadome ( chodzi mi o wziecie sygnalu z kontrolki)

Owy kabelek umieszczamy w brakujacy pin w kostce asc
(ja uzylem pinu z kosci BC mialem taka na stanie)

pin 3


ASC u mnie ma 4 kable doprowadzone do wlacznika ( pare osob pisalo ze maja 3 )
po dolozeniu mam 5 kabli

TEraz zaczyna sie mala zabawa ,, mala ze wzgledu na male elementy , i potrzebna cierpliwosc

Rozbieramy wlacznik ASC
( co i jak on wyglada ,to jest pokazane w linku powyzej z tematu)

teraz nie obejdzie sie bez lutowania .. zarowke wkladamy w miejsca gdzie powinna byc zarowka dodatkowa ( druga strona plytki )
od dolu wyglada to tak


Prawe ''oczko'' siecki ( jeden drucik zaroweczki,diody) idzie sciezka. do wspomnianego kabelka ktory dokladalismy
Lewe gorne ''oczki'' siezki idzie sciezka do zalanczania/rozlanczania ASC .. w sumie ginie w gaszczu lutow

I tak wumieszczona zaroweczke lutujemy


Luty moze nie najlepsze mi wyszly ale wystarczjace ,, jak bez uzycia lutownicy

Przu okazji zmienilem tez zaroweczke podswietlenia napisu ASC
poprzednia swiecila dobrze ale slabo oswietlala , po zmianie na nowa podswietlenie ASC jest b.ladne

Powino to wygladac mniej wecej tak



Skladamy wlacznik ASC do kupy , podlanczamy i to by bylo na tyle

Moj pomysl byl taki z tym by podlaczyc pod te a nie inne sciezki ..Pociagniecie sygnalu masy z kontrolki na zegarach dowiedzialem sie od Was jak i innych

Skorzystalem tylko z jednego ory miejsca na dodatkowa zarowke .. gdy chcemy podlaczyc zarowke pod oba miejsca -jak to byc powinno , to niezbedne jest wstawianie opornikow i wiele wiecej lutowania ,

Tak jak ja podlaczylem dziala prawidlowo i bez problemow
(zagladalem co jakis czas czy sie instalacja nie pali czasem ) ale jest wporzadku
Zreszta nie mialo by sie co stopic bo polaczylem sciezki ( przez zarowke ) wlaczania i wylanczania asc

tak to wyglada
(jakosc do bani , ale cos widac ) Najlepiej odtworzyc w VLC media player .. badz gom player , w innych przypadkach nie mialem dzwieku


od polowy filmu staralem sie ujac wlacznik i kontrolke ( w tym samym czasie sie zapalaja )


W rzeczywistosci wyglada to lepiej , a po zmroku jeszcze lepiej

No wykonane:)

DaRo25 jak się domyślam to w przypadku uślizgu kół również załącza się dioda w włączniku

w każdym bądź razie

A właśnie, że tak głupio, bo nie tylko na zegarach ale na włączniku mruga.

Właśnie o to mi chodziło. Najlepiej jakby świeciła tylko w momencie wyłączenia ASC.
Tylko już większy problem będzie aby to zrealizować...

za zdolnosci manualne "piątka" Z drugiej strony rzecz zbędna, bo kontrolke oznajmującą mamy na zegarach.

Czy normalnie ten napis na włączniku asc orginalnie się świeci? Bo jak tak to chyba mam spaloną żaróweczkę
I jaka tam jest potrzebna żaróweczka?