BMW Sport

Co z tego jak błędy dalej będą się pojawiać...
Wydaje mi się, że po zaślepieniu egr będzie bardziej kopcić. w końcu to zwór recyklingu spalin.

A terez trochę inne pytanie. Jest brak mocy między 2,7 a -3 tys obr. i autko jedzie max tylko 170 ( mowa o e46 320d 150cv )
a elektrozawory są sprawne. przy zatkanym egr też tak się dziej. Czy to jest wina turbiny ?

witam Panowie. Mam podobny problem w moim 320D turbo zbiera sie dopiero od 2tys obr a przy większym obciążeniu silnika przestaje przyśpieszać i obroty spadają na 3tys, spalanie na 10L i zamula... a potem znów ożywa. a po rozebraniu osłon silnika zauważyłem jakąś nieszczelność, tzn orzyganą rurę prowadzącą do egr... myślicie że jak wyczyszczę zawór egr i ten elektrozawór to pomoże?? i jeszcze mam pytanie... jak czyścić ten elektrozawór?? chciałbym to sam zrobić ... pozdro

Witam
Chwiałbym poradzić się w sprawie e46 320d 136km. Na samym początku wywaliło błąd EGR Element został wykręcony sprawdzony i wyczyszczony następnie zostały wymienione wężyki podciśnienia i zaczął się problem. Dodatkowo wywala błąd ciśnienia doładowania (błąd nr 65). Sprawdzałem jak działa mieszek w turbo i zauwazyłem jego ruchy podczas dodawania ujmowania gazu, czyli działa.
Problem jest taki ze auto jest tragiczne w przedziale do 2000 obrotów potem już jest lepiej czasami zamula do 3000 obr. Prędkość max to ok 210 na godzinę i na wyższych obrotach auto jedzie bardzo dobrze.

Ciekawi mnie jedno czy wina tych obu błędów nie leży po stronie katalizatora który siedzi od nowości i dalej ma cały wkład.

Ostatnio było tak, że mulił jak był zimny i tylko do 2000 obr a po rozgrzaniu jechał normalnie . Czy ktoś ma wywalony katalizator? Co z dymieniem? Jak odczuwa tą zmianę? Dodam, że spalanie tego samochodu zadziwia każdego na 60l robię 1350km liczone od pełnego zbiornika do pełnego. Duża przewaga trasy nad miastem

Sprawdź. błędy, ja tak miałem i były odwrotnie wężyki przy elektro zaworku.

Witam
ponawiam mój problem a mianowicie;
jakiś czas temu po wymianie filtra odmy moja 320d 136km odżyła
lecz śledząc forum natknąłem sie na temat czyszczenie elektrozaworów i po takiej operacji przyspieszanie auta do 2tyś. obrotów sie pogorszyło posprawdzałem jeszcze raz wszystko bo tez wymieniałem wężyki ale niby wszystko jest dobrze podłączone (wiec myślałem że wina tkwi w elektrozaworze coś musiałem zepsuć przy czyszczeniu)
dzisiaj przyszedł mi nowy elektrozawór wymieniłem go oczywiście i dalej tak samo jak było
spróbowałem tez podłączyć na odwrót wężyki które idą z elektrozaworu do gruszki turbo czyli dolny wężyk z elektrozaworu do gruszki (tak ja powinno być) a potem górny do gruszki i ku mojemu zdziwieniu nic to nie dało auto jeździło tak samo
PROSZĘ O POMOC z góry dziękuje

I co znalazłeś rozwiązanie pronlemu?

witam! ściągając kolektor dolotowy, w m47 trzeba wymieniać uszczelkę/i między nim a głowicą?

Właśnie jestem po tej operacji
U mnie przy 243K km tak:

A to mój EGR przed czyszczeniem po przebiegu 235tys.





Nie było z nim najgorzej, przeczyściłem, sprawdziłem czy działa i jest OK.

Witam,
przeczytałem już chyba wszystkie możliwe tematy dotyczące 330 d i M57.
Problem w moim aucie polega na tym, że auto jedzie dopiero od 2.5 tys obr.
Wg mechanika wyskoczył błąd przepływomierza. Na podmianę włożyliśmy sprawny, przez chwile auto jechało od 2 tys (chyba tak jak powinno) później znowu to samo - od 2,5 tys.
Mechanik radzi aby na początek wymienić przepływkę a później do sprawdzenia turbo, czy działa prawidłowo.
Jest to motor z końca 2004 r. z EU4, więc turbina jest sterowana elektronicznie.
Dzisiaj dla sprawdzenia zaślepiłem EGR. Zgodnie z tym co wyczytałem na forum zapalił się check, ale mam wrażenie że auto jedzie lepiej od dołu i ciągnie praktycznie od 1000 obrotów. Mimo to jest różnica że lepiej idzie powyżej 2 tys ale nie jest już tak odczuwalna jak wcześniej. Podobno jednak EGR powoduje wolniejsze rozgrzewanie się silnika więc pewnie go podłączę z powrotem.
Moje pytania:
1. od ilu powinno jechać 330 d. mechanik twierdzi że od ok 2 tys.
2. jak dużej siły trzeba użyć aby poruszyć zaworkiem EGR, ja próbowałem śrubokrętem (bez wyjmowania EGR) i nie dałem rady.
3. w jakiej pozycji powinien być EGR jak motor nie pracuje.
U mnie jest tak


4. czy można kupić samo sterowanie turbiną ? (rozumiem że tu nie ma filterków które się czyści)
tak wygląda element przy turbo


Jutro pojade na sprawdzenie czy nadal jest błąd przepływki.
Jeśli tak, wymienię na nową BOSHA.

Czy nikt nie jest w stanie pomóc w temacie?
Czy możliwe jest dokupienie samego elektrycznego sterowania turbo, czy trzeba wymieniać całe turbo?

Czy przepływomierz, który miałeś na podmianę miał ten sam numer co oryginał?
Czy mechanik podpinał kompa i sprawdził parametry pracy turbo, przepływomierza? Bez porządnej diagnozy na kompie będziesz tylko wymieniał części.

siem
ja walcze z elektrozaworami już miesiąc. zaczynam mieć tego dosyć. Moja bema nie jedzie od dołu i pali 18l. ( 525d ) Powymieniałem wszystkie gumowe wężyki od ciśnień i fakt poprawiło się bardzo. Fruwała od 1500obr i paliła strasznie mało, ale tylko przez dwa dni. Tera wszystko wróciło do normy czyli jeździ jak wół jara jak smok. Jade jutro ją spalić.

Może jakiś wężyk źle założony? Podpinałeś kompa i sprawdzałeś live data?

Źle to raczej nie bo jeździłą dobrze przez 2 dni. Co najwyżej spadł, ale to już sprawdziłem i trzymają się. Zastanawiam się czy nie może być taka sprawa, że wieszają się te zaworki. Bo np. jak one długo nie działały i nagle zaczęły działać jak dałem im prawidłowe cisnienie wymieniając sparciałe wężyki, to czy właśnie coś im się nie popierdoliło i przestały działać... wiem zagmatwałem, ale sens w tym jest tylko cza dwa razy przeczytać

Źle to raczej nie bo jeździłą dobrze przez 2 dni. Co najwyżej spadł, ale to już sprawdziłem i trzymają się. Zastanawiam się czy nie może być taka sprawa, że wieszają się te zaworki. Bo np. jak one długo nie działały i nagle zaczęły działać jak dałem im prawidłowe cisnienie wymieniając sparciałe wężyki, to czy właśnie coś im się nie popierdoliło i przestały działać... wiem zagmatwałem, ale sens w tym jest tylko cza dwa razy przeczytać

Wymsknęło mi się tam wyżej. Mam inpe ale nie wiem jak sprawdzić pracę tych zaworów. Nie wiem jeszcze jak to wydedukować. Dopiero zaczynam przygodę z BMW. Ciekawą rzeczą jest jeszcze fakt że ekonomizer nie dochodzi do końca - a to świadczyć może o przepływce, aleee.. jak wymieniłem te węzyki to przez te cholerne dwa dni było dobrze. Ekonom sie dobrze wychylał do końca. Więc co przepływka się od wężyków naprawiła a teraz padła? Nie kumam tego. Mam pustke w bańce.

Wyczyść elektrozawory i zobacz cz jest różnica, ewentualnie możesz na chwilę pominąć elektrozawór sterujący pracą turbo i sprawdzić czy będzie znacznie lepiej. Jak tak to masz winowajcę i od razu wymień oba.

Jutro przed spaleniem tak zrobie, tzn. ominę zawór od turbo.
Przy wymianie wężyków czyściłem filterki w obu elektrozaworach oraz zawór EGR. Również klapki w kolektorze były wyczyszczone i rozruszane. Ale i klapki i zawór raczej pracowały.
Jutro chwila prawdy, dam znać potomnym ...

Posprawdzaj dokładnie wężyki, może któryś się poluzował gdzieś.