BMW Sport

Sprawdzałeś termostat??

Hej mam problem z bmw e36 1.8 tds od wymiany popy wodnej cos jest nie tak nie grzeje werze so twarde plyn wylatuje nadmiarem gurny woz jest gorocy a dolny zimnd.po przejehaniu sie jak odkrecam korek syczy i nawet jak wystygnie to samo co moze byc???? prosze o pomoc bo jest zima i mak sie medzie to tragedja bez ciepla sory za bledy ale tak zmerzlem ze nawet nie czuje palcow.

byl wymieniany pzed popo.a niewiem jad otpowietrzyc dizla bo niema odpowietsznika

Z góry kolo korka nie ma odpowietrznika??

no miema wlasnie bo zbiorniczek jast odok

W swojej 320 lałem płyn pod ciśnieniem dopiero wtedy dobrze odpowietrzył się układ.

A na obudowie termostatu nie masz odpowietrznika??

Panie i Panowie mam "maly" problem, a mianowicie chcialem wymienic plyn w swojej BM'ce [e36 m52b20] naczytalem sie co i jak, ale niestety natknolem sie na przeszkode tzn plyn z chlodnicy zlalem bez problemu [okolo 4 no moze 5 litrow nie mierzylem dokladnie], ale z bloku juz nie tzn odnalazlem srube spustowa, ale za nic nie moge jej odkrecic. ruszyla moze z 2 obroty i koniec dalej nie idzie [tzn nie probuje bo boje sie ukrecic bo leb tej sruby jest mocno skorodowany, a odkreca sie gorzej niz sruby z zawieszenia ] macie jakis pomysl/sposob jak to odkrecic lub w jaki inny sposob spuscic caly plyn z ukladu??
rozumiem ze chodzi o ta srube:



z gory dziekuje za pomoc
pozdrawiam

Spróbuj ja trochę palnikiem podgrzac

no sprobuje, ale dlaczego tak sie stalo?? dluuugo nie odkrecana i zardzewiala cala?? nawet na gwincie wewnatrz bloku?? troche dziwne, bede musial podjechac do jakiegos warsztatu i sprawdzic.
ps. rozumiem, ze nie ma innego sposobu by zlac caly plyn z ukladu niz odkrecenie tej nieszczesnej sruby??

Witam mam mianowicie problem w mojej e34 M50b35 MJANOWICIE strasznie weze mi puchna od chlodnic do takiego momentu aż wywala mi waz z krućca.Stosowałem juz wysztko oddpowietrzyłe caly uklad ze leci sam płyn zero boombelek czy burzyn,płynu nie ubywa autko trzyma temperatur w pionie idealnie auto nie kopci,a węże puchna jedynie jak odkrece korek to robią sie normalne.Nie wiem już sam co robic mysle zeby jeszcze przeczyscic odpwietrzanie zbiorniczka ale zabardzo niewiem jak to mam zrobic.Jka by mial ktos jakies pomysly czy obiekcjie bede bardzo wdzieczny

przepraszam m30b35

Nie jestem pewny jak to tam jest z tymi korkami ale to może on trzyma za duże ciśnienie

Na początek chciałem przywitać się. Cześć all

Poczytałem troche postów ale na przeczytanie wszystkiego musiałbym mieć dużo godzin

Mam problem natury przegrzewania się silnika w M52B25 ale tylko na wolnych obrotach.
co zrobiłem :
- Visco nowe (behr) do montazu stało w pionie 2-3h
- pompa wymieniona na używke ale sprawną.
- termostat nowy ale nie z górnej półki
- odpowietrzany kilkoma sposobami ( wszystkie zgodne z poprawnym odpowietrzaniem na forach)
- skan silnika wykazał zepsuta pompa wody. Ale z tego co sie orientuje pompa nie ma podłączenia do komputera. Może więc chodzić o pompke wspomagajacą tą pod elektrozaworami. Sprawdziłem ją działa. podłaczyłem też inną. problem pozostał.
-wyjełem termostat by spradzić czy problem zniknie. Niestety pozostał.
- podokręcałem wszystkie widoczne przewody by mieć pewność ze nie łapie lewego powietrza.
- sprawdziłem ciśnienie na cylindrach wszystko oki. 1 gar 10,5 bar 2,3,4,5,6 po 11 barów
-płukanie układu dwukrotne, bieżącą wodą. Prześwit chłodnicy z góry w dół dobry.

OBJAWY ( wszystko na teście 19-7)
- działa poprawnie podczas jazdy w trasie, (Gumy twarde ale w normie temp w zalezności od predkości i działania ogrzewania 92- 96) wisko dmucha ale nie chuczy, mozna je zatrzymać ręką. Po wylączeniu silnika chłodnica góra gorąca, środek bardzo ciepły, ale na wysokości wiska zimna plama, dół ciepły.

-problem zaczyna sie w mieście.
-gdy tylko stane temperatura rosnie do 110 nawet i wyżej.
- gumy robią sie b.twarde.
-w trakcie odkecania odpowietrzników (na pracującym silniku) przy chłodnicy troszke piany, potem płyn leci
- na termostacie puki nie spadnie cisnienie większość to piana, potem płyn
- wisko nawet przy 100-107 st. można zatrzumać ręką.
- na zimnym silniku przy wolnych obrotach strumien w zbiorniczku jest taki że leci po ściance ( nie tryska) dopiero w miare zwiększania obrotów zaczyna tryskać i jednocześnie widać jak płyn schodzi w zbiorniczku w dół.

podejżenia moje.
uszczelka pod głowicą, chłodnica może nie wyrabiać bo jak płukałem to troche syfu wyleciało i ( chyba poprzedni właściciel lał coś do układu, były dziwne grudki kleiste. ) lub pompka przy elektrozaworach, lub tez felerne wisko. (chuczy tylko przyodpalaniu auta na zimnym silniku..

co wy myślicie ????

cześć.
odkrecałem ostatnio i ja w mojej M52B25 i powiem tak. dostęp nie za wygodny. Ale jak mozesz ja poluzować to prysnij wd40 poczekaj, i znowu, ale tym razem dokręć spowrotem. i tak po toszke odkrecaj , dokrecaj, pryskaj wd40 lub coca cola, też pomaga.

pozdrawiam

A Ty tak jezdzisz? ciekawe czy glowica Ci nie popekala juz od takich atrakcji..

Staram sie nie doprowadzac do wyzej niz 100. Ale nie jest latwo. Dzis jade na pomiar cisnienia w ukladzie chlodzenia. Bede mail odpowiedz. Czy to moze byc uszczelka lub glowica.

Co do czyszczenia odpowietrznikow to nie wiem jak to u ciebie wyglada, u mnie wsystko jest plastikowe wiec mechanicznie togo nie wyczyszcze. Dodam ze uklad w bmw najlepiej czysci sie octem. Wlewamy najlepiej z woda do ukladu i jezdzimy. Potem spuszczamy, pluczemy woda pod cisnieniem wody z kranu. I zalewamy plynem.

na sprawdzaniu cisnienia jeszcze nie byłem mechanik jest zawalony pracą, ale nasuneło mi sie pytanie.

Czym rózni sie wisko z disla od wiska benzyna? Bo może przy zakupie popełniłem błąd i kupiłem do e39 D?
Teraz nie mogę sprawdzić jakie, ale w tym tygodniu bede zakładał termostat ( bo jeżdze bez) więc sie upenie.

szkoda ze po za kilkoma wpisami i napisaniem do do adminów PW (bez odpowiedzi) nie ma tu osoby która mogłaby zdiagnozować cokolwiek. A jak to ujoł przedmówca. Atrakcje mam, i jesli sie okaze że nie zrobie tego to kupie silnik i juz. bedzie latwiej.