BMW Sport

Na tym forum raczej w temacie X-a nie dostaniesz odpowiedzi.Proponuję sąsiednie tam jest dział X3.

Zaślepki ''22 mm'' pasują do modeli produkowanych do 2004 r.

Zaślepki ''33 mm'' pasują do modeli produkowanych od 2004 r.

za 60 masz kpl niemieckiej produkcji.Ja wybrałem zaślepki, wygląda profesjonalnie bez kombinowania.

pozdr

racja

Jesli masz 2007 to powinno byc ok bo awaryjne klapki byly do konca 2006 w twoim modelu , ja to wywalilem ale bylem na czarnej liscie:P

Świetna instrukcja. Problem rozwiązany

Jesli masz 2007 to powinno byc ok bo awaryjne klapki byly do konca 2006 w twoim modelu , ja to wywalilem ale bylem na czarnej liscie:P



Dzięki za odpowiedź, ale problem w tym że silnik wyprodukowany jest według tego co mi wiadomo, we wrześniu 2006r. choć mam wersję auta, która w brifie jest zapisana jako 2007r. Mechanik sprawdzał mi kolektor i mówił, że są luzy na ośkach klapek i dlatego jestem w kropce. Po przeczytaniu tych "kilku" stron raczej skłaniam się do wywalenia klapek ale .... sam już nie wiem.

Wywal, ale kup zaślepki, żeby nie robić jakiejś fuszerki, najlepiej u takiego mechanika co już to robił i zaślepki sam organizuje, nie ma wtedy problemu z rozmiarem itp.

W takim razie ja bym nie ryzykował,tylko kupował zaślepki,a klapek się pozbył.
U mnie wszystkie klapki trzymały się idealnie bez żadnych luzów,ale i tak się ich pozbyłem.

Wywal, ale kup zaślepki, żeby nie robić jakiejś fuszerki, najlepiej u takiego mechanika co już to robił i zaślepki sam organizuje, nie ma wtedy problemu z rozmiarem itp.


Problem w tym właśnie że żaden ze znanych mi mechaników nie chce się tego podjąć. Niby prosta rzecz, a zrobić tego nie chcą podając argumentację cyt.: "jak konstruktorzy z BMW to wymyślili to na pewno to być musi". Czyli czeka mnie samemu robota i muszę to wykonać dobrze choć pojęcia bladego o tym nie mam. Dlatego też przed rozkręceniem całości chcę się przygotować jak najlepiej żeby później się nie zdziwić.

skąd jesteś???

jak masz 163KM to 99.9% 22mm

te większe są do 3.0d

Jesli masz watpliwosci to wywal to bo sie bedziesz nie potrzebnie zadreczac i myslec odpadlna czy nie a jak mechanik mial kolektor rozebrany to dlaczego tego nie wywalil ? ja sam to rozbieralem i luzow tam zadnych nie bylo jesli sa u ciebie to sie nie zastanawiaj , co do doboru zaslepek no to najlepiej wyciagnac kolektor i zmierzyc srednice pozdro

witam. Stałem się posiadaczem e46 2.0 D 150 KM - i pierwsze co zaprowadziłem wozidło na osunięcie klapek. Efekt końcowy - deczko lepiej jak by ciągnie od zera i delikatnie ciut mocniej szarpnie przy gaszeniu - ale nie na taką skalę aby była to znaczna różnica - wg mnie. Głowa spokojna - a to bezcenne.

Nie tak dawno sam usunalem klapki w swoim bmw.
Bardzo fachowa instrukcja kazdy bez wiekszego problemu powinien sobie z tym poradzic.
W moim przypadku 2 klapki byly juz luzne.
Rezultat pozytywny samochod troche lepiej sie zbiera.

Witam! Wywaliłem klapki i rzeczywiście instrukcja którą znalazłem tu na forum jest wystarczająca. Piszę to ewentualnie dla tych którzy maja wątpliwości czy sami podołają. Do X3 2d 150KM pasują klapki 22mm - sprawdzone A teraz uwagi: po usunięciu klapek silnik zimny pracuje raczej inaczej w moim odczuciu gorzej. Jeśli rozgrzany praca silnika osłuchowo bez zmian. Akurat w moim silniku przy tej masie nie odczułem zwiększenia mocy - ale nie jest to auto na wyścigi więc .. nie zawiodłem się. jedyna rzecz która mnie niepokoi to po wywaleniu klapek zwiększyło się zużycie paliwa o jakieś 03-05l/100km, ale to może być skutkiem obniżonej temp. zewnętrznej. Przeczyściłem przy okazji zgodnie z zaleceniami EGR i chyba raczej niczego nie zepsułem więc .... zwiększenie ilości zużywanego paliwa musi wynikać z wywalenia klapek. Podkreślam to moje spostrzeżenia i przyczyna zwiększonego zużycia paliwa może być inna będę jej szukał ale na razie sądzę że tak właśnie jest.

Kolego a może większe zużycie paliwa jest spowodowane niższymi temperaturami?
Ja u siebie wzrostu spalania nie zauważyłem....

Dlatego zaznaczyłem że może to wynikać z obniżonej temperatury - aczkolwiek różnica wynosiła 0,5- 1 st C więc nie była to jakaś znacząca różnica. Pokonałem tą samą trasę z przybliżoną prędkością (bo z ta samą na odcinku ok 70km w 100% nie jest możliwe) i dostrzegłem takie wskazania. Obecnie kiedy temp. są znacznie niższe spalanie mi jeszcze wzrosło. Na razie jestem w fazie testów dalszych.

Nie wiem co wy widzicie w tych zaślepkach, w niczym to nie pomaga, jest niewidoczne i sprawują się tak samo jak wkręcona śrubka. Niby jest ładniej ale widziałem już zaślepki które po jakimś czasie przepuszczały olej.
Lepiej kupić nowe wężyki podciśnienia

Przepuszczały olej??? w kolektorze dolotowym??? wężyki? a co maja wężyki do klapek i zaslepek??

wiem ze jest niedziela rano ale już jestem po pierwszej kawie i raczej odpada fakt że nie do końca sie obudziłem i nie wszystko rozumiem...

w m57N2 i dalej w górę gdzie mamy duże klapki fabrycie był problem z cieknącymi kolektorami ssącymi właśnie z klapek ale nie z osiek tylko dookoła klapek puszczało uszczelnienie. Wtedy pojawiły się magiczne zaślepki z allegro na czarnych oringach które wytzrymywały 15-20tys i puszczaly w ten sam sposób olej (wszystko pod kolektorem ssacym było zalane). Później wymienili oringi na zaślepkach na brązowe olejoodporne i te juz nine puszczają

Zamiast kupić zaślepki lepiej wymienić wężyki podciśnienia na nowe a dziury po klapkach zaślepić śrubą.



w M47N też widziałem cieknące zaślepki na oringach, sporadyczne przypadki ale się zdarzały.