BMW Sport

Witam, jestem nowym użytkownikiem więc WITAM wszystkich i od razu mam pytanie, jest jakaś możliwość sprawdzenia czy klapki zawirowań zostały usunięte bez rozbierania silnika ?

Silnika nie trzeba rozbierać - wystarczy zdjąć sam kolektor.

witam dołoczylem do grona ,dzis pozbyłem sie klapek!! były w bardzo dobrym stanie !!! ale teraz mogę już spac spokojnie.

http://www.swirlflaps.co.uk/what-are-swirl-flaps.html
Dla tych, którzy nie umieją korzystać z google.pl

witam
mam takie pytanie.
Mam e46 3.0D 184km i dowiedziałem się że w tych silnikach o tych ilości koni mechanicznych(184) nie były montowane owe blaszki, powiedziano mi również iż ten silnik jest najlepszy z oferty bmw i cieszy się mianem bezawaryjnego. Czy możecie utwierdzić mnie w tym przekonaniu? Powiedział mi to gość który naprawia oraz handluje częściami do e46 od 10 lat.
Porównywałem kolektor z tym od 2.0d i on ma drut na zewnątrz. wygląda to jak przepustnica, U mnie nie ma czegoś takiego.
Pomóżcie mi bo jestem głupi, a nie chce na darmo kolektora wyciągać.
pozdrawiam
P.S jak coś to mam namiary do tego gościa, mają wszystko do e46. nr tel mogę podać na priv.

witam
z tego co wyczytalem z tego postu w moim e39 520d m47 rok 2002 nie ma tych felernych klapek ale chce sie jeszcze upewnic. z gory dzieki za odpowiedz

Ten drut to cięgno od sterowania klapkami. Było to poruszane w tym temacie.

podol czyli jak u mnie tego nie ma, tzn tego ciegna, to nie ma tych felernych klapek???

Panowie,

Czy w silnikach M57/T2 występują klapki?

Dobrze Ci powiedział
M57 184hp uchodzi za ten bezawaryjny z żeliwnym blokiem.

beciak kamień z serca spadł, mogę spać spokojnie
Dzięki

Witam,

wczoraj własnie wymontowałem klapki i po złożeniu wszystkiego i podłączeniu. Nie za załącza mi się turbo. Wiecie o co może chodzić? Może gdzieś za silnikiem idzie jakieś podciśnienie i przy montowaniu tylnej pokrywy silnika odczepiłem coś przez przypadek? Macie może schematy podciśnień do turba?

Pozdrawiam Hadzi

Sprawdź, czy podpiąłeś czujnik ciśnienia doładowania, który znajduje się w tylnej części kolektora.
Musiałeś go odpiąć, żeby zdjąć kolektor.

Witam,
już wiem co mi się zepsuło najprawdopodobniej podczas czyszczenia czujnika ciśnienia w kolektorze odpowiedzialnego za włącznie turbo, uszkodziłem go. Ja mam czujnik o numerach 7 787 142 10F22 i szukałem na allegro i nie znalazłem o takich numerach. W podróbie kosztuje 150zł (ale bym nie chciałbym kupować podróby bo zawsze one ch...jowo działają) w oryginale w serwisie kosztuje 339zł (trochę drogo bo używki na allegro kosztują po 80zł) i moje pytanie brzmi czy mogę założyć czujnik o innym numerze? Czy olać to i kupić podróbę nową, ale czy ona będzie dobrze działać?

Pozdrawiam Hadzi

Hadzi, z doświadczenia wiem że podróba nie działa dobrze !!!!!!!!!!
Miałem ostatnio klienta który ,borykał się z kłopotami doładowania ,wyszło że założył jakiś włoski wynalazek ,ten przy wyższych ciśnieniach doładowania świrował.
W jego miejsce poszła ori . używka za 50zł i pojechał szczęśliwy do domu

Zatem daruj sobie zamiennik!

Pozdrawiam Krzysiek

Własnie nie chcę zamiennika. Tylko czy jak włożę o końcowym innym numerze czy będzie wszystko działać tak jak należy. Bo mój czujnik ma oznaczenie na końcu 10F22 i takiego nie ma na allegro, a są z innymi numerami końcowymi czy ma to jakieś znaczenie?
Pozdrawiam Hadzi

Skoro zacząłeś grzebać w aucie to rób jak należy, kup ori nowy a nie jakieś używki które równie dobrze mogą być uszkodzonym syfem. To nie jest element który wymienia się co chwile więc jednorazowy zakup i najpewniej na cały czas eksploatowania auta o nim zapomnisz a nie będzie druta pod maską..

Czy jest jakaś kolejność dokręcania śrub przy M57N, czy po prostu lecieć od środka ? I moment dokręcenia śrub 10NM ?

ZGODNIE Z TIS PIERW RZĄD GÓRNYCH POTEM DOLNYCH ,TAK SAMO Z ZAKRĘCANIEM .
Z praktyki wiem że na starych uszczelkach lepiej dokręcić z siłą 13 Nm.
Ja tak robię wszystkim i jest super.

Dzięki. Wszystkie uszczelki kupiłem nowe (elring). Od razu do kompletu czyszczenie EGR i kolektora.