BMW Sport

Witam, jako że sam jestem zainteresowany taką czynnością postanowiłem podzielić się z Wami informacjami znalezionymi w sieci

1) Bardzo fajnie opisane ogólne wiadomości na temat turbawki ze zmienną geometrią łopatek:
http://nubira.autokacik.pl/lektury/turb ... rbina.html

2) Czyszczenie turbo KROK PO KROKU:
http://www.vw-passat.pl/index.php?optio ... 6&Itemid=9

pozdrawiam!
Jeśli pomogłem dodaj plusik.

Jestem świeżo po czyszczeniu turbiny.Auto zachowuje się jakby otrzymało drugą młodość,wcześniej miało dziure w mocy.Po wymianie bądż czyszczeniu wszystkiego co było możliwe, przerwa w mocy(2300-2600 obr.)wciąż była.Czyszczenie turbiny było strzałem w 10.Czyszczenie z pomocą kumpla i kanału zajeło mi 7godz.w tym demontaż i montaż.POLECAM.

Robert, a wykonywałeś czyszczenie z pomocą w/w tutorial'a?? pozdrawiam

yoshimura01, czemu chcesz wyciągać i czyścić dmuchawkę?

Damian, chcę wyczyścić zapieczone "kierownice" turbiny. Moje auto ma przebieg 200tyś więc warto się tym zająć teraz, niż "za chwilę" kupować nową turbawkę. Po drugie lubię majsterkować ;P pozdr

Ale kierownice czyści się jeśli są jakieś objawy ich zapieczenia, przed całą operacją sprawdź czy sztanga przy turbinie się rusza , jeśli tak to nie majsterkuj bez sensu:)



U mnie w golfie;) rozbierałem turbo jakiś miesiąc temu, niestety daremnie- wszystko było ok (przebieg 260 000 km).

okej wezmę to pod uwagę! thx & pozdr

Tak .Skorzystałem z w/w instrukcji,gdyż jest ona pomocna przy rozkładaniu i składaniu turbiny.Najwiękrzym problemem było rozpołowienie części zimnej od gorącej,podgrzanie palnikiem załatwiło sprawę.Po złożeniu praktycznie nie słychać świstu .POZDRO.

No to super, że Ci to pomogło ... ja niebawem biorę się za czyszczenie turbawki. A powiedz, da się ją wyciągnąć górą?? czy tylko kanał wchodzi w grę? pozdr

Tylko dołem.Zdemontuj najpierw układ wydechowy i będziesz ją miał na patelni.Powodzenia.

Kuba3.5 napisal bys krok po kroku jak wyjales turbine bo chyba mnie to czeka. z gory dzieki

Zdemontować osłone silnika od spodu i cały układ wydechowy(wyciągnąć go do tyłu.Z góry:wszystkie osłony silnika w tym filtr nawiewu(przeciwpyłkowy) osłone komory filtra.Zbiornik podciśnienia ,pościągać wężyki,zawór sterowania turbiny i jego mocowanie .Rure wlotu powietrza do turbiny.Wyjmujemy filtr powietrza , pod nim są trzy zaślepki (zdemontować ,podwarzając je),z boku wysunąć blaszke i many dostęp do trzech śrub .Odkręcamy je (klucz nasadowy 12 gęsto ścienna).Między turbiną a kolektorem wydechowym jest uszczelka,którą wyjmiemy wraz z turbiną na końcu.Od turbiny do silnika dochodzi wąż olejowy,odkrecamy go przy silniku(olej nie wycieknie bo nie ma ciśnienia) , uważając na podkładki miedziane.Teraz turbina trzyma się tylko na wsporniku od dołu (dwie śruby do silnika).Wyciągamy ją ,przekręcając w prawo ,lewo i w dół.Gotowe.Powodzenia.

Elegancki opis Robert właśnie się dowiadywałem ile taka usługa "czyszczenia" kosztuje w zakładzie turbin... UWAGA!!! 850zł!!!!!!!!

Również elektrozawory EGR, a dokładniej ich membrankę filtrującą także należy przeczyścić np acetonem/rozpuszczalnikiem nitrowym/benzyną ekstrakcyjną.
Benzyna odparowuje nie pozostawiając po sobie nic. WD40 składa się z rozpuszczalnika i czegoś w rodzaju smaru polimerowego. Ów smar się zapieka/zwęgla przy wyższej temperaturze - to, co początkowo będzie pracować dobrze, po czasie wręcz zadziała odwrotnie na turbinie, która - bądź co bądź - ale do zimnych elementów silnika nie należy.
Przeczyścić czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze ssącym.

dzieki za opis. dam znac o wyniku

Robert, a robiłeś "numer" z odłączeniem i zablokowaniem zaworu EGR?? po tym to dopiero auto odchodzi! pozdr

Robiłem.Lepiej się zbierała od dołu, ale było za głośno.

witam wszystkich mam problem z beemka 525tds mam takie objawy raz jedzie bardzo dobrze raz wcale tak jak by sie turbina nie zalanczala jak zalaczy toladniejezdzi a czasem jak by jej nie bylo nie ma mocy czy jest ktos kto mial taki sam problem nie wiem czy to turbina siada czy cos innego pomozcie wymienilem filtr paliwa i to samo raz dobrze raz zle

Podepnę się pod temat.
Sprawa wygląda tak że po odpaleniu samochodu cięgno w gruszce w ogóle się nie chowa i podczas przy gazówki żadnej reakcji cięgna. Czy to może być przyczyną braku odpowiedniej mocy samochodu? Czy to objaw "padniętej" gruszki czy zapieczonych łopatek ? pod komputerem wyskoczył mi błąd : "charge air-pressure control 65" co to może oznaczać?
Proszę o pomoc, gdyż czyściłem już EGR i i dwa elektrozawory, jeden od turbiny, drugi od ERG i dalej brak mocy. Jak można sprawdzić czy elektrozawory działają poprawnie?

Witam,

Podepnę się pod temat. Od środy mozolnie rozbierałem samochód, aby wczoraj wyciągnąć turbinę i ją wyczyścić, tzn wyczyścić zmienną geometrię.

Turbo przed wyglądało tak:






Niestety nie mam zdjęć po . Ale naprawdę wszystko lśniło i gładziutko pracowało po złożeniu. Ale do meritum ...

A więc dzisiaj po złożeniu całości odpalam samochód, przejechałem się i brak mocy . Co ciekawe po odpięciu od turbiny wężyka podciśnienia auto idzie jak burza, a z podpiętym tragedia. Co jest źle podłączone, czy mogłem coś na odwrót złożyć w turbinie ?? Proszę o pomoc, jutro dalej leżę pod autem .

Wężyki na elektrozaworze ściągałeś? Może tam zostały zamienione.