BMW Sport

Yhy, czyli coś takiego jest do zdobycia za normalne pieniądze.
Dzięki.

Jako ciekawostkę dodam, że w momencie zwątpięnia, próbowałem nabić torxa na te śruby (oczywiście bez sukcesu), ale po tym zabiegu auto zaczęło jeździć normalnie, więc czyszczenie, ewentualne dziurki czy wymiana odłożone w czasie

ja też miałem z tym problem przez co zamiast zrobić dziurkę poprostu "przedmuchałem" cały przepływomierz powietrzem z kompresora i co najlepsze dało to efekt - ekonomizer na 3 i 4 wchodzi na 20 (poprzednio na 4 max 17-18)

Pracując swego czasu na zachodzie podpatrzyłem pewien zabieg często stosowany w jednym z serwisów.
Gdy przepływomierz był brudny, jego pomiar zaniżony!!! co powodowało obcinanie dawki paliwa przez ECU a w rezultacie spadek dynamiki ,mocy, elastyczności itd.

Mycie było daremne a rozbieranie ryzykowne, przepływomierz dostawał jeszcze jedną szansę!!!!!!!!

Robiono w nim dziurkę w celu umożliwienia przepuszczenia przez nią większej ilości powietrza co przekładało się na liniowy wzrost pomiaru.
Dziurka w zabrudzonej i zaniżającej pomiar przepływce poprawia przepływ powietrza więc i chłodzenie więc i pomiar co przekłada się na zwiększenie dawki paliwa a w rezultacie przywrócenie często dynamiki itd.
Czasem nawet poprawienie pomiaru ponad serię co zwiększa zakładaną wartość paliwa i przekłada się na lepsze osiągi auta. Nie ma tu mowy o ogromnych przyrostach !!!! Paliwa przybywa nieznacznie (groszowe sprawy) nie powoduje to dymienia.
Jednak gdy ktoś jeździł na zmęczonej ,brudnej przepływce taki zabieg przywracał uśmiech i radość z jazdy.

GDY TWOJA PRZEPŁYWKA BOSCH NIE WYWALA BŁĘDU ALE SŁABO MIERZY
MOŻESZ KUPIĆ NOWĄ ALBO ZROBIĆ JEJ DZIURKĘ.

Gdy nie jesteś pewny jak mierzy twoja przepływka zawsze możesz zrobić dziurkę i się przejechać z taką modyfikacją. Nie zauważysz zmian, zawsze można dziurkę zakleić.
I wszystko powróci do stanu pierwotnego.

witam mam problem od jakiegos czasu ze swoim autem 745d, przy przyspieszaniu od ok 50-120 auto zaczyna szarpac jesli gaz jest wcisniety tak ponad polowe bo przy delikatnej jezdzie to nie wystepuje. o
Objaw ten wczesniej wystepowal raz na jakis czas, a teraz juz prawie za kazdym razem. Podejchalem na kompa i wychodzi blad
[list=][/list]
3F35 DDE / 3F35 DDE2 Charge air tube monitoring at idle - Charge - air hose fallen off - Fault currently not present,
4373 DDE / 4373 DDE2 Plausibility, air masses - difference between air mass 1 and air mass 2 - Fault currently not present,
4A63 DDE2 EWS tampering - incorrect random code - Fault currently not present
4A63 DDE EWS tampering - incorrect random code - Fault currently not present- electronic car immobilisation system B1362_D63CAS

Po podlaczeniu kompa za pare dni bledy wracaja. Zastanawiam sie co zrobic?? bo kupic dwie przeplywki na raz to spory wydatek a i tak nie mam pewnosci czy to one, czy mozna zbadac ktora przeplywka jest trafiona o ile to jest przeplywka ew. podaje nr 0 281 002 567 podobno to samo co 118d-320d

kuruś, Ja zadam ci pytanie !

CZY TY UMIESZ CZYTAĆ Z ZROZUMIENIEM ?

Opis dotyczy przepływomierza już zmęczonego życiem, nie mierzącego poprawnie ,uszkodzonego ITD.
Więc wybacz ale musisz popracować nad sobą !

Pozdrawiam Krzysiek

mroova81, Przepływki mogą być dobre , wystarczy że turbiny będą różnie dmuchać i masa zmierzona będzie inna. Tylko logowanie i analiza tego co zawiera " ramka" błędu.
Obroty
temperatura
ciśnienie CR
ciśnienie w kolektorze
itd.

Przy tym aucie nie można wróżyć , zresztą jak przy każdym.
Kupowanie przepływek w ciemno to bardzo zły pomysł.