BMW Sport

Serfer chłonę właśnie z Twojego chomika Inpe wywalę wszystko co mam i spróbuję jeszcze raz... Ciekawe że to nie chce działać skoro Inpa hula dobrze...

jest ktoś z Warszawy, kto mógłby załączyć mi te światełka w e46 po lifcie? Nie mam ani interfejsu ani programu do tego...

Witam. Fajna sprawa z tym programowaniem
Poradzilem juz sobie z paroma rzeczami. Przegladajac posty znalazlem ze mozna wylaczyc funkcje informacji o przepalonej zarowce tylko nie pamietam gdzie to czytalem. Mam zalozone swiatla ledowe z tylu i podczas hamowania zaswieca sie samochodzik z informacja o przepalonej tylnej lewej zarowce. Jest taka mozliwosc to w jakis sposob zalatwic przerobic w e39 z 97r?

Wlutowac opornik i po sprawie tego chyba sie nie da ominac opornik kosztuje z 30 gr chwila roboty i masz to z glowy.

ale opornik to nie zbyt dobre rozwiązanie
w lcm za np. postojówki odpowiadają komendy

KALTUEBERWACHUNG_SL_LV
nicht_aktiv

KALTUEBERWACHUNG_SL_RV
nicht_aktiv

WARMUEBERWACHUNG_SL_LV
nicht_aktiv

WARMUEBERWACHUNG_SL_RV
nicht_aktiv

poszukaj jak się nazywają komendy od stopu i ustaw w nicht_aktiv

Jeśli już to komenda odpowiadająca za wyświetlanie komunikatów to "nicht melden" i takich wpisów powinieneś szukać.

EDIT:
w module LCM sprawdź tą opcję:

BREMSLICHT_PRUEF
* melden
nicht_melden

Lepiej jednak wstawić opornik bo gdy naprawdę ze światłami będzie coś nie tak to nie będziesz o tym wiedział.

podol... wydaje mi sie (podkreslam wydaje) ze po wlutowaniu opornika tez nic nie bedzie wiedzial... bo oporonik oszukuje system i podaje ze jest opor ktory odpowiada sprawnej zarowce... wiec jak dioda sie zdupcy to system i tak bedzie widzial opornik... z tego co sie orientuje to ta opcja jest wlasnie po to, zeby jak sa ledowe to wlaczyc nicht melden... i jest spokoj... w koncu przy ledach i tak nie zdupca sie wszystkie diody na raz... fabrycznie to chyba tez jest tak robione...

Z tego co pamietam jak sie zaklada kesnony z przodu to tez cos tam trzeba przestawic zeby sie nie plul ze nie ma zarowek...

na pewno w oryginale ksenony sa monitorowane... ledy chyba nie... musze przy okazji sprawdzic u mnie jak to jest fabrycznie rozwiazane.

Condor, zgadza się, ale jeśli np. rozłączy się wtyczka przy pedale hamulca to też nie będzie komunikatu i wtedy światła hamowania świecą się na wciąż o czym kierujący nie wie, tak więc chyba jednak lepiej opornik, niż ustawienie w NCSie "nicht melden"

Może ktoś sprawdzić jakie jest napięcie na tych żarzących się kierunkach gdy aktywowane są dzienne bo być może uda się wstawić tam jakiś tranzystor który blokował by niskie napięcie a podczas włączenia kierunku podczas skręcania przepuszczał by 12V?

Napięcie w żarzących się kierunkach jest 5W tzn. z taką mocą świecą, tak wyczytałem na czeskim forum bmw... za pomocą navcodera da się wyłączyć monitorowanie spalonych żarówek, ale kiedyś czytałem że ktoś disem programował lcm żeby błędów nie wywalało, tzn tak jak się programuje dołożone xenony jak ktoś wcześniej nie miał (czyli aktywacja nowych sprzętów/podzespołów) to tak samo można doprogramować światła ledowe, ale nie wiem czy to tylko nie obejmuje nowszych wersji lcm. pozdro

Ja mam ori xenony i jak cos jest nie halo to odrazu jest komunikat

5W to moc żarówki na napięcie jest 12V. Waty i Volty to zupełnie co innego.


tomkoff

Możesz mieć rację.
Przydało by się żeby ktoś kto ma włączone światła do jazdy dziennej, zmierzył napięcie jakie jest na stykach żarówki kierunków podczas załączonych świateł do jazdy dziennej.
Sam chętnie bym to zmierzył, ale chwilowo mam problem z fejsem.

Jak by był wynik pomiaru to można by pokombinować.

sprobuje moze sie podpiac w temacie, aczkolwiek nie chodzi mi konkretnie o swiatla dzienne, a o swiatla pozycyjne - jak wlaczyc w E46 poprzez NCS pozycje w kierunkach przednich tak aby lekko sie zarzyly? ...kombinowalem, kombinowalem ale nie dziala

ale wtyczka a żarówka to nie to samo
nawet lcm ma sprawdzanie żarówek na "zimno" albo na żywo a co dopiero porównanie zarówki do czujnika
podol, nic do ciebie nie mam ale nie znoszę jakiś oporników ładnie grzejących się między plastikiem albo tapicerką, tylko czekać na pożar

chodzi mi o informację o błędzie, czy to przepalona żarówka, czy rozłączona kostka przy pedale hamulca to błąd ten sam wyskakuje, dlatego ustawienie przez NCS'a brak informacji o błędzie jest moim zdaniem złym pomysłem. marcinkbig, ja też do Ciebie nic nie mam, napisałem, że lepiej opornik niż usuwanie informacji o błędzie. Osobiście bym wolał oryginalne lampy

tylko chodzi o wyłączeniu komunikatu o przepalonej żarowce a nie wyłączeniu wszystkich komunikatow
więc taki czujnik przy pedale będzie "sygnalizowany" (lcm sprawdza ten czujnik ?).
W praktyce raczej opornik sie spali a dioda będzie świecić więc niezbyt potrzebny taki komunikat.

Rozumiem o co chodzi, ale jak miałem rozpiętą kostkę przy pedale hamulca to miałem taki sam komunikat jak przepalona żarówka świateł hamowania i dlatego sugeruję nie wyłączanie tego komunikatu, chyba, że komunikat od przepalonej żarówki świateł hamowania jest inny niż od rozpiętej wtyczki pod pedałem hamulca. Mam nadzieję, że nie zamotałem tego wyjaśnienia

wszystko jasne , ale na 99% wylączenie komunikatu o żarowkach nie wyłączy innych komunikatów

całe szczęście hehe, a jeśli jest tak jak piszesz to można usunąć wtedy info o przepalonej żarówce świateł hamowania.

dobra dobra, trzeba zakończyc tą rozmowe bo jakiś admin nas zbanuje