BMW Sport

1) Przykręć przyrząd do stołu.
2) Podłączyć zasilacz do sieci, a następnie wtyczkę zasilacza umieścić w gnieździe przyrządu.
3) Pociągnij za uchwyt następnie zainstaluj listwę wtryskiwaczy.
4) Listwa powinna swobodnie wejść pomiędzy dwa ustalające pręty, a sondę zegara, ważne jest, aby sonda swobodnie weszła do gniazda dyszy listwy wtryskiwacza. Pręty ustalające powinny się znaleźć pomiędzy listwą, a jarzmem cewki wtryskiwacza.
5) Podłącz wtyczkę do cewki, w którą wprowadzona została sonda czujnika.
6) Kilkukrotnie naciśnij przycisk po lewej stronie do momentu, gdy wskazówka czujnika będzie wskazywała te same wartości
7) Przekręcając tarczą czujnika ustawiamy 0 w miejscu spoczynku wskazówki. Następnie naciskamy przycisk i trzymając go odczytujemy wartość, jaką wskazał czujnik.
8) Średnim wychyleniem dla większości wtryskiwaczy jest
0,4mm dla zwykłego valteka
0,5mm wartość zaleca przez Nikosia , wtryskiwacz chodzi stabilniej niż na 0,6mm a spadek wydajności w większości przypadków nie wielki
0,6mm dla valteka bfc lub rail'a (pół obrotu dużej wskazówki czujnika). Jeśli testujemy ustawienie wtryskiwaczy, sprawdzamy czy na wszystkich gniazdach listwy są takie same ustawienia. Pomiędzy poszczególnymi gniazdami różnica nie powinna wynosić więcej jak + - 0,05mm. Na podstawie prób stwierdzono, że dopracowana i dobrze ustawiona listwa na wszystkich gniazdach ma odchyłki nie większe niż, właśnie 0,05mm. Taką tolerancję uznajmy za dopuszczalną podczas wymiany zestawów naprawczych wtryskiwaczy. Regulacja z dokładnością do 0,01 nie stanowi żadnego problemu, im dokładniej wyregulujemy listwę tym lepiej będzie działać.
Należy pamiętać im większy skok tłoczka tym krótsza żywotność wtryskiwacza
oraz wtryskiwacz mniej stabilnie chodzi na krótszych czasach wtrysku
oraz przypominam że maksymalna wydajność dla skoku 0,4mm wtryskiwacza przy 1 barze wynosi 30 koni z gara