BMW Sport

Witam
2 tygodnie temu zakupiłem moje pierwsze BMW. Sprzedający uprzedził mnie że akumulator już do wymiany. Był on jeszcze oryginalny BMW z tego co wywnioskowałem po naklejkach. Wymieniłem na nowy Centy i moim oczom ukazał się błąd poduszki na wskaźnikach Kabel do PC jeszcze mi nie doszedł i nie wiem jaki to błąd, ale z tego co poczytałem to może być klema pirotechniczna czy jakoś tak. Mogłem ją uszkodzić wymianą akumulatora. W innym poście też znalazłem instrukcje jak wyciągać akumulator, ale ja szczerze mówiąc nawet nie pamiętam co odłączyłem pierwsze ,,+" czy ,,-".
Z góry dzięki za pomoc

Ja bym obstawial uszkodzona mate zajecia. Jak podlaczysz pod kompa to bedziesz wiiedzial. Ogarniety elektromechanik od razu Ci to wylaczy, ewentualie mozesz sobie rezystor przylutowac. Wszystko jest opisane na forum.

Mate zejścia, czyli czujnik pod fotelem? Istnieje możliwość przetarcia przewodów lub poluzowania kostki? Dzisiaj odebrałem kabel to postaram się zdiagnozować co i jak.

Raczej psuja sie z powodu zmeczenia meterialu Jak masz kabel to sobie zakoduj- ja tak zrobilem.

Miałem podobną sytuacje ale w audi jak miałem. Podpiecie pod vag kasacja błedu i już nie powrócił, więc myśle że, tutaj będzie podobna sytuacja.

Chyba jednak coś było pokombinowane w komputerze bo zajrzałem pod fotel kierowcy i tam ktoś zrobił ostra kombinacje. Nie wiem co chciał tym zdziałać ale chyba mu się nie udało. A mianowicie kostka, która znajduje się pod fotelem jest wsadzona ale obok są 4 kable. Po 2 z każdej strony i w dodatku przecięte Ktoś chyba próbował ominąć kostkę ale ona wygląda na dobrą. Połączyłem kable ale dalej pojawiał się błąd.
Miałem problemy z INPA, ale teraz już powinno działać. Istnieje możliwość obejścia lub wyłączenia tej maty z pozycji komputera?

inpa jak dobrze pamietam tego nie zrobisz tylko NCS-em .Zawsze mozesz wlutowac diode z tranzystorem

O, to wlutowanie by mnie interesowało jest gdzieś schemat na forum jakie wartości diody i tranzystora?


Dobra już zlokalizowałem na allegro te urządzenia

Chyba coś się naprawiło
Wykasowałem Błąd po raz drugi i już nic się nie pojawia na zegarach.
Ale nie zmienia to faktu, że coś jest nie halo z kostką pod siedzeniem kierowcy

Kostką się nie przejmuj.
Co do błędu airbagu po wymianie akumulatora - zazwyczaj nagminne...
Sprawdź tylko NCS-em i INPĄ czy nie ma błędów i czy airbag nie zdezaktywowany.
Jeśli jest to włącz i zobacz czy będą błędy. Wtedy pomyśl nad wtyczką od maty zajętości fotela...

Chyba jednak napinacz do wymiany u kierowcy. Błąd się pojawił po 5 dniach i wywala mi, że napinacz pasa kierowcy Skasowałem i zobaczę czy znowu to się powtórzy. Czytałem trochu na ten temat i mam pytanie czy jakoś można rozpoznać wystrzelony napinacz? Czy tego raczej nie da rady zauważyć? Mam zamiar zakupić używany, ale nie chciał bym zakupić uszkodzonego.

To spytaj się poprzedniego właściciela co się działo z przodem. Czemu wystrzelił napinacz.

Chyba miał jakieś przygody bo jeżeli wystrzelony jest napinacz Ale do spasowania elementów jak i lakieru nie mam zastrzeżeń, jedyne co zauważyłem to że lampa od kierowcy jest jakby nowsza. Pasażera jest lekko porysowana.
Ale poduszki ma wszystkie na miejscu z tego co do tej pory zauważyłem, chyba że zostały wymienione. Sprawdzałem u siebie na kanale podłogę i widoczne elementy konstrukcji to nie ma śladów prostowania czy spawania.
Ale przy tym napinaczu ktoś kombinował coś bo kable są poucinane i wygląda jakby chciał kostkę ominąć a potem je rozciął i zostawił


Chyba po problemie. Powycinałem niepotrzebne kable, zaizolowałem je i przeczyściłem kości. Idzie 2 tydzień i błędu nie ma

Te kostki od napinaczy pod fotelami to bolączka BMW. Trochę wilgoci, słaby styk i już potrafi wywalić błąd. Ja w swojej poprzedniej 5er w końcu zlikwidowałem całkowicie kostkę i kable połączyłem na "stałe".
Odnośnie napinacza - jeżeli był wystrzelony to w napinaczu element napinający cofnie sie do zewnątrz napinacza /w kierunku przodu auta/ - będzie płytko umieszczony. W napinaczu sprawnym "nabój" napinający jest umieszczony dosyć głęboko.

pzdr