BMW Sport

O to nie wiedziałem, że to tak wygląda. To teraz nie rozumiem, dlaczego 2 przepływki, skoro powietrze dla obu głowic i tak się tam miesza...

MSS52 ( DME M5 ) ma dwie główne kosci sterujące, kazda dla jednego banku cylindrów ( i banku vanosó zarazem ) i kazda ma swoje czujniki, stad m.in. w S62 są 4 sondy lambda ( to akurat jest tez w M62 TU) , 2 przepływki i 4 czujniki połozenia wałków rozrządu.

Devil inside
Świetne auto

Tak, ale w sumie można by wtyczki od przepustnic zamienić i nic by się wielkiego w sumie nie stało, przyznasz... W M70/3 można dodać gazu w tylko jednej z głowic i odpowiednia przepływka to zauważy.
Idą dalej, wszystkie 8 przepustnic są sprzężone mechanicznie, czy mają oddzielne serwa?

Boogie kiedyś o tym pisał przy okazji wyższości nad mercem

Cudo... może gdzieś się kiedyś miniemy na ulicy

no dobra, ale co z tego ? przeciez nie chodzi o oszukiwanie DME a podawanie mu mozliwe najbardziej precyzyjnych danych.
S62 byl w momencie debiutu jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie silnikow na swiecie, wiec trudno sie dziwic, ze zdecydowano sie na 2 przepływki, podobnie jak w M70...Są 2 kanały dolotowe, wiec i 2 przepływomierze. Na pewno lepsze rozwiązanie niz 1 rura jak w 5.7 hemi...w M70/M73 rowniez przepustnice sterowane były elektronicznie, wiec nie wiem jak mozna było dodac gazu tylko połowie silnika. A przepływka nic juz po dodaniu gazu nie zauwaza, ona mierzy tylko ilosc zasysanego powietrza.

sterowniki przepustnic w ETK widze dwa, są sprzężone po 4 , kazdy bank osobno.

No właśnie nic. Po co mierzyć 2 oddzielne strumienie powietrza, aby następnie je wymieszać?
W M70/73 można powiedzmy "palcem" otworzyć bardziej jedną przepustnice, co spowoduje bezpośrednio większy przepływ powietrza przez odpowiednią przepływkę. To miałem na myśli mówiąc "zauważy".
Czyli gdyby otworzyć mechanicznie tylko 4 z 8 przepustnic to i tak obie przepływki zanotowały by wzrost masy powietrza. Tylko o to mi chodziło. Czy jest to złe? Hmmm pewnie nie, po prostu spodziewałem się przegrody w tym wielgachnym pudełku na środku S62, to wszystko.

powodzenia i wytrwałości w modach

Mam pytanko. Kupiona z Raszyna?

Piękne auto, gratuluję zakupu !

Zastanawiam się co mi przypominają te rurki, które widać po zdjeciu pokrywy i chyba nadal nie wiem... Wyglądają troche jak robaki, któe wylazły z silnika i się rozglądają

Myślę że to rozwiązanie zostało zastosowane z powodu dużego zapotrzebowania S62 na powietrze. Zamiast robić ogromną rurę z wielkim filtrem powietrza, do tego 2x większy przepływomierz zastosowano 2-wie normalne przepływki, z kolei filtry powietrza i ich obudowy wykorzystane te np. z m62. Do tego jeszcze problem upchnięcia tego wszystkiego pod maską, łatwiej rozlokować dwie mniejsze puszki niż jedną wielgachną.
To tak moja teoria na temat 2-ch przepływomierzy, po zobaczeniu jak to wygląda w środku też zastanawiałem się po co takie rozwiązanie.



Rozglądają się skąd zaczerpnąć powietrza

ma czym odetchnac

Co tu pisać, jak już wszystko zostało napisane Piękna
Bezawaryjnej radości z jazdy życzę przede wszystkim!

Tylko po części się zgodzę: być może nie mieli w ten czas pojedyńczej przepływki, która mogła by tak ogromne masy powietrza precyzyjnie mierzyć. Nie mniej jednak patrząc po lokalizacji zbiorniczka wyrównawczego, zastosowanie 2 filtrów powietrza itd był raczej tutaj bardziej kompromisem niż celem.
No i ten brak przegrody... trochę w nocy myślałem o tym i mam pewien pomysł czemu być może tak, a nie osobno L|P, ale to tylko domysł, a nie fakt, więc na razie nie napiszę. Wyjaśniało by to też kwestię podwójnego początku dolotu.

hehe chyba wiem co

Wydaje mi się że problem to rozmiar przepływki, im większa tym mniej czuła na delikatne zmiany przepływu, w dodatku MAF powinien być w takim miejscu w dolocie gdzie jest jak najmniej zawirowań etc.

Uhm, a brak przegrody między LP masz jakiś pomył?

mroova81, mówisz o czymś z pornosa? 8szt. hoho...

Dolot single-plane lepiej się spisuje w silnikach wysokoobrotowych.

Masz na myśli V8 wysokoobrotowe z płaskim wałem? (coś jak F1, lub włoskie szybkie i czerwone...) Być może, coś w tym jest, gdyż moja teoria jest taka, że w fazie testów być może przegroda tam była, ale być może powstawały tam takie jakieś niesprzyjające rezonanse, być może zgubne dla brzmienia, a być może w ekstremalnych przypadkach ograniczające optymalne napełnienie, że ją po prostu wywalili. Niestety szukam i nie znalazłem nic na potwierdzenie tej tezy, ale nie znalazłem też nic innego, więc nie wiem.
Wracając do meritum i wątku rozpoczętego przez Kota: furka gorąca pewnie bardziej, niż ośmiu pobudzonych młodzieńców!