BMW Sport

Projekt zakończony Aktualna moc ok 250KM.
Z rolki 2 bieg ok 2 tys obrotów wciskam gaz i zrywa trakcje

Wszyscy oczekiwaliście że zrobię taką moc na M47N , jest to wykonalne ale na krótką metę , dół silnika tego nie wytrzyma. Kupiłem kompletny zestaw na swap M57N 204KM z 2004r 160 tys przebiegu.
Roboty sporo ale było warto. Dźwięk, moc i elastyczność tego silnika wynagradza wszystko.




Wydech 3"



Przy okazji wymieniłem tłumiki drgań wału na nowe








Do zrobienia zostało mi przekodowanie liczników (świeci kontrolka oleju) , przekładka przednich hamulców oraz wymiana tylnego czujnika prędkości koła, w 3.0d jest inny.

W najbliższym czasie opisze co potrzeba aby wykonać przekładkę z M47N na M57N.

Krótki film z wczorajszego przejazdu.
https://www.youtube.com/watch?v=T7cGE5cQKis

Od początku coś mi nie grało, że z m47n chcesz zrobić 250km w aucie na codzień...
A tu proszę, m57n siedzi, ładnie gada z tym wydechem
Robiłeś program u Adriana?

Program mam od kolegi , mam kabel więc wgrałem sam.
Mam inny na 290 PS ale najpierw sprawdzę na hamowni czy wszystko ok

Aktualny program do codziennej jazdy jest wystarczający, mocniejszy będzie tylko na 1/4.

No i znakomity pomysl z swapem na M57N, po co rzezbic w gownie

A ja wiedziałem, wiedziałem, wiedziałem że coś będzie grubszego!! Brawo!
M57N to już nie taka pierdziawka jak 2.0
Jeszcze raz gratki

Ps. na wiosnę przyjadę do Ciebie, żeby wyciągnąć z mojego słabiaka te 180 kuni hehe

łeeeeeeeeeee, ale słabeusz z Ciebie
zamiast dłubać w M47N to Ty jakieś swap'y uskuteczniasz






















żartuję oczywiście, taki ruch był do przewidzenia. Bardzo dobrze zrobiłeś. Będziesz zadowolony

Zdjęcia z telefonu

wyciągnięty M47N + skrzynia 5b



montaż M57N + skrzynia 6b





Do przekładki potrzebujemy:
-pokrywy górne silnika, osłona przednia dolna silnika
-całe tylne zawieszenie (dyfer, belka dyfra, wahacze z piastami, półosie, czujniki prędkości kół, sprężyny)
-w przednim zawieszeniu wszystko pasuje poza stabilizatorem, łapami silnika i poduszkami
-wiązka elektryczna silnika
-skrzynia 6b , łapa skrzyni, wał napędowy
-komputer, ews, kluczyk + stacyjka
-hamulce z 320d są zbyt słabe także koniecznie trzeba je wymienić
-kompletny wydech z mocowaniami (w 330d są inne)
-kompletny silnik z osprzętem (nie pasuje waż podciśnienia ale bez problemu można przerobić, inne są węże od klimy,węże wody, podstawa zbiorniczka wyrównawczego, mocowanie podgrzewacza , wentylator, rury IC są wpinane
-liczniki od wersji 204KM mają wyżej czerwone pole obrotomierza



Demontaż M47N i montaż M57N z zawieszeniem zajęło mi 10h nie śpiesząc się. Reszta czasu to montaż drobiazgów , kodowanie , konserwacja podwozia itd. W zasadzie wszystko pasuje p&p, karoseria posiada wszystkie mocowania.

fajna sprawa
w sumie to warto kupić 320d z uszkodzonym silnikiem i zrobić swap skoro tak szybko można go "wzmocnić"

Dobra robota Sporo jest tych gratów aż dziwie się że tylko 10h przekładka Ci zajęła

Bardzo dobry wybor co 3,0 to 3,0

Powiem Ci piotrek200411, że mnie za owałeś tym swapem. Ja tu się spodziewam modów kolejnych w M47N a tu taka niespodzianka Aż strach przyjeżdżać na zlot do Toronto bo same czarne chmury nad Toronto będą dominować
Wielki szacun za przeróbki. Ciekawe jak to startować będzie z kreski po programie na 290KM
Jechałem już A6 Sline 3.0 TDI 224KM - to robi wrażenie (ale w ciężkiej kaście) a tu 290KM w lżejszej karoserii to musi dopiero zamiatać asfalt. Mam nadzieję, że będę mógł obejrzeć z bliska twojego niebieskiego ścigacza w Toronto 27 kwietnia.

No to jest mod A nie Męczarnie ,żeby coś z 2.0 wydusić

W Toronto 27.04 oczywiście będę

Mam też problem z oponami, kupiłem komplet nowych , ledwo dotarte a teraz na 225 ciężko z trakcją.

nie wiem gdzie konstrukcyjnie ukryte są kilogramy 320d vs. 330d, bo dwa gary, większe hamulce i ew. troszkę inne zawieszenie nie może robić aż takiej różnicy w kg, więc Ty będziesz cały czas na + względem seryjnej 330d (w sumie to na minus - z kilogramami )

mod na duzy plus!!! co robiles w Ostrołece ,szkoda ze nie wiedzialem może bysmy si spotkali a może będziesz jeszcze kiedyś, daj znać!!!

prawidłowy mod, jesli kosztowo Ci się udało trafić dobrze i masz możliwości to nic innego jak wymieniac na 3.0D

W Ostrołęce oglądałem BMW sprzedawane przez forumowicza.
Ja ty mnie namierzyłeś na końcu Polski to nie ma pojęcia , trzeba było trąbić

brak mi słów teraz to musi konkretnie chodzić teraz to tylko jak pisał rorafalki,



pozazdrościć takiej sztuki, taki niepozorny miejski kiler

To samochód rodzinny

Koszt montażu M57N jest dwukrotnie wyższy niż montaż sprawnego N47N , do tego trzeba doliczyć robotę .
Najtaniej jest włożyć M57 184km, koszt w granicach 5 tys.

DSC dziś zostało zakodowane, działa jak należy. Na tyle mam założone letnie 17" , spadł śnieg i nie da się jechać, czekam na odwilż. Szukam jeszcze odpowiedniego softu do liczników i jadę na przegląd zmienić pojemność w DR.

Rodzinna wyścigówka bardzo fajnie i dużo po modzona bez żadnego oszczędzania na czymkolwiek, super