BMW Sport

Dzieki Kto ma insta ten wie szybciej

Wybralem hamownie ProfiTurbo, w sumie chyba jedna z bardziej wiarygodnych we wro.



Wiem ze mocno w peak i niezbyt dlugo utrzymuje, ale pamietajmy, ze to turbina ktora byla przygotowywana pod wczesniejszy silnik M57, a nie M57N. Zrobiony tylko wirnik ssacy na seryjnej osce, dlatego trzeba uwazac...

~400KM / 849Nm


Spodziewalem sie ze bedzie 350 / 700, wiec jest mile zaskoczenie

Poza hamowaniem to wyrzucilem dzis dyfuzory z koncowek tlumika, od razu wg mnie lepiej wyglada, srednica wizualnie i faktycznie teraz sporo wieksza



Oraz nowa gumka map sensora, bo mialem podejrzenie, ze tam ucieka boost widac ze stara mocno juz zmaltretowana



Chwile pojezdze i pomysle co dalej, przydaloby sie ogarnac lepsza turbine. Nie zeby isc w wieksze moce, ale zeby wygladzic wykresy i pociagnac dluzej. A przy okazji moze wiecej mocy

Genialnie

No to rób turbo u luka i tyle

Ja pier... Auto o masie podobnej do mojego z tym, że z mocą na koło, a nie na oś.
Graty wyniku, jak z trakcją?

400pisiorów w e46 to nie przelewki... musi gnieść

Jest ogień, musi robić robotę na drodze.

Z trakcja jest srednio, ale to sie poprawi jakimis oponkami w niedlugim czasie.
Liczylem na wynik 350/700 i ten by mnie zadowolil, a wyszlo 400/850 i na drugi dzien pojechalem po nowa baze GT2260V... Rozumie ktos cos z tego?
O GTB myslalem, rozmawialem z lukiem i w ogole z wieloma osobami przez ostatni tydzien. Jak Luk ogarnie kolektory wydechowe gotowe pod montaz GTB wtedy pewnie sie przesiade A na ten czas zostaje GT ze wzgledu na mniej inwazyjny montaz.

Dzisiaj zawiozlem GT do TurboExpert, ma powstac cos wiekszego, mam nadzieje ze bedzie gotowa pod koniec tygodnia Wydech bedzie wymagal przerobek bo ma byc dupka na vband 3"


Pozostaje czekac

jasne

ja nie jestem ani kapkę zdziwony. Pamiętam twoje auta jeszcze z e46forum. Obojętne co byś kupił po pewnym czasie auto przstało się nadawać na daily ze względu na super stan, mody, unikatowość czy moc

jak brałeś diesla to wiedziałem, że prędzej czy później też będzie na tyle grubo, że będziesz szukał do klepania km po dziurach czegoś innego

Takie podejście to tylko chwalić

Piękne wartości

Potężna motorownia, pewnie nie da się oderwać od fotela przy przyspieszaniu
Kolega widzę z moich okolic, można by się zgadać przy lepszej pogodzie na pośmiganie

galazkam3, ludzie z wrocka i okolic planują się spotkać tej niedzieli Broder, też czasami bywa

Data: 28 marzec 2021 NIEDZIELA!!

Uwaga zmiana Godziny !!!

Miejsce Magnolia Park parking obok Ronda

Godzina 15.00

Niedziele zazwyczaj spędzam z rodziną, ale może zrobi się wyjątek, zobaczymy
tak czy siak dzięki za info

a tam, stan wizualny u mnie jest slaby w kazdym aucie Ale jesli chodzi o motorownie czy ogolny stan mechaniczny to staram sie wszystko robic na biezaco, nawet czasem z wyprzedzeniem.

W niedziele mam w planie pojawic sie na Magnolii

A wczoraj wywalilo mi rure od intercoolera do kolektora... Rzezbilem kolektor ssacy i rozkrecalem opaski FMIC, niestety opinie o nich kraza, ze sa jednorazowe... co chyba sie potwierdzilo. Przy probie ODkrecania urwala sie szpilka Pierdola, a auto uziemione, bo akurat tego rozmiaru nie mam. Juz zamowione kilka sztuk na zapas

Dzis odebralem nowa hybryde od TX Performance
Baza jak wczesniej GT2260V, niestety nie wiem jakie rozmiary wirnikow, ale max co sie dalo roztoczyc muszle Wszystko na grubym wałku, a tyl muszli przespawany na 3" vband





Z montazem troche zejdzie (jak zawsze) bo musze wykminic cos z wydechem. Obecnie DP jest 2,5" a trzeba przejsc na 3" no i wypadaloby
nie robic juz zwezek do reszty ukladu tylko pociagnac te 3"... tak wiec czeka mnie spawanko i jeszcze troche wydatkow.

Jest kawał bydlęcia

Kiedys na ich stronie widzialem jak wlozyli kukli do GT22. Cos mowili na ten temat ? Osobiscie kupilem jakis czas temu GTD2060, bede przerabial na podcisnienie. Seria GTD na kulkach robi robote

Jak wpadam do "Mariana" to jest tyle tematow ze i tak czasu zawsze do przegadania brakuje Generalnie co sobie zarzyczysz to zrobi, kulki nie problem, mi tez wspominal o GTB na kulkach, ale to juz inny pulap cenowy nawet po rabatach
Jedno co moge powiedziec to to, ze chyba malo jest turbiniarzy jak on, podaje realne wartosci mocy jakie mozna uzyskac na danej turbinie, a nawet zanizone.
Sam sie dziwil jak na jego poprzedniej turbinie dobilem tej mocy, bo przygotowywal ja pod m57 i wg niego miala miec wydajnosc max 320KM.

Ogolnie moc u mnie to jeszcze inny temat, nawet wlasciciel hamowni twierdzi, ze przy tym setupie moc wyszla nadzwyczaj duza, a do tego jego rolki i tak zanizaja wyniki. Wiec mysle, ze 4 z przodu realnie jest

Plan jest taki zeby nowe turbo wsadzic i przetestowac bez ruszania softu. Zobaczymy co rolki pokaza.

Z innych tematow to kiedys chyba juz sie chwalilem ta zdobycza, ale w koncu ja odswierzylem i poskladalem do kupy - galka AC Schnitzer manualna z lcd, pokazujaca aktualny bieg. Sama galka dosc lekka w serii (ok 100g), dowazylem ja olowiem z ciezarkow z felg teraz super sie ja trzyma i biegi powinny lepiej wchodzic. Na dniach montaz


Mam jeszcze jednego ACS'a, no ale umowmy sie, jest po prostu slaby wizualnie mysle tez czy pakowac reszta gadzetow ACS'a

Galka shnitzera niestety nie przypasowala mi, dlatego zalozylem carbon M performance z czerwonej e46
Teraz bedzie torche zdjec i narzekania.
Zamowilem z FMIC wiekszy intercooler o rdzeniu 600x400, na peirwszy rzut oka wszystko ok, ale z frontu zauwazylem niedorobke w postaci roznego odstepu lamelek w kilku rzedach rdzenia. Mysle sobie ok, raczej to nie ma wplywu na nic, chociaz skoro reklamuja sie ze sa tacy super to czemu wysylaja jakis odpad jakosciowy? Tym bardziej ze podswiadomosc mowi ze skoro placisz drozej, to jakosc na pewno jest lepsza... no tak. Wszystko zalezy od marketingu jak sie okazuje
Stary turboworks vs nowy fmic


Rdzen na zewnatrz FMIC


Nastepnie przed montazem na szybko zgladnalem do srodka i lekki szok. Przeciez FMIC reklamuje sie jako nowego typu geste rdzenie, a ten turboworks wyglada jakos lepiej...
Na stronie FMIC czytamy



Macie popcorn?
Zamowilem wiec intercooler z turboworksa o takim samym rdzeniu zeby porownanie mialo sens i bylo miarodajne



Jak widac bez niedorobek na lamelkach



I finalne porownanie - tak rezentuje sie rdzen FMIC


A tak Turboworks


FMIC ewidentnie robi z klienta debila, reklamuje swoje rdzenie jako nowego typu, a chyba przespali moment kiedy to konkurencja ich wyprzedzila. Fakt jest taki ze widac drugi rzad lamelek w srodku rdzenia, ale ewidentnie jest tam ich mniej niz w turboworksie.
Na rdzeniu FMIC dodatkowo odnotowalem spadek o 0,2bar doladowania w peaku, byc moze jest to wina zbyt slabej obecnej turbiny, to sie wyjasni na dniach jak sie pogoda polepszy.
Nie wystawiam oceny co do chlodzenia, bo tego zwyczajnie nie sprawdzalem i byc moze sie okaze, ze ten rzadki FMIC jest faktycznie pod tym wzgledem lepszy, ale sam fakt przedstawiania nieprawdziwych zdjec na stronie produktu wiele swiadczy o firmie.

To tyle z porownan Przy okazji - sprzedam intercooler FMIC
Dodatkowo zamowilem taki sam jak mam obecnie tlumik srodkowy Turboworks, ale juz pod nowa turbine do wydechu 3" wejscie i 2x2,5" wyjscie


oraz acze elastyczne wydechu i vbanda 3" z fmic


Finalnie po intercoolerze tak to sie prezentuje - zderzaku kratka wypelniona coolerem w calosci tak jak chcialem