BMW Sport

Kilka zdjec z niedzielnego wypadu









Intercooler nie rzuca sie za bardzo w oczy, a wrecz moge powiedziec, ze pasuje jakby wyszlo to tak z fabryki.

Zajebiscie sie prezentuje

Jakby byla nizsza niz poprzednia 335, ale to moze dzieki wiekszym felgom i mlodszemu zawieszeniu.
Do pelni szczescia potrzeba wydechu, usuniecia dpf-a,egr-a, klapek z kolektora i zrobienia programu.
Z wygadu dyfuzor performance, felgi na czarno+lusterka, sprezyny eibach i zaciski przod zielony albo calosc na niebiesko.

Zielone zaciski wygladaja inaczej i to szalony pomysl, a niebieskie na dobrze dobrany fabryczne zestaw

Kolejne plusy nowego ukladu hamulcowego



Do wymiany klockow nie trzeba zdejmowac zacisku!
Wystarczy wybic piny, (oznaczone zielona strzalka) aby zdjac sprezyne (oznaczona zolta strzalka) i wyjac klocki za specjalne uchwyty ( oznaczone strzalka czerwona), ktore nie dawaly mi spokoju, gdyz nie mialem pojecia po kiego grzyba tam sa.

Pozniej odwrotna procedura i klocki na miejscu. Tloczki same sie cofaja, wiec nie trzeba sie za duzo meczyc.

Tarcze jak wspominalem, sa laczone na nity z czescia aluminiowa (pojecia nie mam jak ta gora sie nazywa, moze glowa tarczy?). Do tego budowa podobna jak w tarczy dba z patentem lapa kangura

Tu tarcza robiona dla bmw


tu dba street

Kozackie te zaciski

Nawet po trasie sa zimne, a tarcze tez nie sa zbyt cieple, wiec mozna reka dotknac. Co innego po jezdzie torowej, ale ja na takie zabawy nie bede diesela uzywal.

Ladnie sie prezentuje Hamluce sa z seri E9X czy F3X ?

Dobre posunięcie z hamulcami

Auto wygląda naprawdę pięknie

Zaciski jak najbardziej
Szkoda ,że tylne nie pasują p&p , trzeba zakupić piasty z e87 i kombinować.

Te akurat sa od M135i albo 135i.
Pasuja do e9x, F3x oraz chyba wszystkie jedynki. Zaciski pasuja nawet do e46, ale tarcze niestety nie, bo glowa??? ma tu wysokosc 72-73mm, a w e46 52,5 chyba. Opcja to zalozenie tarczy od m3 csl, ale tez nie do konca latwy montaz i spasowanie z zaciskami lub dystans na piaste 10mm i na to tarcza.
Niestety ja bym w takie cos nie poszedl, ale sa wariaci, ktorzy to robia.

Dziwne jest to, ze te hamulce wystepuja w trzech rodzajach i trzech roznych numerach zaciskow. Te sa do wersji z mniejszym silnikiem niestety w serii F3x az do 328 oraz do 135i. Drugi rodzaj zaciskow do serii F3x, ale do silnikow 6-cio garowych i trzeci performance z tarczami 370x30 oraz 345x24 na tyl (pewny nie jestem).

Sa jeszcze hamulce z m3/m4 na tarczy przod 380x30, ale tyl nie wiem ile oraz m3/m4 tarcze ceramiczne 400x30 ??? nie do konca znam grubosc.

Zaciski zawsze sa inne, ale tez jest tak, ze maja inne kolory i wystepuja niebieskie lub siwe albo czerwone, zlote i pomaranczowe w wersji performance.

Sa tez od starej 135i e87 bodajze z tarcza 338x30 albo 338x28 oraz tyl 324x22, wiec na moja bude sobie nie poradza, bo juz bylo to testowane na innych forach. Przod szesciotloczek, a tyl dwu i podobno byla jakas lipa, bo sie tloczki grzaly z przodu dlatego zastapiono czterotloczkiem i jak widac jest lepiej.

To sa slowa ludzi z forum e90 post lub com. Nie bez powodu brembo zmienilo zaciski, wiec cos w tym jest.

Jesli chodzi o zakup, to uzywanych jest malo i do wyboru szesciotloczki lub zestawy od 135i niebieskie. Jak dla mnie ten zestaw jest dobry i naprawde hamuje lepiej niz seria. Czy lepiej niz 335, to nie wiem.
Napewno wymieniajac zestaw na performance z tarcza 370, pedal hamulca robi sie miekki, ale ten zestaw z samym przodem byl taki do momentu wymiany plynu oraz ulozeniu wszystkiego.
Hamuje dobrze od zimnego i jak depne ostro , to az lece na deske.
Jedynie starte opony nie pozwalaja na pelne wykorzystanie mozliwosci tego zestawu.
Jak wleca nowe, to wtedy sprawdze na autostradzie.

Zaraz mnie ktos oskarzy o pisanie powiesci



Mysle, ze kazdy kto ma tu zalozony temat na forum, dba o swoj samochod jak o swoja kobiete albo bardziej.
Ja musze uwazac, bo czasem to jest caly dzien i wtedy chyba jest zazdrosna.




Dlatego zostawiam tyl seryjny, bo wystarczy. Tylko wyglad niestety nie jest do konca jak powinien. Tylu nie wymieniam, bo jest mniejszy niz seria i nie wiem czy sila hamowania sie nie wyrowna z dwutloczkiem na mniejszej tarczy.

Jesli chcesz, to mozesz poszukac zaciskow od 135i z zestawu 6-cio tloczkowego, ale ciezko osbno dostac.
Tyl z wersji performance jest wiekszy niz z tego, ktory ja mam.

Jesli ktos nie chce uzywanego, to mozna kupic nowy za ok 8.5tys-przod lub 12-14 caly zestaw. Jak dla mnie masakra, wiec uzywka mi pasuje.
Mozna poszukac samych zaciskow, tarcze nowe ori bmw lub dba w rozmiarze 340x30 i ori klocki lub zamienniki za dobra kase i tez bedzie dobrze.
Cena koncowa wyzsza, ale mamy klocki i tarcze nowe. Ja szukalem w dobrym stanie i klocki z tarczami sa prawie nowe.

Teraz tylko musze dobrac mniej wiecej kolor, aby tyl byl niebieski, bo jak na chwile obecna kazdy sie dziwnie patrzy

U mnie w serii jest -- przód 348 / tył 336.
Tarcze performance -- przód 370/ tył 350.
Zestaw zacisków można zakupić u gościa z Kielc , / handluje tymi gratami / 4tłoczek z przodu , 2 tłoczek z tyłu cena ok4,5. Gadałem wstępnie z Mariuszem 'czerwonym 330d" temat jest do ogarnięcia z tyłem. Można jeszcze zastosować plan B i zlecić zaadoptowanie tyłu w http://www.mickey-garage.com/ nie powinien to być dla nich żaden problem.

Dzwon



Mowilem Ci, ze roznia sie srednica tloczkow, pomimo, ze zacisk wyglada tak samo. Zalezy to od naciskow na osie auta, z ktorego pochodza. Dlatego nie mozna bezmyslnie przekladac hamulcow pomiedzy autami.

Ok, dzwon, dzieki

Tylko znalezienie zestawu z wersji np 435d czy 330d jest praktycznie niemozliwe.
Nowy zestaw kosztuje 8.5tys, a mi sie nie usmiecha wydawac na sam przod takiej kwoty.
Po za tym zestaw, ktory mam jest montowany w 428i, wiec tylko troche lzejzszym samochodzie.
Dla mnie to hamuje lepiej niz seria, wiec dla mnie to krok w przod




Ok, tylko jak nazwiesz zachowanie bmw, zmniejszajac hamulce z przodu w modelu, ktory mam w stosunku do 335, ktore jest 50kg lzejsze?
Jak dla mnie to dopiero bezmyslnosc, wiedzac, ze np 330d n57 jest prawie tak samo ciezkie i szybkie jak 335d.

Ja zmienilem tylko przod, a mam wrazenie jakbym caly uklad zaadoptowal. Reakcja na hamulec jest natychmiastowa i zatrzymuje sie lepiej niz w 335. Poprostu mam hamulec, kiedy go potrzebuje


Nie jestem pierwszym, ktory to zrobil, a oni jakos nie narzekali. Musialem szybko cos zrobic, a i tak okazalo sie, ze to nie hamulce.
Jestem zadowolony i to najwazniejsze

Nie mowie tutaj o tym co Ty zrobiles, ale np o przeszczepach hamulcow z Porsche, gdzie rozklad mas jest zupelnie inny.

Juz sie balem, ze znowu cos zle zrobilem.
Przemyslalem to, co mi napisales i spedzilem tydzien przekopujac fora, zanim podjalem decyzje.
Moglem kupic z Niemiec szare zaciski z tymi samymi tarczami, ale od F34,F36 z wiekszymi tloczkami od silnikow 30d,35d. Sprzedawca nie odpowiadal i wyglad zaciskow mi sie nie podobal, a do tego wszystko bylo troche pordzewiale. Cena byla nizsza o ok 100 funtow, wiec cos za cos.
Mialy byc zaciski od bmw i sa, a z tego co sprawdzilem to m135i z auto to tez kawal budy ok 1520-1540kg, wiec nie dziwie sie, ze tak hamuja.

Panowie orientuje sie ktos czy podejdzie koncowa pucha ze 135i e82 bodajze na dwie rury jak w 330?
Daloby to cos w ogole w poprawie dzwieku, bo z osiagow chyba nie. Napewno jest bardziej przelotowy niz w 325/330, ale czy mozna takie cos zapodac, czy diesel musi miec inna puche niz bena?

Biedne 325d z wiekszym fmic oraz filtrem bmc, owinieta rura dolotu do samego coolera tasma termiczn do wydechow na 19''

Temperautra 15*C w dolocie podczas testu 31*C, podczas normalnej jazdy ok 20*C
Wychodzi ok 20 sekund z filmiku, wiec ok 27 sekund 0-200
Niee pamietam ile mial Forest w swojej 330d oraz jakie czasy maja e90/92 330d 231km lub zdrowe e46 330ci, aby porownac jak sie zbiera

W mojej wychodzilo 100-200 okolo 14sek licznikowo a na aplikacji racechrono 16.6-17.5 zalezy od dnia. Z tym ze ja tam jezdzilem na 17kolach z oponami 225 przod /tyl.

330ci e46 255hp 318nm - 16s gps 100-200

Moje byłe e46 330iT licznikowo 100-200 robiło tak ok 16.5s.



Wygląd rewelacja e92 lci w tym kolorze +styl 313.

Normalnie wstyd . Wychodzi, ze jezdzi jak slimak. Potrzebny program, to wtedy bedzie roznica

Niestety tylko wyglada jak na razie