BMW Sport

No i znowu nawaliła skrzynia! Jutro laweta i z powrotem do ASB Palka. Rozmawiałem wstępnie z właścicielem, powiedział że to aż niemożliwe żeby znowu nawalił. Wspomniał o bardzo rzadkim przypadku jakim jest padający sterownik w tych skrzyniach i to obstawia. Mówił że jak robią ok. 50 takich skrzyń rocznie to ok. 3 ma padnięty sterownik.

tomek-gti, Haha, jakos dwa tygodnie temu pomalowałęm moją rame rowerową na kolor felg, ale bardzo wstępnie bo pędzlem i tylko z jednej strony

współczuje problemów ze skrzynią...

za to zazdroszczę autka..

Ostatnio, zanim mi się skrzynia posypała, wymieniłem sobie tylnie amortyzatory oraz oba łączniki stabilizatora z przodu. Zamiar miąłem zrobić trutoriala z wymiany amorków ale jakoś nie miałem weny ani czystej ręki ;] Jednak zrobiłem zdjęcie bardzo dobrego patentu, który zaoszczędza masę czasu i spinek tapicerskich, mianowicie nacięcia w macie wygłuszającej aby mieć dostęp do mocowań amortyzatorów.

Patrz niżej na DIY tutorial

Ta mata wyciszająca jest przyklejona do profilu? Nie ma możliwości wyjąć jej bez uszkodzenia?

Bardzo fajny patent Jak Ci się udało pościągać te boczki bagażnika bez ściągania tych plastików?? Ja jak usuwałem hak holowniczy próbowałem się dostać pod prawy boczek, żeby wyciągnąć wiązkę kabli do haka, rozryłem wszystkie plastiki po prawej, to od góry gdzie są pasy, poodkrecałem wszytskie śruby... boczek od dołu odchodził, ale od góry nie było opcji, żeby dziada wyciągnąć... chętnie poczytam jak Ty to zrobiłeś...

widzę łączniki meyle hd - bardzo dobre, polecam, sam na nich jeżdzę

Hehe, to teraz już wiem co mi mechanik ciął wymieniając osłony

W takim razie postaram się zrobić opis jak to wszystko ładnie i szybko pościągać, przyda się dla potomnych ;]

miecha temu tata też wymieniał amory w kombi i zrobił takie same otwory

to ciekawe z tą skrzynią, u mnie jest wszystko OK po remoncie

Swietny turas i ciekawe mody!

Po przeczytaniu tematu mam nadzieje, ze u mnie nie bedzie takich przygod ze skrzynia i silnikiem, bo tez mam automat...

No to wtepnie akcencik jest

Barton, U Ciebie nie powinno być problemów, bo po 2005 roku wstawiali już swoje skrzynie a nie GM.

No dobra, odebrałem go z serwisu w czwartek. Trzymali go ponad dwa tygodnie i testowali. Doszli do wniosku że to wina komputera i wsadzili mi nowy. Sprawa teraz wygląda tak, ze oddali mi auto do testów z nowym kompem na dwa tygodnie, jeżeli wszystko będzie ok musze im zapłacić 600zł za kompa, jeżeli znowu się zepsuje to mam dzwonić, będą holować. Póki co jeżdżę już 4 dzień i wszystko śmiga bardzo elegancko. Mam nadzieje że to już koniec przygód na jakiś czas bo dosyć mocno mnie wykończyły.
Z nowości jeszcze to felgi wróciły do lakiernika na poprawki oraz maluje sie rama rowerowa pod kolor felg ;] Musze jeszcze wymienić wahacze bo coś mi jednak dalej stuka. Mam zamiar się wyrobić ze wszystkim do 24 na summer carsa, jeszcze 20 mam obronę pracy magisterskiej ;/

uuu, jednak to wszystko nie takie hop siup z tymi automatami... mam nadzieję, że jednak już będzie spoko i będziesz miał spokój
powodzenia z mgr i napisz jakiś krótki DIY odnośnie rozbebeszania tego bagażnika jak będziesz miał czas.
Pzdr!

Zebrałem się i postanowiłem w końcu zrobić foto instrukcje wymiany tylnich amortyzatorów i odbojów w BMW E46 Touring. Jest to bardzo dokładny przewodnik jak krok po kroku rozebrać tapicerkę i wymienić tylnie amortyzatory. Robiłem to drugi raz i czas, jaki mi ta operacja zajęła to ok. godziny i czterdziestu minut, ale jeszcze przy tym robiłem zdjęcia. Przed rozpoczęciem warto się zorientować, co musimy wymienić na nowe. Oprócz amortyzatorów, warto podnieść auto na lewarku i przyjrzeć się odboją, moje już zdecydowanie nadawały się do wymiany. Nowe kupiłem w ASO Bmw, za 135zł (Wer. M-pakiet). Zdecydowanie trzeba się zaopatrzyć w nowe podkładki na amortyzator, których nie ma w komplecie, koszt to 1,4zł/szt. ASO, oraz koniecznie nowe nakrętki na amortyzator (powinny być w komplecie). Jeżeli macie zamiar to robić pod blokiem na parkingu, to weźcie pod uwagę, że trzeba gdzieś odkładać tapicerkę bagażnika, a będzie tego sporo. Zdjęć jest dużo, ale dzięki temu nawet ktoś, kto ma dwie lewe ręce sobie poradzi ;]
Tagi dla wyszukiwarki: DIY Tutorial instrukcja jak wymienić wymiana zamiana amortyzator amortyzatorów bmw e46 touring kombi odboje zawieszenie rozebranie wyjęcie tapicerki wykładziny boczków bagażnika rear shocks coli suspension rear trailing arm bushes

1.

2. wyciągamy roletę i kładziemy siedzenia

3. wyciągamy podłogę i dostajemy się do koła zapasowego

4.

5. wyciągamy koło zapasowe

6. pozbywamy się boczków i osłony akumulatora

7.

8. klucz 10 I odkręcamy plastikowe nakrętki

9.

10.

11. boczki z drugiej strony

12. Spinki

13.

14. Odkręcamy śruby boczków przy szybie

15.

16. demontujemy uchwyty transportowe

17.

18. Z drugiej strony tak samo

19.

20. Palcami ściągamy plastikowe osłony

21.

22. Teraz, wypychamy tak jak na zdjęciu, palcem w górę osłony pasów, z dwóch stron tak samo

23.

24. Zsuwamy ją po pasie na dół

25.

26.

27. Odpinamy boczki oparcia, wystarczy je mocno pociągnąć w kierunku przodu samochodu. Zaczepione są na jednej dużej spince, ciężko coś uszkodzić

28.

29.

30. Spinki z boczków zostaną w zaczepach, należy je odczepić i zamontować do boczków

31. Wracamy do osłon pasów, ściągamy po jednej spince

32.

33. Odkręcamy nakrętkę 10, ale ostrożnie żeby nie porysować szyby

34.

35.

36. Odkręcamy mocowanie rolety, z dwóch stron tak samo

37.

38.

39.

40. teraz po jednej śrubie na strone

41.

42. Palcami ściągamy osłony słupków, jedna spinka u góry

43.

44. za osłonami po jednej śrubie na strone

45.

46. Wypychamy do góry, tak jak z osłonami pasów

47.

48.

49. Teraz zabieramy się za ściągnięcie boczków. Podnosimy z wyczuciem listwę pod szybą i ściągamy boczek ciągnąc od dołu

50.

51.

52. Z drugiej strony należy uważać na gniazdo zapalniczki

53. odłączamy wtyczkę

54. Bierzemy skalpel I tniemy mate wygłuszającą jak na zdjęciu, dzięki czemu zaoszczędzi nam to masę czasu I nerwów teraz I w przyszłości. Jeżeli się obawiacie czegokolwiek przy tej operacji to nie potrzebnie. Jak się okazało już kupiłem auto z takim nacięciem, które było wykonane co najmniej 3 lata temu. Absolutnie się nic nie dzieje z tego powodu.

55.

56.

57. Idealne dojście do górnego mocowania amortyzatora

58. Trochę tego jest

59. Lewarek i ściągamy koło.

60. Zanim odkręcimy górne mocowanie, luzujemy dolne. Nasadka 18 i duży klucz

61. Żeby odkręcić górę potrzebujemy zrobić kontrę na dwa klucze. Odkręcający to 17mm a kontra to 6mm

62. Poduszki się trzymają na 2x13mm

63. Odkręcone i zdjęty talerzyk

64. Odkręcamy wcześniej poluzowaną dolną śrubę i mamy amortyzator w ręce

65.

66. U góry jest uszczelka, którą ściągamy jeżeli została w nadkolu.

67.

68. Stary i nowy odbój, warto wymienić

69. Teraz kolejność złożenia osprzętu amortyzatora, która jest bardzo ważna. Goły amortyzator.

70. Osłona amortyzatora + odbój

71. Nowa podkładka, którą kupiliśmy w ASO. Te podkładki przeważnie rdzewieją tak że stają się jednorazowe.

72. Dolny talerzyk

73. Górne mocowanie

74. Uszczelka

75. Na dole najpierw podkładka potem śruba

76. Przykręcamy dolne mocowanie, potem np. lewarkiem podnosimy do góry cały wahacz aby móc przykręcić górne mocowanie amortyzatora w bagażniku.

77. Z drugim kołem postępujemy tak samo i składamy w odwrotnej kolejności. Przypuszczam że przy tak dokładnie opisanym przewodniku nie powinno być problemów ani pytań ;]
Pozdrawiam
prokot 

temat także w dziale "Zrób to sam" : viewtopic.php?f=25&t=102874

super manual... będzie dla potomnych
może oddzielny temat by z tym zrobić co by lepiej w szukajce znaleźć mimo że jest i tu;)

pozdro

Tez jest w "zrób to sam": viewtopic.php?f=25&t=102874
ale u mnie w temacie też niech będzie, w końcu się napracowałem ;]

a no jo , zwracam honor

ogólnie jeszcze raz wielki szacun za poświęcony czas w zrobieniu tego manuala.... lepiej jak w książce servisowej ;p, a tak poza tym to nie wiedziałem ze taki kijowy tam jest dostęp:/

Bardzo proszę ;]

Prokot - szacunek!! naprawdę, dzięki! na pewno się przyda, przy grzebaniu w bagaju będzie dużo łatwiej!