BMW Sport

podoba mi się

wcale nie wygląda staro przy fordzie i tojce

Średnica tarcz nie jest jedynym wyznacznikiem skuteczności hamownia, liczy się materiał i jego spasowanie z klockiem. Zresztą tylko M5 ma 345mm w e39 i jest większa rzeźba, bo piasty są inne, ale hamulce też nie są porywające, sporo poprawiłby zacisk wielotłoczkowy, ale zwrotnica skutecznie utrudnia wszelkie zmiany

Problem w tych hamulcach to jest zacisk jednotloczkowy. 540i ma taki sam rozmiar tarczy jak Twój diesel. Rzeźba z M5 raczej nie opłacalna ze względu na ceny tarcz i piast, a różnica kosmiczna nie będzie. Tam też jest jednotloczkowy zacisk co w sumie według mnie jest trochę śmieszne przy tej mocy i masie. Trzeba by rzeźbić jakiś bigbreake z czegoś innego i dopasować albo kupić gotowy za 12tys
A btw ciesz się ze nie masz przedlifta z tarczą śr 296mm i gr 22mm

Styczniowa wizyta na ternie Gliwic



Trzeba było przestawić autko, zakaz parkowania na chodniku, swój swojego znajdzie, trzeba było mi wjechać do śmietnika

Piekny kombiak wygląda bardzo świeżo

ale dobre miejscówki znalazłeś......

Jak pojawi się jakaś ryska od razu jadę do lakiernika. Czarny kolor jest trudny w utrzymaniu, jak nie wypolerujesz to widać mikrorysy pozostawione po gąbce. Najlepiej co dwa lata pryskać klarem

CzarnyR1 jak to nie tajemnica ile km robisz rocznie tą bryczką?. Bardziej to jest weekendowy wóz czy codzienna eksploracja?.
Bo tak utrzymać lakier to trzeba tyrać żeby był taki efekt

Bardzo ładny Touring.

Codzienna eksploatacja. Czarny kolor wymaga tyrania to fakt. Raz w tygodniu polerka musi być. Zimą 2 razy w miesiącu. Teraz chemii na rynku nie brakuje.

Jak będzie na sprzedaż to daj znać chociaż czuje że nie był bym pierwszy na liście

Zainwestuj w powłoke ceramiczną/ kwarcową, tak jak mówisz chemii na rynku nie brakuje
a polerowac co tydz to szybko klar zedrzesz

A co to takiego ?

Już wiem, doczytałem na internecie. Ale będę musiał pogłębić temat czy to jakiś marketing.

Weekendowa sesja w cieniu i walka z John Deere. W kolejnym tygodniu parę fotek z częściami serwisowymi. I tu niestety BMW 5er jest jak zawsze drogie. Ale jak dla mnie gwarantuje bezwartościwe emocje. Cena samych części 1500 zł. Ale czego się nie robi dla swojego BMW. Filtry, oleje, świece, pompka paliwa oraz m-pakietowe nadkole ORI (żona wjechała w krawężnik) O tym następnym razem i profi fotki z wizyty u ROGERA-Nysa.













Pozdrawiam.

Czarny nr pompki paliwa potrzebuje

Co tam u kolegi? Autko dalej masz czy sprzedane ?

Witam, wizyta u Rogera i wymiana części eksploatacyjnych przed wyjazdem do Croati.

Spotkanie z wysokim krawężnikiem po raz setny i nadkole prawe do wymiany. Oczywiście m-pakiet ORI, 100 razy twardsze niż podróba więc parę razy spotkanie z krawężnikiem wytrzyma.


Wymiana świeczek i pompki paliwa znajdującej się w baku. Objawy to pyrkanie w baku, wymiana pomogła.


Filtry i oliwa co 10 tysięcy to podstawa. Auto po programie więc Roger zaleca co 10-12 tysięcy.


Marcin przygotowuje narzędzie do testu wtryskiwaczy.


Jest winowajca spadku mocy. Widać, który wtryskiwacz do wymiany.


Marcin wymienia pompkę paliwa w baku a Krzysiek w swoim żywiole w samym sercu 3 litrowego, niezniszczalnego, oszczędnego, trwałego, mocnego jak tur diesla.


Niedzielna fotka przed Kauflandem.


Komentujcie

na serwisie nigdy nie oszczędzasz - i to się chwali

PS dlaczego jeszcze nie masz klapy gaszącej

Ładnie działasz to jest podejście do bryki

I co dalej z tym wtryskiem ?

Witam

Oj Radku..... Nie spadku mocy tylko problemów z odpalaniem ( długie kręcenie).

Wtrysk został wymieniony , wyciągnęliśmy wtrysk z dawcy "angola" .Korekta 0,5 niski przelew było warto.

Pozdrawiam Krzysiek