BMW Sport

Osobiście robiłem M57N i przy 570Nm nie było wibracji (poza dymem, stanęło na bezdymne 555Nm). Tak więc naprawdę dużo zależy od stanu samochodu.

W E60 natomiast powyżej 700Nm były wibracje, poniżej jest ok

Twoja e46 jest po prostu bajeczna Wielki szacun Mody na duży +

Fotki mareczku poprosimy

Będzie porządna sesja na letnim setupie czyli jak aura za oknami na to pozwoli...

MaReEK, czyli dopiero w Toruniu Bo podobno jeszcze 2 tyg zimy....

Na zimowkach w toruniu...

Wg tej pogody od niedzieli ma być cieplej i słonecznie, oby...
http://pogoda.onet.pl/prognoza-pogody/d ... ,9529.html

Fajnie by było wrzucić resztę gratów na auto, a jest tego trochę

deejeys, powiedz jakie łożyska amorów muszę wstawić, żeby przód poszedł niżej? Czytałem gdzieś, że od Z4, jaki to jest numer części? Ile na tym ugram?

na łożyskach od e36/z3/z4 ugrasz 8mm a podobno ktoś z raceism jeszcze jakoś zaklepał ( nie wiem co) i zrobił na nich 12 lub 14mm

Nie wiem, musiałbyś po pytać... Ja tylko o tym słyszałem, że te od z4 3.0 są niższe...

8mm by mi odpowiadało, bo przy obecnym obniżeniu przód jest delikatnie wyżej niż tył.

Chyba chodzi o to? http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=31336779613

Pasuje bez kombinacji?

Extra wóz się szykuje. MaReEK wrzuć foto jak zamknąłeś FMIC za kratką

dawaj jakieś fotki

MaReEK, planujesz identyczny układ lamp jak u mnie, czy wersję bez ringów dziennych??
Z ringami dziennymi jest mała wada, bo nie masz świateł drogowych H7 i tym samym nie masz czym mrugnąć.
Oczywiście jeżeli masz włączony xenon to mrugnięcie masz na soczewce (bi-xenon).
Myślałem żeby dorobić układ który na dziennych podczas błyśnięcia uruchamiałby xenon, ale stwierdziłem, że bez sensu katować przetwornice, po za tym efekt byłby marny bo xenon musi się rozżarzyć.
Co chodzi o światło to jest mega różnica w porównaniu z ori, no chyba, że masz ori w dobrej kondycji jeszcze. Moje poprzednie auto miało prawie 300kkm przelotu i lampy świeciły do d..py.

problem drgań w m57n+ to nie tylko dwumas, kluczowe jest sprzęgło i temat mikro uslizgów na nim,
jeżdżę m57n 300@700 dwumas seria,sprzęgło sachs performance,
program mocny i tak też niuton narasta tj. 1800obr - ok550nm, 1900 - ok630nm, 2000 - ok670Nm,
jedyna sytuacja gdy pojawią się wibracje to wysoki bieg (czwarty i w górę) plus obroty 1700/1800 i pełny but,
tylko kto tak jeździ ?? a jak się zdarzy to raz, dwa razy na rok, przynajmniej mi

btw. żeby zapodać dwumas z e60 530d do e46 trzeba rzeźbić,

lukaszfreestylee, wrzucę coś dzisiaj

pablo8004, zależy mi na jak najlepszym świetle na krótkich, czyli chce zrobić bi-xenon od E90fl plus ringi, bez dodatkowych ringów do jazdy dziennej. Kiedyś wieczorem wsiadł do mnie Roger i powiedział: "Ty kur...a widzisz gdzie jedziesz??"

przemek530d, pisaliśmy już chyba kiedyś na ten temat. Wydaje mi się, że mogą to być dwa różne przypadki, tj. sprzęgło albo dwumas. U mnie po wymianie starego sprzęgła na nowe od E60 efekt został dokładnie ten sam. Przy 2000obr/min miałem moment ok. 600Nm i wtedy było czuć wibracje najbardziej. Byłem u jednego z tunerów na pomiarze, powiedział, że miał auto z tym samym silnikiem, zrobił do niego 87963954298 programów i to dwumas. Trzeba by się przejechać moim i Twoim autem i porównać odczucia.

Dobra lecę do garażu, olej ze skrzyni pewnie już zleciał

Bardzo ładna sztuka szukałem takiej 330d piękny motor

IC



Dzisiaj wymieniłem, olej w silniku, w skrzyni biegów oraz w dyferencjale
Fotki robione na szybko telefonem.
Porządna sesja wkrótce

Kiedy spota robimy? Ja już też babcię z garażu na dobre wyturlałem

Można coś zrobić Może tutaj przejedziemy się zobaczyć i przy okazji jakaś mała sesja?

Wiesz co, pojechałbym popatrzeć, ale nie ma mnie cały następny weekend