BMW Sport

To to ja wiem i wielu forumowiczów .


Chodziło mi o przedstawienie firmy i jej możliwości , skoro jest nowy personalny dział to wypadałoby się przedstawić i powiedzieć o i jak.
Podobnie jak Shinig Car Maksssa czy obecnie SILESIA Parts.

Poza tym czy Ty jesteś JNX ?

Też tak myślę. Dziwnie to wygląda teraz no ale może akurat nad tym pracujecie i wkrótce się coś pojawi.

Czekam na galerię nowego nabytku

uuu, takie plany były na biturbo w M47, a wyszło wielkie nic

mogłeś coś udowodnić a odpuściłeś

spokojnie nie mieliśmy czasu, dziś powinno się już coś pojawić


Problem Biturbo wg co niektórych to sterowanie, bo to czy wejdzie czy nie to tylko kwestia mechaniki..
Wg. co niektórych GT2260 bez dużych przeróbek nie da się upchać... można sobie przeczytać ich posty co pisza że trzeba klime przerabiać, łape silnika itd.

Pokazałem że się da bez takich przeróbek

Odnośnie sterowania biturbo oraz adaptacji wtryskiwaczy z 535D, ucieszę Was... E60 jest Euro3 i niczym się nie różni od 320D, tak więc odnośnie sterowania zostaje ta sama zasada..

Aha odnośnie wtryskiwaczy.... Marcin wymienił w nich kulki... korekcje obecnie to 0.0 0.2 0.1 0.1 Zadzwońcie sobie do Boscha do KRK i facet Wam wytłumaczy że IMA wcale nie jest potrzebne by dobrze zaadaptować wtryski

Nie wyszło wielkie nic bo powstało jedyne w Polsce 320D @ 2260
Zestaw Biturbo swoje kosztuje i postanowiłem wsadzić je do E60 z którego wymontowaliśmy z Marcinem obecne 2260.

..w euro 4 (7 znaków) bez zapisania kodów ima sie nie da, silnik pracuje, twardo, głośno, bije smrodkiem, słaby dół i brak mocy. Sprawdzone w praktyce w 3.0d i 3.0tdi

sylwek28, VAG to inny temat..

Odnośnie BMW to być może... ja mówię dla Euro3, bo mam wtryski od Euro4 których IMA nie są przypisane do sterownika a korekcje super, spalanie super, silnik pracuje super.

Odnośnie Euro 4 może być tak jak mówisz, ale sprawdzone w praktyce w EURO 4 (535D) że po wpisaniu IMA takich czy siakich silnik pracuje tak samo, więc nie do końca się z tym zgadzam.. Liczy się kondycja wtryskiwacza oraz stan słupka.

e60 530d 231KM 2006r bez ima 205KM 500Nm po wpisniu 239/536

Ale ty mówisz o piezoeletrycznych wtryskiwaczach a mowa jest o wcześniejszej generacji.

Ok żeby nie było że nic się nie dzieje to wstawiam wykres na tym turbo. SOFT NIEDOKOŃCZONY :




Ale już jakiś tam obraz jest Powolutku będziemy się przesuwać ku górze O ile szyna na to pozwoli

Nie widze wykresu

O wreszcie Twój temat odżył JNX, i jak ładnie wyczyszczony - dobrze bo to ciekawy projekt.

Softu nie widać . ........

nie widac wykresu? ja widze i normalnie powiększam go sobie.. nie wiem czemu nie widzicie..

http://zapodaj.net/images/ca393224ddda2.jpg

226HP=230KM. Wykres oczywiście bez wtrysku SNOW PERFORMANCE, paliwa i ciśnienie pod dostatkiem i zimno na dworzu więc SP niewiele daje obecnie, korekcja hamowni dla danej temperatury jest nieubłagana... w dolocie jest tak czy siak zimno.. :

Bardzo miły ten wykresik Jedna kontynuujesz prace nad E46? Co z 5er?

Teraz już ok , a była 'czarna dziura'.

Wykresik , całkiem przyjemny jak na ten motor - przypomina mój pierwszy jeszcze z ori programem.

Na miejscu jnx'a tez bym sobie odpuscil te 2litrowe padlo i zajal sie e60:D:D:D:D

StreetFire7, sirek, pewnie! jestem zdziwiony, myślałem że będzie gorzej, jednak dobry soft który znacząco różni się od zwykłego poprawił spool i po mieście jeździ się bardzo dobrze Jakby ktoś z forum przejeżdżał przez Łódź, to niech dzwoni do mnie, pokażę mu jak to jeździ jest przy-je-mnie Odnośnie 5er to Marcin dopiero silnik rozebrał i będzie wsadzony świeży i będziemy kminić nad biturbo jak sobie nie poradzimy to GTB2260 ale mam nadzieje że się uda i szczerze wierze w to

KEMN1, bez przesady, obrażasz mase osób takim stwierdzeniem.. 2.0D ma mase zalet. Jedną z dwóch jest niskie spalanie.. Na "zregenerowanych" wtryskach 535D zszedłem poniżej 5l na trasie Łódź-Bydgoszcz w trybie max eco 6 bieg co jest moim rekordem w 320D...

joke ofc, sam bym chetnie takie 2.0 przytulil:D

da się coś jeszcze na gruszce wysterować to turbo?
230NM przy 2000rpm trochę słabo wygląda przy seryjnych ~330NM
także jak to się ma do:

ale przy 2100obr jest już 300Nm i to jest okej, nie każdy ciśnie z pedałem w podłodze na niskich obrotach a to jest potrzebne by w stockowym 320d uzyskac taki moment... przy normalnej jeździe wykorzystujemy inną dawkę paliwa i co innego osiąganie niutonów przy danych obrotach a co innego reakcja na gaz.. jeździłem kilkudziesięcioma 320d 150KM więc mam porównanie Obecnie również mogę na 6 biegu mieć 1500obr i mi auto nie zamula w trasie, wszystko kwestia odpowiedniego softu

Ale z tego co widze ja mam trochę inny styl jazdy... dużo ludzi jeździ mocno momentem i takowi mają już zazwyczaj wibracje na budzie itd bo jeżdżą gaz w podłoge od 1500 i przy 2500 zmiana biegów. Ja sobie jeżdżę spokojnie autem a gdy mam pocisnąć to ustawiam bieg tak że mam te 1800-2000obr i naprawde przy dobrej reakcji na gaz auto wystrzeliwuje do przodu.

Przecież brałem się z rolki ostatnio z deejaysem co prawda na jakimś sofcie cholera innym słabszym, że szliśmy równo a on ma gt1749.. no może na 4 biegu zaczynałem odchodzić do przodu troszkę a i deejays zauważył że przy zmianie biegów do przodu minimalnie odskakuje.. zatem jest ok

Po pierwsze nie gadam z Tobą, wiesz za co...






no coś takiego, może jak bym kręcił trochę więcej niż do 3tyś i jechał sam? To może bym wysunął się ?




nie no joke kręciłem do końca.



Wg mnie jest potencjał bo z rolki wstaje to jak moje leniwe gt1749v , nie tworząc kupy dymu etc. Jestem ciekaw jak będzie solidny soft jak to będzie chodzić, głównie z kreski ile opon na starcie zostawi