BMW Sport

E86 Coupe, produkcja maj 2007, sprzedaż czerwiec 2007, obecnie przebieg 72.000 kilometrów.

Z4 jeżdżę już ładne półtora roku, forum przeglądam dość długo, w związku z czym w końcu zebrałem się, żeby dorzucić swoje trzy grosze. W końcu E86 jest tu dość słabo reprezentowane, a szkoda - w końcu to polski design. Nadwozie, bazując na istniejącym E85, zaprojektował nasz rodak Tomasz Sycha. Z ciekawostek, ostatnie wyprodukowane coupe zostało odkupione przez polskich dealerów i zlicytowane na WOŚP, wraz z rysunkiem sygnowanym przez projektanta.
http://www.samar.pl/__/3/3.a/55924?locale=pl_PL

Przedtem jeździłem Tiburonem V6. Świetne i wygodne GT, tyle że ciężkie i strasznie podsterowne. Chyba najtwarsza zawiecha, jaką uświadczyłem, częściowo pewnie przez wagę.
http://www.youtube.com/watch?v=uni3DsvlJXQ

Moje poszukiwania mocnego coupe z nadwoziem RWD obejmowały głównie 350z i Mustangi GT. Była to niestety dwuletnia rewia szrotów, wałków i druciarzy, co skutecznie zniechęciło mnie do wszelkich importów.

Objawienie przyszło, gdy trafiłem na Z4 Coupe z polskiego salonu, jeżdżące w polskim leasingu Pekao. Pojazd nie miał dość niski przebieg i jak dotąd nie uświadczył dzwona.

Ostatni raport Dekra wyglądał tak: https://www.licytacje.pekaoleasing.com. ... cznego.pdf

Samochód nadawał się doskonale na miejskiego daily drivera. Sztywność nadwozia i całoroczna praktyczność coupe w połączeniu z lekkością i zwinnością roadstera, czyli takie the best of both worlds. Do tego unikatowy wygląd, frajda z siedzenia na tylnej osi i widoku dwumetrowej maski, nie wspominając już o tłustym momencie obrotowym i dźwięku przelatującego myśliwca.

Jedyną wadą było to, że jakiś księgowy z zielonym daszkiem i ołówkiem za uchem wyrzucił w tym modelu szperę i wstawił elektryczne wspomaganie (frajda jak z seksu przez dwa kondomy)... Wiem, konkurujemy z Caymanem, a normalne rzeczy trafiają do Z4 M, ale... Dobra, trafił mi się egzemplarz jak dziewica w klubie, więc nie powinienem psioczyć.

Specyfikacja, według ETK:
S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów
S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE
S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa
S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)
S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe
S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna
S662A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi
S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe
S710A M LEDERLENKRAD M Kierownica skórzana
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa
S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP
S925A VERSANDSCHUTZPAKET Ochronny pakiet wysyłkowy
S993A MODELLJAHRESCODE Kod dla roku modelu w numerze FG
S224A FAHRDYNAMIK CONTROL Kontroler dynamiki jazdy
S2C8A LM RAEDER STERNSPEICHE 200 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 200
S345A CHROME LINE INTERIEUR Wyposaż. wewn. Chrome Line
S4ADA INTERIEURL. ALU. LAENGSSCHLIFF FEIN Listwy wewn. alum., szlif. wzdłuż. dr.
S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa
S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów
S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy

Wszystko pięknie, tylko jak można kupić kierownicę M i zawiechę M Sport, a sępić te marne parę groszy na fotele M? Dobra, miałem nie marudzić. Może właściciel był mega spaślakiem i się nie mieścił, diabeł jeden wie.

Coupe w miarę opanowałem - zima na łysych letnich runflatach 225 była chyba najlepszym treningiem. Frajda zamiatania ogonem niesamowita, chyba rozumiem już filozofię Toyoty GT86.

Tak czy inaczej, runflaty wyleciały, a felgi 17" zostaną na zimówki Vredestein.

Obecny staggered setup na Continental Sport Contact 5 18" 225/40 i 255/35 zorientowany jest na grip i znacznie lepiej przekłada moc na asfalt. Wzrosła trochę podsterowność, ale nie można mieć wszystkiego. Po założeniu zwykłych opon nigdy do runflatów nie wrócę (Fred Flintstone miał taki setup w swoim pojeździe!).

Obecne felgi to nowy model z 2013, MAK Munchen zaprojektowany specjalnie dla BMW. Waga przodu wynosi mniej więcej tyle co OEM, natomiast tył jest o pół cala szerszy i waży o 400 g więcej. Taka bardziej współczesna, nowocześniejsza interpretacja klasycznego wzoru. Szukałem oczywiście CSL, ale widziałem albo popękane szroty lub repliki. Poza tym to już dość oklepane - większość Z4-forum.com ma podobne felgi. Z MAK Munchen 2013 jestem chyba pierwszy, lub przynajmniej jednym z pionierów. Mam nadzieję, że puryści mi wybaczą.

Kolejnym modem był czarny dach - folia Oracal. Przy kolorze Stratus Grey wygląda to w miarę subtelnie i płynnie przechodzi w przyciemnioną tylną szybę.

W E85/86 po lifcie notorycznie rdzewieją przeciwmgłowe, notabene Made in Mexico. Wywaliłem je i wstawiłem liniowe DRL Light@Day firmy OSRAM, wmontowane w fabryczne zaślepki. Mam nadzieję, że nadal w jakimś stopniu został zachowany wygląd OEM.

Firmowa gałka zmiany biegów była długa jak w Ikarusie i plastikowo lekka, dlatego wstawiłem BMW Performance Shift Knob. Zmiana równie radykalna jak wywalenie runflatów. Wkurza mnie jeszcze CDV, bo czasem nie nadąża za moją zmianą biegów. Do wywalenia.

Skróciłem też antenę - wyglądała jak bat do poganiania rogacizny, przez co samochód wyglądał jak zabawka RC. Nie kupowałem "stubby aerial", bo ta z kolei wygląda jak zatyczka analna albo ambient temperature sensor wstawione w złym miejscu. :p

Pojazd siedzi w miarę nisko na sprężynach M, można zejść niżej na Eibachach, ale jako że koła wystają 12mm poza offset OEM, przód może czasem przycierać. Tak czy inaczej, jak pęknie któraś ze sprężyn, spróbujemy z tą glebą.

Parę badziewnych zdjęć telefonem, przepraszam za jakość:
























Parę zdjęć wykonanych przez inne osoby:


















Pojazd brzmi mniej więcej tak:

Gąbkę z sound generatora wstawiłem tak jak było fabrycznie, jej wywalenie nawet od strony pasażera męczyło mnie w dłuższej perspektywie.

mmm... Z4 coupe

opis mega,nie chcialo mi sie czytac wszystkiego co bylo kiedys...bo do Stalina sie nie wracać,tez mialem kilka aut..ale to juz niewazne,co do Z4 to co tu gadać i smęcić,auto pewnie zaj***ste,chcialbym zeby ktos kiedys chociaz mnie przewiuzł w czymś takim,juz nie marze o tym żeby być kierowcą juz w serii wygląda robotnie,dolozyć do tego jakieś kola,glebe,jakies dodatki i kosi beret

Określenie "Szczur" tu pasuje.
Bardzo ładne Z
Rzadkie samochody robią fajną robote na ulicy

Ladne OEM'owe Z4

Ciekawa Zetka Ale kto konfigurował aut bez automatycznej klimy?

Przecież jest:
S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna

corsaire77, zwracam honor

ciekawy nabytek ale za te foto na śniegu serca chłopie nie masz dla swojego autka...........

Fajna maszyna

Ze Szczurem mamy deal. On jest rzeczą nabytą, narzędziem pracy i zarabia na siebie cały rok. W nagrodę dostaje regularny detailing i pieczołowite naprawy wszelkich ubytków.

z4 w coupe wygląda obłędnie!!

Niezła zabawka Czysty szczur!

moje ulubione "plastikowe" bmw

Straszni mi się Z zaczęły podobać Świetna jest

Ciekawy opis i przede wszystkim bardzo fajne auto.
Jak radziłeś sobie z autem zimą? Mam wrażenie, że niewiele użytkowników tego typu aut używa je na codzień.

Zajefajna :D:D

Uwielbiam tą budę

Jako drugi samochód mamy... ekhmm... Renault Modus, ale codziennie i tak wolałem jeździć E86. Jak każdy inny samochód, zderzaki ma nawet nieco wyżej niż mój Tiburon.

Na śliskim jest duża frajda z jazdy, ponieważ to bardzo lekki samochód i nie wpada w bezwładny poślizg. Jeździłem na łysych letnich, więc problem był jedynie z wygrzebaniem się z głębszego śniegu. Główną przeszkodą jest brak szpery. Jakimś tam remedium jest spinanie kół ręcznym, żeby ruszyć na śniegu.

Miałem jednak łopatę kupioną na stacji BP i zgarniałem śnieg spod kół. Wyłączałem wszelkie 'przeszkadzajki' duszące przepustnicę, starałem się rozbujać samochód biegami, i leciałem. Na letnich niektóre strome wiadukty musiałem robić "slalomem"... Teraz na w miarę wąskich nowych zimówkach powinno być git i bez łopaty.

Film kolegi z Norwegii:


Angole z Z4-forum.com jeźdżą zetkami na narty w Alpy i bez specjalnej cykorii. Inni trzymają Zetkę pół roku w garażu. Niestety nie stać mnie na np. TT RS, więc zostaje mi opcja numero uno.

Z4 Coupe szkoda ze nie zrobily nastepcy

osobiscie nie podoba mi sie czarny dach

kola? "poprawne", celowal bym w cos z rantem

świetna Ztka uwielbiam coupe