BMW Sport

Witam z powrotem.


Mi to się podobają Twoje felgi. Widział bym je u swojej też hehe.


A dziękować. Nie wiem czy mi się wydawało czy wystawiłeś swoją czerwoną E36 na handel? W planach jakieś E46 czy coś grubszego?


Witam witam. No nie powiem bo lubię majsterkować przy swojej E46. Gdyby nie było ograniczenia przez fundusze to co chwilę coś bym wymieniał i modził. Kurcze no to musimy się wszyscy z okolic SDZ, ZDW, ŁASKU, ZŁOCZEWA zgadać i zrobić jakiś spot na parkingu gdzieś bo jest nas coraz więcej hehe.

A przy mojej E46 drobne zmiany i naprawy:

Okazało się, że mata zajętości fotela pasażera zdechła w fotelach które kupiłem więc musiałem przełożyć swoją dobrą ze starych foteli do obecnych. Ale przy okazji zastosowałem metodę podgrzania "na żelazko" żeby trochę dłużej wytrzymała.


Kupiłem sobie również takie oto małe doposażenie dla pasażerów z tyłu:
Musiałem pomalować ten element na nowo bo był strasznie porysowany. Ale za to miałem ori kostki w zestawie jak widać.


Do tego dokupiłem 2 adaptery do ładowania urządzeń przez port Usb. Koszt śmieszny 9zł szt. Dzięki czemu uzyskałem taki oto efekt:
Robione telefonem sorki... Oczywiście wszystko się ładnie zamyka i otwiera bez problemowo. Myślę, że to przydatny gadżet.


Zrobiłem również małe zaprawki lakiernicze. Głównie odpryski od kamyków i drobne ryski.


No i oczywiście w tym roku wybrałem się do Torunia na MAJÓWKĘ Z BMW.
Byłem dosłownie w raju. Tylu pasjonatów i miłośników marki BMW to nigdy nie widziałem. Haha Toruń w południe został sparaliżowany przez same beemki Chyba z 3 godz. stałem w korku od centrum do wjazdu na zlot Ale warto było bo pełna kulturka, świetni ludzie, mega impreza. A jak usłyszałem na pokazie driftu białą E46 z V8 i co to to wyczyniało...





I to tyle. Nagrałem również jak gada moja E46 z przodu i z tyłu. Wkrótce wstawię filmiki.

EDIT:

I oto obiecane nagrania:

Tak gada z tyłu moje M52TUB20 :
https://www.youtube.com/watch?v=1rvzMFEQp5I

A tak z przodu :
https://www.youtube.com/watch?v=_EAJ9F2eQ28

Pozdrawiam.

To znowu ja.

Do E46 wpadły na tył lampy pomarańczki z polifta. Podoba mi się bo tył znacznie ożył. Może zdjęcia tego nie oddają bo lipny aparat mam.

Małe porównanie lampa przedlift - polift:


Było tak:


A jest tak:


Lampy oczywiście już podłączone. Pozostała jedynie kwestia kupna modułu świateł od polifta + zabawa w NCS Expert + PA SOFT bo VIN i przebieg będzie inny. Nie da rady bez wymiany starego modułu LCM na poliftowy bo nie będzie wtedy świecić z tyłu tak jak oryginalnie ma polift.

No ale z drugiej strony jak zdobędę moduł to dodatkowo sobie aktywuję światła do jazdy dziennej w NCS Expert.

piękna sztuka mega zadbana widać że właściciel dba o nią

Lampy z polifta

Czy lampy poliftowe z tyłu to wiocha?

Moim zdaniem to raczej kwestia gustu. W ASO występuje nawet retrofit kit gdzie są przejściówki kostek i dodatkowe okablowanie do wersji przed liftingiem.

Tymczasem dokupiłem moduł od polifta:


I efekt z tyłu wieczorem na postojówkach:


Muszę jeszcze w NCS się pobawić bo mi wywala błąd przepalenia dwóch żarówek z tyłu. No i zakodować odpowiedni VIN i przebieg bo świeci się kropeczka na liczniku... Sęk w tym, że w okolicy nikt nie ma P.A. SOFT a nie widzi mi się wydawać 140 zł na kolejny interfejs diagnostyczny bo mam już ten od Nerwusa.

Zayebiście odmłodziły auto - mnie się podoba To teraz szykuj kasę na przód poliftowy

Zakres modow niezly, przejrzalem caly temat i jestem pod wrazeniem, w szczegolnosci podlaczanie elektryki bo dla mnie to czarna magia

Moglbys napisac jakis tutorial co do podlaczania elektrycznej roletki, sam sie przymierzam do doposazenia swojej w to bo uwazam, ze to fajny gadzet

Hehe no dzięki ale przód zostanie tak jak jest. No chyba, że może kiedyś jakiś M-pakiet...



A dziękuję kolego za pochwałę. Nie jest to takie trudne. Bardziej mozolne bo trzeba wszystko ładnie poupychać i polutować hehehe. Co do tutoriali to faktycznie przez ten zakres modów, który zrobiłem do tej pory było by ich kilka no ale to człowiek nie pomyślał nawet o tym wtedy...


A co do E46 to aktualnie tylko kosmetyka. W planach jest wstawienie fabrycznego alarmu. Udało mi się zakodować tak moduł ALSZ w NCS Expert aby nie wyświetlał błędów przepalonych żarówek z tyłu zarówno podczas sprawdzania na zimno i ciepło. Jeżeli ktoś chciałby nie bawić się w kodowanie po przekładce świateł od polifta z nowym modułem to dysponuję gotowym plikiem. Jak coś pisać na PW.

Kilka aktualnych zdjęć:




Pozdrawiam

Zrób jakiś DIY, też planuję zrobić oryginalny, bo dostawiany mnie zaczyna powoli wku****

Co do autka, może pomyśl o zdjęciu folii z przeciwmgielnych, no i wypadałoby nerkę na czarno pomalować, a chociaż sam środek

Super sprawa zapewne

Lampy z polifta na minus

kropka wyskoczyła?

Witam witam i o zdrowie pytam.


Hmmmm, za późno przeczytałem bo alarm już wstawiony własnie....


No niestety wyskoczyła.... ale mnie to wkur@#$ to nawet nie masz pojęcia.
Co gorsza w okolicy nie mam nikogo z PA. Softem więc będę musiał zakupić na allegro ten fejs. Widziałem za 140zł ale nie wiem czy to nie jakaś kupa?

A więc właśnie odnośnie zmian w E46 to jest kilka drobnych.

Pierwsze co to wymieniłem sobie lampki od podświetlenia tablicy rejestracyjnej + oświetlenie bagażnika na SMD CAN.
Zobaczymy ile poświecą bo znajomy mi mówił, że kiepsko z ich żywotnością.


Potem wziąłem się, za wyprowadzenie 1 Pin-u z zegarów pod gong (wejście T3 - czarna wtyczka):


No i oczywiście w NCS Expert zakodowałem sobie, żeby np. podczas zaciągniętego ręcznego, niskiej temp. na zewnątrz odzywał się łagodnie gong zamiast piezo.

Pewnego dnia nudziło mi się strasznie więc zainstalowałem sobie na nowo na kompie stacjonarnym Windowsa XP + INPA, NCS Expert + DIS pod VMware:


Mam już ściągniętego gotowca SSS Progman + muszę jeszcze zassać TIS-a i wtedy będzie full wypas hehe.

W między czasie trza było umyć E46 z codziennego robactwa itp. itp.:


No i po poszukiwaniach na allegro przyszły kolejne fanty:


Przy okazji wraz z czujnikiem ruchu trafił się za grosze (49zł) nowszy panel od klimatyzacji u tego samego sprzedawcy.

Nie wytrzymałem i musiałem rozbebeszyć ten panel z ciekawości a przy okazji wyczyścić z kurzu:


Stary panel to niezły klocek w porównaniu do nowego:


Trochę musiałem pomyśleć i podobierać sobie jakoś okablowanie, które dostałem podczas zakupu PDC:


A tutaj foto gdzie wyprowadziłem już okablowanie pod moduł GMV z zamontowanej syreny alarmu + czujnika maski:


Diodę LED z lusterka wstecznego podłączyłem sobie już wcześniej podczas montażu fotochromu.

Szybkie foto z montażu czujnika przechyłu w bagażniku:
Oczywiście ta wiązka tak na odpierdziel nie leży. To tylko przymiarki.


No to lutujemy kabelki hehe:


Potem trochę dłubania w DIS i NCS Expert i efekt końcowy w postaci filmiku z działającym alarmem:
https://www.youtube.com/watch?v=6ihu0UOhSGU

Oczywiście w trakcie pracy, żeby robota lepiej szła był i czas na

Nie zamontowałem jedynie jeszcze czujników ruchu, ponieważ brakuje mi jednego białego plastiku, który mocowany jest w podsufitce. Sprzedawca z allegro tego już nie dołożył do zestawu.... Więc czujnik ruchu jest jak na razie dezaktywowany w GM V przez NCS Expert.

Szacun za kawał wykonanej roboty Też chciałbym mieć taką złotą rączkę do tego typu rzeczy

Efekt świetny

wszytko bardzo fajne, wyposażenie i wogóle, ale brakuje mi tu jakiejś fajniejszej felgi

Czy nowszy panel klimy bedzie dzialal normalnie po podlaczeniu? Czy cos trzeba lutowac, przerabiac? No i po co ten nowszy w sumie?

Dzięki. Nie jest to takie trudne wszystko jak mogło by się wydawać.



Nowszy panel od klimy pasuje Plug&Play. Wszystkie kostki są takie same więc nie trzeba nic przerabiać. To zależy czy kupisz panel od Diesla czy Benzyny 4 albo 6 cylindrowej. Mi się akurat udało od R6 kupić więc nic nie kodowałem. Natomiast jeżeli kupisz od Diesla albo Benzyny 4 cylindrowej to trzeba w NCS Expert kodować z tego co zauważyłem bo są tam opcje typu: jaki silnik, kompresor mały czy duży, aktywacja-dezaktywacja Webasto itp.

Po co ten nowszy? Hmmm. No jak dla mnie to dlatego, że przede wszystkim ten układ przycisków jest o wiele wygodniejszy dla rąk + sam fakt, że te przyciski są osobno a nie jak w starym panelu złączone dwa od np nawiewu.
Do tego jest on o wiele mniejszy o poprzednika i ma nowsze oprogramowanie wgrane. Wersja tego starego to w NCS Expert C.02 a ten to C.16. No i cena była okazyjna to wziąłem. Choć nie powiem miałem w planach jego wymianę kiedyś tam i tak.

Ostatnio miałem okazję zobaczyć się ze znajomym kubusiek007 , któremu robił SWAP kolega piotrek200411 z M52TUB20 na M54B30. Zrobiliśmy jazdę testową no i powiem, że B30 to już się pięknie odpycha.

Kilka fotek z naszego spotkania:




Wziąłem się za konserwacje układu hamulcowego. Przy okazji stwierdziłem, że przemaluje sobie zaciski na złoty młotkowy + czarne zabezpieczenia klocków.

Na żywo wygląda o wiele lepiej i moim zadaniem pasuje pod zielony kolor nadwozia.
Zdjęcia robione kluczem do kół więc soryy za jakość...





Będąc na targowisku zauważyłem pewien ciekawy gadżet, który bez wahania postanowiłem zakupić:


Kosztował mnie on całe 10zł.

Bardzo podoba mi się podejście do samochodu, bez skrótów itd kolor zacisków każdy mi się podoba ten także byle nie czerwony

Na skróty to nie jest robota tylko druciarstwo. To ma być zrobione porządnie, a nie na "odpie#$%&"... no wiesz co mam na myśli.

Wracając do E46.

Stałem się kolejną jakże szczęśliwą osobą, której padła pompa wspomagania LF-20. Co by nie było okazało się, że ta pompa była już w ASO zmieniona, gdyż pierwszemu właścicielowi umarła w niemcowni. Ale oczywiście założyli nową tą samą... Data produkcji 2009r więc długo sobie nie pochodziła. No więc trza było podzwonić po okolicach i zakupić LF-30.

Na foto widać po lewo zakupioną LF-30 a na prawo LF-20 z pięknie urwaną ośką.



Nie wiem po co oni w ogóle produkowali dalej te pompy skoro miały wadę fabryczną.


Oczywiście stary olej spuszczony. Pryz okazji wymyłem w benzynie cały zbiorniczek od wspomagania. Jak nie którzy już wiedzą znajduje się w nim sitko filtrujące więc polecam jak najbardziej ten zabieg U mnie wyleciało sporo brudu przez te 14 lat. Był jeszcze problem z wężem podciśnieniowym, który jest przykręcany do pompy. No ale mój ojciec postanowił improwizować i po podgrzaniu metalowej końcówki jakoś tak go nagiął, że wszystko pasuje. Nie wspomnę już o tylnym mocowaniu pompy LF-30, które jest zupełnie inne niż w LF-20. Nawet oryginalne mocowanie LF-30 z E46 nie pasuje idealnie do E46 gdzie zamontowana była fabrycznie LF-20 więc trzeba trochę ciąć i rozwiercać tylne mocowanie pompy.

Pompa już zamontowana w buni:


Na tym foto pięknie widać jak musimy odgiąć końcówkę węża podciśnieniowego gdzie wcześniej była pompa LF-20:



Układ zalany tańszą "kupą" Dextron II na 30km, żeby wszystko dobrze przepłukać. Potem wleci Motul ATF DEXTRON III i będzie cacy


Dodam jeszcze, że stara pompa LF-20 miała 110 bar a LF-30 ma 120 bar więc teoretycznie jest lżej kręcić hehe.

Wczoraj jeszcze tylko bunie umyłem + ręczne woskowanie.

Pozdrawiam

Bardzo mi sie podoba Twoje podejście do samochodu