BMW Sport

Witam ponownie Pany

Zmieniłem sobie ostatnio akumulator na nowy Centra Futura 72 Ah 720 A. Różnica jest spora w porównaniu do starego, ponieważ teraz podczas odpalania nie gaśnie mi radio ani panel od klimy. Do tego 3 lata gwarancji + 2 lata Asistance więc uważam to za udany zakup.



Udało mi się również zakupić w świetnej cenie dedykowany tłumik końcowy AC SCHNITZER do silników M52TU.
Jak widać tłumik potrzebował małej konserwacji-renowacji.




Potwierdzenie, że to na pewno AC SCHNITZER a nie jakiś ulep:


No to co wiertarka, szczotki druciane, pasta polerska + filc, farba żaroodporna do 800st C i jedziemy z koksem:


EFEKT KOŃCOWY



Niestety tłumik jeszcze nie zamontowany w buni, ponieważ wybieram się z ekipą nad morze przez co brak czasu na montaż...
Ale spokojnie na pewno nagram i wstawię video jak było przed a jak jest po.

Pozdrawiam

piotrek8113, świetnie dbasz o auto
zakres prac imponujący

Wszystko świetnie opisane, aż miło popatrzeć

Dzięki Panowie

Wczoraj rozpoczęła się operacja montażu AC SCHNITZER-a do E46. Tak więc wrzucam kilka fotek z prac:



Jak widzicie w starym tłumiku robiłem już małą reperaturkę. Właściwie to nie ja tylko mój ojciec hehe.



A tu już na autku:



Tak brzmi: (Ma delikatny pomruk basowy, którego nie słychać na głośnikach od laptopa. Ale właśnie o to mi chodziło.)
https://www.youtube.com/watch?v=zMJjARRPHs0

Myślę, że jak kiedyś w przyszłości zastąpię ori kolektory wydechowe na te z M52TUB28 bez katalizatorów zintegrowanych to będzie super.

Tym czasem obecnie w planach mam założyć z przodu rozpórkę górną od staffa czarny mat + dać zamiast ori puchy z filtrem powietrza jakiś gąbkowy filtr ITG + izolacja termiczna. Powinno to brzmieć zacnie moim zdaniem.

Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki za śledzenie mojej galerii oraz komentowanie.

tłumik po twoich zabiegach wygląda jak nowy nawet brzmienie znacznie się poprawiło ale "świński ryjek" ACS to moim zdaniem najbrzydsza końcówka wydechu jaka wychodziła
mimo wszystko szacun że sam modzisz swoją furkę!!

Szkoda, że ta końcówka tak wystaje Może gdyby była ciut bardziej schowana, to efekt byłby lepszy. Zrób więcej zdjęć z różnego kąta, to będzie można więcej powiedzieć.

Odratowanie tłumika oczywiście na +

Witam po dłużej przerwie.



Wiesz co powiem tak. Mi ta końcówka tak nie przeszkadza. Chciałem coś oryginalnego a nie kolejną dwururkę. A że się trafił AC Schnitzer do tego jeszcze dedykowany typowo do M52TU okazyjnie to brałem w ciemno.



Ok wkrótce postaram się coś wstawić bo ostatnio brakuje mi czasu...

Tymczasem powracam do was z kolejnymi fantami a wręcz rarytasami do mojej E46.

Na początek wpadła rozpórka przednia od STAFFA:


No i najważniejsze:


-Oryginalna skórzana podświetlana gałka zmiany biegów ///M
-Lusterko z aktywnym fotochromem, diodą LED od alarmu, cyfrowym kompasem i bezprzewodowym pilotem do otwierania automatycznych bram garażowych-wjazdowych
-Uszczelniacz przy kole pasowym wału Elring
-Uszczelniacz czujnika poziomu oleju ASO BMW (nie cieknie ale profilaktycznie zakupiony heheh)

Lusterko pasuje Plug&Play zamiast poprzedniego fotochromu, więc montaż to czysta przyjemność. Po zamontowaniu musimy skalibrować kompas i wszystko pięknie śmiga. Pilota bezprzewodowego nie mogę przetestować bo nie mam jeszcze automatyki do bramy hehehe.


Nie obyło się też bez specjalnego gościa z komorze silnika...


Franca zasrała mi cały silnik. Sami wiecie jak to z nawiewów zapachniało.... Myłem wszystkie osłony plastikowe komory silnika z 3 godziny...


Gałki zmiany biegów jeszcze nie zamontowałem bo przyszło wszystko dosłownie wczoraj a w weekend mam zjazd na studiach więc czasu brak. Oczywiście fotki wrzucę kiedy zamontuję gałkę.

Pozbyłem się też tej cholernej kropki na zegarach. Znajomy przyjechał z P.A. Softem więc zmieniliśmy przebieg i nr VIN w module świateł, który pochodził z polifta.

Wrzucam jeszcze 2 fotki mojej E46:



To na razie tyle.
Pozdrawiam

Witam z powrotem po dłużej przerwie.

Jak widać zamontowałem już gałkę zmiany biegów:


Udało mi się również wyrwać za śmieszną cenę 15zł schowek z roletką więc też zawitał:


Przyszedł czas również na wymianę oleju, filtrów LPG:


Dotarł do mnie dzisiaj również bolec do blokowania koła zamachowego więc podczas wymiany spróbujemy z ojcem wymienić uszczelniacz za kołem pasowym wału. (niby jest ok ale ma już swoje lata więc profilaktycznie zrobię wymianę):


Zatrudniłem również specjalnego ochroniarza na okres zimowy przed gryzoniami:


A teraz kilka bonusowych fotek z prac nad E36 318i M43 ojca, która wymagała kilku czynności po powrocie z niemieckich sadów:

Generalnie trzeba było zrobić porządne czyszczenie wnętrza bo wszędzie był brud, syf i błoto:




Postanowiłem również po 20 latach wyczyścić i ponownie nasmarować prowadnice foteli przednich. Teraz wszystko elegancko lekko i płynnie się reguluje:


Zakupiłem również w bdb stanie ori tłumik końcowy z oryginalną nakładką chromowaną od E36 320i, gdyż starego od 318i zjadła już ruda ale jeszcze się trzyma więc nowy zamontujemy na wiosnę jak zima minie. Oczywiście tłumik pomalowałem 2 warstwami farby żaroodpornej w czarnym macie.


A na zimowe wieczory w wolnym czasie pędzę na boku bardzo smaczną i zdrową nalewkę z pigwy hehehehe


Jak na razie to tyle. Jutro prawdopodobnie wezmę się za wymianę oleju i tych uszczelniaczy więc cykę jakieś fotki też z prac.

Pozdrawiam

piotrek8113, ostro lecisz z modami podoba mi sie ten sedan

super działasz, gałka i lusterko

Niesamowicie dbasz o tego sedana

Napisz jak odczucia po założeniu rozpórki

Dobre mody Czekam na kolejne nowości i fotki

ochroniarz świetny
nalewka
zakres prac przy obu autach

Dzięki wielkie za opinię i komentarze Panowie. Jest motywacja do dalszych działań.


Hmmm powiem Ci, że jakiejś gwałtownej zmiany nie zauważyłem bo mam zupełnie standardowe zawieszenie ale mogę stwierdzić 2 różnice. W zakrętach podczas większych prędkości jest stabilniej oraz podczas jazdy po nierównościach czuć, że auto pracuje wspólnie kielichami. Nie wiem jak to opisać ale powiedzmy jak jedziesz po nierównościach bez rozpórki to czuć jak pracuje indywidualnie lewy albo prawy kielich (w zależności od nierówności). Kiedy zamontujemy rozpórkę odnoszę wrażenie, że kielichy-siły które oddziałują na kielichy, roznoszone są wspólnie pomiędzy siebie. Trudno mi to opisać.

Ogólnie Dzięki Wielkie za podesłanie tych zdjęć od pompy wspomagania. Bardzo się przydały.


Wierz mi z chęcią bym już jej chciał spróbować ale trzeba czekać jeszcze ponad 2 miesiące...

Wracając mojej E46 to wziąłem się w końcu za wymianę oleju + wymianę uszczelniacza na kole pasowym. Więc wjeżdżam do siebie na kanał i do roboty.



Nasadka 22 + dłuuugie przedłużki. Nie zapominajmy o bolcu (który specjalnie zakupiłem na tę okazję) do zablokowania koła zamachowego.



I po chwili strachu (co by nam bolec wytrzymał albo klucz nie pękł) odkręcamy śrubę, ściągamy koło pasowe i naszym oczom ukazuje się taki oto nieprzyjemny widok...


Wszystko ładnie pięknie i starannie czyścimy:


Następnie zakładamy nowy uszczelniacz i już jest cacy:


Małe porównanie stary vs nowy uszczelniacz. Stary jak widać jeszcze ori BMW z 2000r. służył już 14 lat więc nie ma co się dziwić, że przepuszczał.


Przy okazji postanowiłem trochę odświeżyć koło pasowe czarną farbą:


A w między czasie zabrałem się za wymianę oring-a na czujniku poziomu oleju: (stary był ok ale nowy leżał już zakupiony więc co się będzie marnować) Czujnik przy okazji porządnie przemyłem i wypłukałem benzyną. Jak widać stary oring zrobił się zielony.


Rozebrałem też pompę wspomagania LUK LF-30 na części pierwsze:


Powód? Wspomaganie chodzi jak trzeba, zalane nowym olejem, pompa nie cieknie, nic nie trzeszczy-strzela ale gwizda w przedziale 1,7-3,5tys. obr. jakby był kompresor zamontowany.


Przetarłem elementy papierem wodnym, przepłukałem w benzynie, wszystkie blaszki chodzą luźno, węże nie ciekną a pompa jak sobie gwizdała tak gwizda dalej... No cóż bedziem tak jeździć póki się nie rozleci.

Wracając do silnika. Nasmarowałem przy okazji rolki pasków (foto nie ma bo zapomniałem zrobić hahah). Koło już dokręcone i zamontowane na swoim miejscu:



Wszystko poskładane, zalane nowym olejem + filtr, odpalone, zrobiona jazda próbna więc pozostało tylko podłączyć się, skasować inspekcję oleju, posprawdzać czy nie ma błędów, skasować przegląd w oprogramowaniu od LPG i ewentualne błędy.


No i silniczek gotowy do dalszej mam nadzieję bezawaryjnej pracy.


Pasowało by też posprzątać po sobie bo się chlew zrobił...


I to jak na razie tyle.

Myślę poważnie nad dobrym Cold Air Intake (CAI) z odseparowanym ciepłym powietrzem od silnika, bo brakuje mi bardziej agresywnego dźwięku silnika z przodu jak to miało miejsce w moim poprzednim M50B20 bez Vanosa

Witam po małej przerwie. Prace i różne przemyślenia przy E46 trwają.

Kupiłem okazyjnie obudowę filtra powietrza z M54B25 więc postanowiłem ją wsadzić do swojego M52TUB20 a co mi tam. Obudowa od M54 ma dodatkowe wejście na powietrze między lampę a zbiorniczek wyrównawczy + większy ten standardowy wlot powietrza. Pomyślałem sobie, że mojej 2.0 będzie się lepiej "oddychać".

Małe porównanie obudowy z M52TU vs M54:


Widać ładnie dodatkowy wlot na powietrze. Nie zrobiłem foto ale rozebrałem obudowę od M54 na części i wrzuciłem pod prysznic, żeby wyczyścić z brudu wszystko z zewnątrz jak i wewnątrz obudowy.


Żeby jej się jeszcze lepiej oddychało postanowiłem zakupić w IC gąbkową wkładkę sportową firmy PIPERCROSS:
Oczywiście nie liczę na żadne poprawy w osiągach. (co by sugerowała tektura od filtra "More Power" ) Co najwyżej lepszy pomruk z przodu auta.


Okazało się, że nie zauważyłem jednej rzeczy. Osłona górna-wlot powietrza przy chłodnicy nie pasuje. Końcówka od M54 jest innego kształtu (większa) a od M52TU mniejsza. Mowa o tym wlocie:


Dzisiaj zakupiłem odpowiedni wlot i zamontowałem wszystko ale zapomniałem foto zrobić xD Dodam niebawem.

Zmieniłem również wycieraczki przedniej szyby na nowe Valeo Compact Revolution x2 oraz w końcu kupiłem nowe świece do silnika.
Zdecydowałem się na NGK Laser Platinum Premium BKR6EQUP x6 (Nagoya Japan)


Foto z pracy podczas wymiany świec:


Tutaj widać już założoną obudowę od M54 ale wlot przy chłodnicy jeszcze od M52TU.

Stare świece były jeszcze oryginalne BMW BOSCH FGR7DQP 4 elektrodowe, które miały nalatane nie wiadomo ile km:


Małe porównanie nowej NGK z używką BMW BOSCH:


Niby też 4 elektrodowe ale końcówka świecy się różni.

Wrzucam małe video z pracy silnika PB na nowych świecach:
https://www.youtube.com/watch?v=8HV-X5Bv4lc

A na koniec 2 fotki z dzisiejszej przepisowej podróży po wlot powietrza m54 na trasie S8 koło Pabianic:

Jak zawsze dobrze działasz super opisane, gdyby mi się tak chciało, galeria na medal będę tu zaglądał auto super tylko mi nie pasują tylne lampy

Dobra robota

A według mnie tylne lampy bardzo ładnie leżą

Super autko...

Świetnie dbasz o auto
Powiedz mi jak to jest z tą blokadą koła pasowego? Jest jakieś miejsce na nią żeby ją tam umieścić? Czy to jakiś Twój pomysł? Gdzie ją kupiłeś, jeśli można wiedzieć, no i jeszcze jedno do wyciągnięcia i włożenia używałeś jakiś specjalnych narzędzi?
Sporo pytań, z tego względu że u siebie też mam do wymiany ten uszczelniacz.