BMW Sport

moze koledzy co jezdzo na starszej technologi silnikach w gaziorze niech nie polecajo do M54

ik20 nie mialo takiej przerwy nigdy. prosze nie polecac czegos co moze byc zamontowane opcjonalnie jako alternatywa i wymaga ustawienia. gotowe nie sa ustawione jesli chodzi o cieplote 20 (a 22 nie mozecie zamontowac bo spalanie wzrosnie), firma denso przy montazu swiec poleca ustawianie jednak. dlaczego? zeby wykorzystac towar. a nie kupic i wyrzucic jeszcze we wspolpracy ze slaba cewka na ktorej i tak swieca przestanie pracowac szybciej niz w innym aucie. po co wtedy montowac? zeby poprawic sobie humor? zanim cos napiszecie na forum pomyslcie ze ktos moze to zamontowac wydac duzo i zawiesc sie na marce niezalenie czy to bedzie bosch denso czy ngk czy beru. a potem takie opinie kraza w internecie. z kazdej tej firmy dobiore takie swiece ze przebija fabryczne i nie poznacie silnikow. nie rozumiem po co dyskutowac jesli nie ma sie w tym wiedzy z praktyki ik20 do gazu? przeciez to sie skoczy w rok dwa...za ta cene mozna przejezdzic 4 lata jezeli sie ustawi odpowiednia swiece i kultura pracy bedzie lepsza na gazie, bo na benyznie to tylko roznica w przebiegu bedzie odczuwalna
co maja drobne roznice silnikow jak uklady zaplonowe niemal identyczne sa jak i wymagane przerwy. prosze nie siac zametu ze m54 jest jakis wyjatkowy roznice w samej budowie silnika pomijamy tu. sa duzo gorsze sprawy wynikajace z niesprawnosci cewek przy tych silnikach niz same roznice miedzy silnikiem m50 m52 m54 wplywajace na iskre po wkreceniu swiec

pawelos666, a kto powiedzial ze mialo taka przerwe. Sam je ustawialem na 0,8 bo tak pisali Ci ktorzy na tym sie znaja. Ja nie jezdze na zadnym gazie tylko na pb 98/100

to powiedz im ze do tego silnika do benzyny sie ustawia 0,9 przy tych swiecach i tak kaze to robic denso podajac to juz nawet do wiadomosci inter carsu. prawda jest tez ze taka swieca moze pracowac w tym silniku na przerwie 0,9 do max 1,1mm ale wtedy albo trzeba kupic ciensze elektrody (np bosch platinum) albo liczyc sie z tym ze bedzie lepiej palil i pracowal na nizszych obrotach ale szybciej sie skonczy

zostawmy temat świec ale dzięki za każdy wpis

gwint poszedł w górę o 15mm oraz ustawiłem twardość zawieszenia na 25%

nawet Marcin pokręcił przy jednym kole







tak to teraz wygląda (wybaczcie za foty z telefonu i brudne auto):

koza teraz !

lukassonek, masz rację, ale wcale za wysoko nie jest

nie no jest dobrze, ja dziś zadupcyłem zderzakiem =/

O, od razu lepiej wygląda

e tam



mam nadzieje że cały?



to może chcesz kupić?

Santino,

gwint na max w dół, i przez zimę zarabiać jako pług na nowe felgi j

Jest trochę wyżej ale na zimę w sam raz.
I tak na pewno czasami będzie za nisko.

nie szkoda listw? i wkladki zderzaka? zlamiesz i opadnie w dol zderzak
tyl za nisko, przod troszke nizej by wystarczyl, a dupka zdecydowanie w gore
wlasciwy gwint to b8 i b12 polecam

na szczęście cały ale od spodu troszkę ucierpiał go low or go die ! na sezon 14 bedzie u mnie jeszcze niżej

Na zimę jest w sam raz

szkoda, ale będę uważał jak zawsze, jak będzie za nisko to pójdzie jeszcze w górę, jest sporo cm zapasu



tyłu nie ruszałem, przód niżej? przecież to ustawienie na zimę...

lukassonek, to dobrze



u mnie też

kupiec_fkl, dzięki


właśnie kupiłem 1l Valvoline 5w50 Racing VR1 na dolewkę zanim zrobię serwis, zdecyduje w końcu czy millers czy valvo

Raz Millers raz Valvoline ile przejechałes doleawjąc 1l tego tridenta ?

Na jakiej podstawie zdecydujesz czy Millers czy Valvo ? Ogólnie to masz zalany olej 5w50 ? Ciekawy typ oleju. W sam raz do szybszej jazdy, a na zimę także nada się idealnie

niestety opinie są różne, zobaczę sam



ponad 3000 km



czy teraz zje ten litr szybciej



nie, jest 5w40 Castrol Edge