BMW Sport

Beatles, ale Ty masz narąbane z tymi dizlami

Ciężko się nie zgodzić

niesamowite 740d

Cudo

Jako punkt honoru przyjmuję , że jeżeli nie zrobię jej również mechanicznie a jest co robić to do wysłania zgłoszenia do kalendarza nawet nie podchodzę !


Nie miałem wyboru długo szukałem e38 aż w końcu się trafiła ale w dieslu


Ja mając takie zawieszenie w ogóle nic bym nie kombinował , zostawiłbym ta jak zrobiła to fabryka . e38 seryjnie samo w sobie jest świetne.


Mnie też na początku to raziło ale teraz zupełnie mi to nie przeszkadza baaaa powiem nawet , że mi się podoba . Po prostu jest inaczej - po prostu indywidual

Pozostałym Bardzo dziękuję za pozytywne opinie . Dochodzę jednak do wniosku , że nie najgorszy ze mnie fotograf bo mankamenty ukryłem świetnie
Na całe szczęście jest tu sporo ludzi którzy wiedzą jak dbać o auto i dzielą się swoją wiedzą . Niektórzy nawet widzą rdzę tam gdzie jej nie ma żart
I dzięki Nim właśnie mam nadzieję niebawem wyjść z autem na prostą

Wiem
po prostu nie potrafie czerpać przyjemności z czegoś co nie kręci się wysoko i nie brzmi.
nawet to, że diesel potrafi być szybki i że to robi wrażenie ma trzeciorzędne znaczenie. Nie sądzę żebym kiedykolwiek się przekonał

Mastello, chyba czeka Cię zabawa ze zaktualizowaniem zdjęć. Te ostatnie na szczęście zdążyłem zobaczyć, ale piszę dopiero teraz; a takiego dodatku do paliwa to nawet rora nie ma
Same 7er naturalnie jest.. hm,
zwyczajnie takie jakie powinno być, linia E38 zdecydowanie ma najlepsze proporcje. Rób kolejne aktualizacje bo szkoda, żeby te fotki się zmarnowały gdyby nie trafiły do kalendarza.

Artur.92 jest dokładnie tak jak mówisz , większość zdjęć w galerii juz nie działa . Powoli staram się z tym uporać wiec dziś Jeden Miły Zielony Człowiek wyedytował mi mój post na pierwszej stronie oraz ten ze str 12 i udało się zaktualizowac galerie
Z innych aktualności zaklepałem sobie podnośnik na nabliższą środę w warsztacie samoobsługowym. Oblukam skąd dokładnie cieknie i zamawiam graty . Na samą myśl boli mnie już portfel

Podbijam. Post pod postem ale co zrobić jak nie można edytować
Tak jak wspominałem w poprzednim poście wjechałem dziś na podnośnik i przyjrzałem się bliżej wyciekom. Jeżeli się nie mylę nie będzie potrzeby wymiany wszystkich przewodów wspomagania a jedynie tych dwóch które idą do zbiorniczka wspomagania . Co do pocącej się skrzyni o czym też pisałem we wcześniejszych postach ( wyciek na przeniesieniu napędu silnik skrzynia) to po dokładniejszych oględzinach dochodzę jednak wniosku ,że olej płyn z układu wspomagania który wyciekał po przewodach pod wpływem pędu powietrza roznosił się na inne podzespoły i to dawało efekt wilgotnej miski skrzyni biegów (bynajmniej na tą chwilę tak mi się wydaje ) Tak czy siak na raz pewnie i tak bym tego nie zrobił więc jeszcze poobserwuję .
Co do samej skrzyni mam zamiar wymienić w niej olej + filtr z uszczelką .
I teraz pytanie do rorafalki bo widzę , że w tym temacie dobrze się porusza Oczywiście innych forumowiczów nie dyskryminuję
Jaki olej do mojej skrzyni ??? , ile go potrzeba , jaka cena itp . ( VIN83181 ) naklejka na skrzyni na zdjęciu poniżej :


Jaki filtr do skrzyni kupić????? tylko oryginał czy są jakieś inne warte uwagi zamienniki ?? Na zdjęciu poniżej cena filtru OEM nie wiem tylko czy mowa tu kpl filtr + uszczelka czy sam filtr . Może ktoś podpowie...


trzecia sprawa . Nie miałem zbyt dużo czasu więc samą skrzynię obejrzałem dość pobieżnie . O ile śruba spustowa do oleju jest jak najbardziej widoczna tak WLEWOWA jest dla mnie trochę zagadką . Jedyna która mi pasuje na zdjęciu niżej .


Skoro jesteśmy przy wymianie płynów przekładniowych rorafalki znowu do tablicy
Co kupić ile i za ile
Wrzucam 2 zdjęcia mostu z zaznaczonymi śrubami które mi pasują na zlewowy i wlewowy . Wolę się upewnić niż odkręcić coś niepotrzebnie .


I jeszcze coś co mnie mierzi skoro zamawiam graty na które i tak będę czekał 3 tygodnie to proszę o podpowiedź gdzie, w której grupie, podgrupie cześci OEM mam szukać gumowej osłony przez którą puszczona jest wiązka przewodów w klapie bagażnika . Moja niestety była kiedyś rozcięta ze względu na przetarty przewód . Teraz nie mogę na to patrzeć wolę je przełożyć na nowo ale za nic w świecie nie umiem znaleźć tego elementu


Na koniec pytanie do osób które ostatnio zmieniały tarcze hamulcowe przód . Na stronie OEM koszt jednej to około 500 zł więc trochę drogo. Przeglądając allegro trafiłem na tarcze ATM ale te znowu mają różne opinie . Ktoś z Was zna jakiegoś innego producenta( kompromis jakość cena) którego warto polecić ?

Pozdrawiam i z góry dziękuję za wszystkie udzielone odpowiedzi .

taki jak u mnie
ja mam ATF DM by Millers


13,5L


zapraszam do odpowiedniego działu lub PW


brakuje DB


zrób porządnie i kup w ASO, boli ale właściwy, kup komplet (śruby, uszczelki pod korki, pod miskę, magnesy - cały kpl.)
jak bardzo chcesz oszczędzić kup Mann'a, ale lepiej nie

śruba wlewowa jest chyba wyżej (choć może w 5hp30 tu), poszukaj jej ponad miską


ja bym dał porządny 75w90, np. EE 75w90 , wchodzi 1,2L więc 2x1L
na forum jest sybir - z W-wy, napisz do niego, miał promocję na tarcze, OEM

Dzięki rorafalki poproszę na PW ceny oleju do skrzyni i do mostu.
Co do korków zlewowych skrzyni to o dziwo ten na fotografii jest korkiem spustowym a crntralnie pod miską olejowa wlewowy. Idąc droga dedukcji i praw fizyki w życiu bym na to nie wpadł

katalogowo

Olej w automacie zmienia sie chyba statycznie wiec zlecil bym ten zabieg komus ogarnietemu.
Te tarcze o ktorych wspomniales to pierwszy raz slysze. Firma krzak? Mysle ze ATE albo Zimermann byly by ok.

Statycznie można zmienić we własnym zakresie tu raczej wiekszej filozofii nie ma . W poprzednim aucie juz to robiłem -z powodzeniem . Pytanie tylko czy jest sens robić to statycznie biarąc choćby pod uwagę koszty części związanych z wymianą : filtr ,uszczelka ,nowe śruby do miski oraz olej razem prawie tysiak. Dynamicznie sam sobie nie poradzę wiec jak najbardziej zrobi mi to ktoś kto ma o tym pojęcie .


Oczywiście zrobiłem literówkę której nie zauważyłem .Jasne ze miałem na myśli ATE .Z tym , że tak jak wspomniałem różne opinie są na ich temat również negatywne .

u mnie weszlo 1.4 chyba, jak nie ciut wiecej nawet wymiana banalana, a samopoczucie i efekt placebo (a moze i nie placebo) warty zachodu

Mastello, wg mnie zmień dynamicznie - jak zmieniać to zmieniać


nie ma bata - narozlewałeś

zabezpieczył od środka i po wierzchu w myśl zasady kto nie smaruje ten nie jedzie

nie da rady tą buteleczką od millersa z długim lejkiem po prostu odkręcałem wszystkie śrubki po kolei i wlewałem gdzie się dało

Pierwsza paczka z częściami już u mnie niestety niekompletna
Czasami Marek Cisavic nie daje rady z bałaganem . Wiele części dostępnych w katalogu nie ma na stanach magazynowych .
Z dobrych info zamówiony filtr do automatycznej skrzyni posiada również w zestawie uszczelkę pod miskę olejową , nowy magnes oraz nowe podkładki pod śruby spustową i wlewową więc każdemu kto zastanawia się czy warto kupić oryginał mówię , że WARTO bo w cenie 270 zł masz wszystko . No może po za śrubami do miski olejowej bo te trzeba kupić oddzielenie a ich cena przyprawia o zawrót głowy
Żeby ruszyć z robotą muszę czekać na dostępność jednego brakujące w zamówieniu przewodu wspomagania .

ładna paczuszka przyszła