BMW Sport

Moja historia z BMW zaczęła się w 2002 r. kiedy ojciec kupił E39 z 98r model 520i. Wtedy to auto nie było tak popularne jak dziś, więc robiło spore wrażenie. Bynajmniej na mnie zrobiło duże wrażenie i zapragnąłem sobie że w przyszłości chcę właśnie takie auto. Jednak długo trwało zanim zrobiły się te auta w przystępnej cenie i musiałem jeździć VW .Ale BMW Mania już siedziała w głowie, hehe. Więc w 2007 roku kupiłem sobie E36 320i z której byłem bardzo zadowolony i jeszcze bardziej wciągnęło mnie w beemki.. Miałem ją do 2010 roku i jeszcze przed jej sprzedażą kupiłem sobie właśnie swoje E39
Chciałem wam zaprezentować wszystkie modele bmw które są i były kiedyś w mojej stajni:



BMW E39 520i

Auto kupione w 2002 roku z przebiegiem 42 000 km, które przestało u mnie w garażu większy swój okres wieku i na dziś dzień posiada niewiarygodny, ale za to w 100% prawdziwy przebieg 67 000 km !! Ojciec prawie nim nie jeździ, można powiedzieć ze ja nim więcej zrobiłem kilometrów niż właściciel Ostatnio bez wyjechania z garażu stało 18 miesięcy i właśnie dlatego ma tak mały przebieg na swoje już 13 lat. Ale wystarczy wsiąść i odrazu widać że jak by przed chwilą wyjechało z salonu

(dołączę fotki i vin jakoś na weekend)



BMW E36 320i

A oto moje pierwsze bmw. "Czarnulka" była z 94r i jak na tamte lata dość dobrze wyposażona:

- wspomaganie kier.
- regulowana kier.
- centralny zamek na pilota z alarmem
- el. szyby
- uchylane tylne szyby
- el. lusterka
- dwu liniowy komputer pokładowy
- klimatronik 2-strefowy
- podgrzewane fotele
- skórzana tapicerka
- skórzana kierownica
- sportowe zawieszenie
- układ wydechowy Super Sprint
- color Cosmosschwarz Metallic

Kilka fotek:




BMW E39 535iA

DANE POJAZDU _ VIN
Art.
Wartość
Numer podwozia WBADN21070GR71417
Kod typu DN21
Typ 535I (EUR)
Typoszereg E E39 ()
Seria 5
Rodzaj konstrukcji LIM
Układ kierowniczy LL
Drzwi 4
Silnik M62/TU
Pojemność skokowa 3.50
Moc 180
Napęd HECK
Skrzynia biegów AUT
Kolor TITANSILBER METALLIC (354)
Tapicerka STOFF RIPS DIAGONAL/ANTHRAZIT (F4AT)
Data prod. 1999-05-05

Wyposażenie:
Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S266A LT/ALY WHEELS RADIAL SPOKE 48 Obr. BMW, st. le. spr. rad. 48
S302A ALARM SYSTEM Instalacja alarmowa
S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu
S415A SUNBLIND FOR REAR WINDOW Roleta przeciwsłoneczna tylna
S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours
S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S430A INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn.
S465A THROUGH-LOAD SYSTEM System załadunku
S488A LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera
S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)
S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe
S629A CAR TELEPHONE (GSM) W CARD READER FRONT Tel. sam. sieci D z czytn. kart z przod.
S666A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD RDS
S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM System głośników HiFi
Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S704A M SPORT SUSPENSION M Podwozie sportowe
S710A M LEATHER STEERING WHEEL M Kier. sport. wielofunk.
S773A WOOD TRIM Wersja z drewna szlachetnego
L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy/Austria
S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa
S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki
S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Brak konserwacji pokrycia zewn.
S970A BUISNESS PACKAGE Pakiet Business

Wyposażenie seryjne:
Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S202A STEPTRONIC Steptronic
S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy
S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa
S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna
S540A CRUISE CONTROL Tempomat
S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów
S555A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem

Information:
Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewn. ściemniane automatycznie
S464A SKIBAG Worek na narty
S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni


Witam wszystkich forumowiczów. Autko kupiłem w kwietniu 2010roku. Przebieg km przy zakupie to 225tyś. Do wymiany był drążek z drążkami i prawy łącznik stabilizatora. Wymieniłem je na oryginalne firmy LEMFORDER z czego jestem do dziś bardzo zadowolony, oczywiście koszt nie był mały. Oczywiście po wymianie drążka z drążkami ustawiłem zbieżność przedniej osi.
Po przejechaniu około 5 tyś km byłem zmuszony zainwestować w nowe tarcze hamulcowe i klocki. W sklepie polecili mi tarcze firmy LUCAS i do tego klocki TRW (totalna porażka-beznadzieja!!!) Na dziś dzień auto ma 245tyś i tarcze są z powrotem do wymiany. Tym razem nie po pełnie tego samego błędu i zainwestuję w układ hamulcowy firmy ATE (niby dobre są z tego co słyszałem). Jeżeli chodzi o silnik to olej zmieniany na czas co 12 tyś CASTROL MAGNATEC 10W-40. Wymienione świece zapłonowe na NGK V-Line i jedna cewka z 5 cylindra BOCH.....(..)

Fotki mojej "piąteczki" gdy ją kupiłem:








(...)

(...)


Teraźniejszość:







Uploaded with ImageShack.us

Kolego, wrzuć no porządne foty, tu masz napisane co i jak:
viewtopic.php?f=6&t=73164

PS. Palenie gumy to siara

proszę bardzo

Proszę bardzo fotki juz są

Świetne zdjęcia i sporo dymu

Odnośnie palenia gumy --> Każdy robi to co lubi i nie wszystkim musi się to podobać. Pozdrawiam..

Zacna, stylowa maszyna. Ciekawe kiedy będzie w dziale giełda?

Fajna buma, szkoda że musi tyrać przy paleniu kapci.

Kolego jakie masz żarówki w halogenach, że tak ładnie świecą?

Pokaż fotki wnętrza i rozkoduj VIN.

jak przyjdzie nowe sprzęgło

Kolego to jest automat
A gumę pale sporadycznie - raz na ruski rok.

Nie wiem dlaczego tak mówicie że nie można palić gumy automatem.. Z tego co wiem to automat nie lubi gdy się go stawia bokiem. Bo w funkcji tiptronic nie można tak zrobić żeby np. cały czas był na jedynce, gdy się lata bokiem i obroty się kończą wtedy przebija na kolejny bieg.. no i tak przełącza te biegi w górę aż w końcu jest na wyższym biegu, traci moc i zaczyna walić w skrzyni (kolega próbował to wiem). A jeżeli się stanie w miejscu, wyłączy DSC - przełączy na jedyneczkę i umiejętnie doda gazu i popuści hamulec to skrzynia działa po paleniu jak złoto Nic mi nie szarpie ani nie zgrzyta.. It`s Ok!

Dzięki kolego.. Jak na razie nie planuję sprzedaży swojej bumci, chcę jeszcze zrobić kilka rzeczy z zewnątrz auta.. Pozdrawiam

Fajna dodaj jeszcze zdjecia srodka

Potem sa tematy ze automat sie rozsypał

LukasMotorsport, Nie pisz jednego posta pod drugim tylko edytuj.
Wrzuć fotki wnętrza i opisz wyposażenie chociaż bo jestem ciekawy, fajnie wygląda srebrna buma w M pakiecie,
a automat to chyba za długo nie pociągnie przy paleniu kapcia.

Tyle dymu w automacie
Ale to dobrze szybciej padnie i będzie można swapowac manuala

Nie wiem dlaczego tak mówicie że nie można palić gumy automatem.. Z tego co wiem to automat nie lubi gdy się go stawia bokiem. Bo w funkcji tiptronic nie można tak zrobić żeby np. cały czas był na jedynce, gdy się lata bokiem i obroty się kończą wtedy przebija na kolejny bieg.. no i tak przełącza te biegi w górę aż w końcu jest na wyższym biegu, traci moc i zaczyna walić w skrzyni (kolega próbował to wiem). A jeżeli się stanie w miejscu, wyłączy DSC - przełączy na jedyneczkę i umiejętnie doda gazu i popuści hamulec to skrzynia działa po paleniu jak złoto Nic mi nie szarpie ani nie zgrzyta.. It`s Ok!

Regulamin forum BMW-Sport

Obowiazuje od: 10.01.2010


BMW Sport to grupa ludzi kochających motoryzację oraz związane z nią sporty. W każdym z nas tkwi też nutka rajdowego kierowcy. Bywa że lubimy się pościgać czy spróbować własnych sił w drifcie, jednak zważamy na to by odbywało się to w zorganizowany, nie zagrażający bezpieczeństwu oraz nie odebrany jako 'niesmaczny' sposób.

Samochody są tutaj przedmiotem kultu, więc obchodzimy się z należytym do nich szacunkiem.
Jesteśmy przeciwni paleniu gum, katowaniu samochodów oraz tzw. agro-tuningowi. Nie pochwalamy wszelakich drogowych szaleństw, pseudowyczynów oraz zachowań wpływających źle na wizerunek marki BMW oraz bezpieczeństwo na drogach.
Szanujemy prawo oraz przepisy drogowe

darcyn, właśnie szukałem tego punktu co napisałeś

Auto wygląda całkiem fanie, przydałby się rozkodowany vin i fotki wnętrza

darcyn nie wiedziałem że intnieje taki regulamin.. Tak że koniec z paleniem gumy.. a na drodze jestem przepisowym i kulturalnym kierowcą, nawet dodam iż jestem kierowcą zawodowym. Do zobaczenia na szosie

Mi się wydaje, że palenie gumy w automacie to kat, bardzo łatwo o przegrzanie.