BMW Sport

Klasyka gatunku,wszystko idealnie wyważone i z gustem,nawet ten zielony kolor mi nie przeszkadza,rewelacyjne e34

dzięki, ale jeszcze mi się moje E34 nie znudziło



No to, że by było coś innego niż zdjęcia auta wklejam nowe graty

Szybkie pytanie, bo nie wiem jaki olej wybrać do 540i
Jestem przekonany do Valvoline 5W40 Maxlife, ale zastanawiam się też nad Totalem 9000 energy 5w40 i LM synthol 5w40. Sporo się naczytałem na temat powyżej wymienionych, ale też przez to mam spory mętlik w głowie. Możecie coś doradzić ?
Obecnie jest 10w60 Motula

jak jeździsz trochę szybciej od przeciętnego kowalskiego to zostałbym przy tym co jest.

To nie M-Power, wlewanie 10w60 to przerost formy nad treścią.
Z tych co podałeś to wybrałbym LM, zastanów się jeszcze nad Millers 5w40.

Ja jezdziłem w poprzednich bawarkach na castrolu a w ostatnich dwóch wlewałem Valvoline i jestem mega zadowolony. Wczesniej też dużo czytałem o opiniach wyżej wymienionych oleji i Valvoline najlepiej wypadał

ok. dzięki za wskazówki, ale zdecydowałem się na valvoline maxlife 5W40

Wybór na pewno lepszy niż którekolwiek z 10W60

no to uzasadnij

1. BMW zaleca do tego modelu 5w30, 5w40.
2. M60B40, M62B44, M62TUB44, to nie są wysokoobrotowe silniki V8 jak S62, S65, S85, które potrzebują oleju 10w60 m.in po to aby film olejowy się "nie zerwał" podczas ostrej jazdy na b. wysokich obrotach.
3. Olej 10w60 chroni silnik optymalnie przy "ostrym pałowaniu", przy normalnej jeździe już nie koniecznie (zimny start-dużo później dostaje się do najdalszych zakamarków silnika), gorsze właściwości przy określonych temperaturach podczas normalnej jazdy.
4. Jeśli już używa się 540stki bardzo często w okolicach czerwonego pola to lepszym wyborem będzie 5W50
5. Z tego co kojarzę bardzo mało jest olejów 10w60 w pełni syntetycznych (na bazie PAO, większość jest HC/Synthese Technology)

Nie jestem olejowym specem, i nie uważam się za takiego, nie sypie wykresami jak zmienia się lepkość przy zmianie temp, kieruje się zdrowym rozsądkiem, sporo nt. napisal również !kuchar, który ma większą wiedzę o olejach ode mnie.
Po prostu nie widzę sensu stosowania czegoś czego się nie wykorzystuje,
a co w określonych warunkach jest gorsze od tego co zaleca producent, ale każdy wierzy w co innego

Sam mam bzika na punkcie ochrony silnika, często jeżdżę szybciej, ostrzej, ale nie używam oleju 10W60 który jest zalecany do S52/S54.


Debu, sorki za mały
Podniósłbym trochę tył w e34, żeby poszła w delikatny klin, chociaż teraz jest dobrze, ale może warto spróbować? Twoje E34 to wg mnie TOP3 E34 na bmw-sport.

no i już wiem że dobrze wybrałem

Nie ma problemu, tym bardziej, że chętnie wysłucham różnych opinii

wczoraj zreanimowałem mechanizm wycieraczek




Dzięki.
Też myślałem o większym klinie, ale raczej będę chciał obniżyć przód.

debu85, brakowało nam Twojej sztuki w trasie do Toronto

Może kiedyś w końcu się wybiorę na jakiegoś spota. Zobaczymy

Teraz po regeneracji prawa wycieraczka chowa się pod maskę (oczywiście jej nie rysując) i parkuje na swoim miejscu ? Bo rozumiem to był powód dla którego postanowiłeś się tym zająć

chciałem zregenerować mechanizm, bo wycieraczka obcierała o maskę, ale parkowała na swoim miejscu i dlatego wymieniłem w mechanizmie tulejki mosiężne przy obydwu trzpieniach, ale muszę jeszcze podmienić uszczelki utrzymujące trzpienie w karoserii bo są strasznie zmęczone i rozlazły się za bardzo, przez co też sam trzpień wychodzi za bardzo w górę i wycieraczka jeszcze trochę dotyka maskę, ale już nie ma luzu na samym trzpieniu. Najlepiej byłoby zamontować też nowy mechanizm ze starymi silniczkami bo ten mechanizm ma już trochę wyrobione przeguby na łączeniach ramion.

wczoraj wpadły dystanse H&R 7mm i zostały zamontowane na przodzie zamiast 15mm dystansów, które były dotychczas:




teraz przód lepiej współgra z tyłem

Tutaj wszystko współgra !

debu85,

Pasuje biały kierunek ?