BMW Sport

Witam wszystkich. Chciałbym przedstawić swój nowy nabytek w postaci BMW E39 525 TDS Auto kupiłem od znajomego, w jego rękach było zaledwie trzy miesiące. Poprzedni właściciel zdaje się członek bmw-klub sądząc po naklejkach na szybach Ogólnie byłem nastawiony na zakup 530d ale że okres zimowy nie jest zbyt ciekawy jeśli chodzi o finanse miałem wstrzymać się do wiosny. Jednak przyjechał do mnie znajomy czy nie chcę kupić e39 za 4tys. Wjechał do rowu do wymiany zderzak, intercooler, łapa silnika prawa i miska oleju. Pojechałem obejrzeć i kupiłem auto za 3800zł. Części wyszły mnie 750 zł i autko już wygląda jak na zdjęciach Silniczek chodzi fajnie odpala i odpycha się jak trzeba. Przebieg 311tys myślę że wiarygodny, zalany olejem 5w40, nie kopci, wszystko na pokładzie sprawne. Pakiet dla palących wygląda na nieużywany. Oczywiście jest parę rzeczy do zrobienia ale to pierdoły Poniżej wrzucam rozkodowany VIN

Wyposażenie

Wartość
Numer podwozia WBADF710X0BS4xxxx
Kod typu DF71
Typ 525TDS (EUR)
Typoszereg E E39 ()
Seria 5
Rodzaj konstrukcji LIM
Układ kierowniczy LL
Drzwi 4
Silnik M51
Pojemność skokowa 2.50
Moc 105
Napęd HECK
Skrzynia biegów MECH
Kolor FJORDGRAU METALLIC (310)
Tapicerka STOFF FLOCK STREIFEN/ANTHRAZIT (D3AT)
Data prod. 1998-03-25


Nazwa (ETK)
S280A Obr. BMW, st. le. styl. spr.
S339A Shadow-Line
S438A Wersja z drewna szlachetnego
S441A Pakiet dla palących
S500A Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne
S520A Lampa przeciwmgłowa
S522A Światło ksenonowe
S534A Klimatyzacja automatyczna
S665A Radio BMW Business RDS
S672A Zmieniarka CD na 6 płyt CD
S704A M Podwozie sportowe
S710A M Kier. sport. wielofunk.
S818A Główny wyłącznik akumulatora
S855A Wersja językowa, włoski
S863A Spis dealerów, Europa
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S884A Literatura pokładowa w jęz. włoskim
S915A L Brak konserwacji pokrycia zewn.
S928A Sterowanie opon

Nazwa (ETK)
S260A Poduszka boczna dla kierowcy/pasażera
S411A Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny
S548A Licznik kilometrów
S550A Komputer pokładowy


Nazwa (ETK)
S540A Tempomat
S694A Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD

Za takie pieniądze to bajka

x2

jak na te pienidye to spoko fajne e ma serducho ale czy się nie grzeje jak ją troche popałujesz jak dostanie wysokie obroty to temperatura trzyma pion ?? u mnie nie trzymała na szczęście do wymiany było wiskoza

Ogólnie nie mam zaufania do motorowni ale kierowałem się właśnie trochę kosztem zakupu Znajomy wyciągnął z OC można powiedzieć 5 tys i kolega który kierował w momencie kraksy dał 2 tys i mi sprzedał za 3800 więc dobrze wyszedł Panowie w Vinie jest zawieszenie mtech, byćmoże jest uszkodzony amor lub sprężyna bo autko trochę krzywo stoi z przodu i puka leciutko czasami w kole, czy kupując np sprężyny lub amory różnią się czym od seryjnych ?



Jeździłem z kolegą w dość gorące dni i jechaliśmy ok 210 i nic się nie działo, teraz to jest problem bo jak jest zimno to temperatura nie chce dojść do połowy, widać jak dochodzi na grubość wskazówki przed połowę, jak otworzy się termostat ciut spada i tak stoi przed połową. Muszę wymienić termostat.

jakieś mody zaplanowane za zaoszczędzone pieniążki ja cię nie podpuszczam ale m paka to ty tu nie wrzucisz (robił by robote)
ps. uważaj na pompę paliwa ja w naszej przez 4 lata regenerowałem ją 2 razy pierwszy raz przy prawie 200 000 a drugi raz przy 300 000

Wiem że robiłby robotę ale na tą chwilę jeszcze nie jestrm przekonany do auta także poczekamy



To ja chyba już ją wystawię lepiej na alledrogo

Widzę że z moich stron kupiona Nie spotkałem jej nigdzie, może widziałem ale nie zwróciłem uwagi, powodzenia niech służy jak najdłużej

bez przesady jak była zadbana nie była katowana to będzie jeździć bo tds'y nie lubią wysokich obrotów w sensie że trasa 100km a ty na czwartym biegu zapierniczasz 160 no sory ale taki długo nie pojeździ ale nie raz trzeba turbinkę przewietrzyć

Faktycznie zaobserwowałem że tak jak swoim byłym 530d na tempomacie można było ustawić sobie 150 i leciał sobie tak tutaj te 120-130 to tak wystarczająco już

a ile ci pali bo moja mama na autostradzie zeszła do 6.8l na 100km tak pokazywał komputer fakt jechała te 90km/h ale a najwięcej mama jechała 200km/h ale więcej już nie chciała ale tds'y są dobre jak są zadbane a wszyscy takie złe opinie o nich piszą nie wiem czemu była katowana to się zagotowała i głowica poszła to nie benzyna żeby ją tak piłować takie jest bynajmniej moje zdanie

Zrobiłem 120km na razie w cyklu miasto i 35km trasa na kompie mam 8,5l/100km, styl jazdy normalny bez pałowania i bez zamulania Ej a jakbym ten gwóźdź programu usunął spod maski i zastąpił go m60b40 ?? I wtedy mpak i jakieś kółko ??

gratki E39 w tej cenie, a silnik, cóż TDSy ciągłe stresy

a czemu nie s62b50 ??
jak się bawić to się bawić

Nie no z tym swapem to trochę mnie fantazja poniosła Szkoda pieniędzy na swap do dupowozu tym bardziej że mam e30 do modzenia i tam też ciągły wkład w poszukiwaniu mocy Zobaczymy póki co doprowadzę e39 do ładu i zobaczę może uda przekulać się do wiosny bez wizyty w diesel serwisie Faktycznie z tymi tdsami to ciągłe napięcie, chociaż np mam kuzyna który tdsem zrobił 120tkm i nie oszczedzał i nic się nie stało, kolega ma tds już piąty rok i też nic się nie dzieje także różnie bywa Dla przykładu miałem 530d i zrobiłem 75tkm otwierając masę tylko w celu dolania płynu do spryskiwaczy i wymiany oleju a trzech kumpli mając ten sam silnik maski prawie nie zamykali Jeden kupił i dołożył 4tys (sam silnik) drugi kupił po pierwszym właścicielu z salonu w Polsce i wczoraj zaprowadził do diesel serwisu bo ciepła nie chce odpalać ;p no i kolega ma alpine biturbo i też walczył trochę żeby chodziła jak książka pisze (turbiny, 2 razy wtryskiwacze, czujniki itp). Jednak wszystko ma swoje wady i zalety chociaż tds tych drugich nie ma zbyt wiele

bo ludzie z tego forum mają nosa do zadbanych egzemplarzy nie wszyscy ale większość

Świetnie wydane 4500 zł, może i najlepiej w życiu

ma jedną dużą - nawet jak się posypie, łatwo znaleźć taniego dawcę

No racja Poza tym cały czas pocieszam się tym że za te pieniądze mógłbym co najwyżej kupić vw mkIII w tdi i to też bez szału

Tak naprawdę zdecydowanie największy wpadka w TDS to pompa wtryskowa, obejrzyj swoją dokładnie czy nie cieknie oraz czy auto na gorącym silniku odpala od razu, czy trzeba go kręcić 2-3 sekundy wzwyż - jeśli tak, to już zapowiedź problemów z pompą, tak samo falowanie obrotów jałowych