BMW Sport

deejeys, widzę, że dość mocno się interesujesz tym samochodem wiadomo fajne wózki przyciągają



no i jest wyższy poziom, przybyło wiedzy i wyciągnięto wnioski na przyszłość

grzeszak, ma teraz w garażu poza żarówkami wymienne silniki,

Widzisz, jeśli nawet ktoś grzebie w skuterze 50cm3 z 5ps robi 8ps to nie jest dla mnie jak to nazywasz - najniższą ligą, bo liczą się chęci i umiejętności, a od czegoś trzeba zacząć.

Lincoln,
,a zaczyna się od najniższej ligi i nie ma w tym stwierdzeniu nic uwlaczającego. Fajnie, że auto juz jeździ natomiast wynik mnie rozczarował , najważniejsze, że właściciel zadowolony

a jaki niby byłby zadowalający dla tego silnika

Każdy powyżej lub zbliżony do wyniku Deejeysa, chyba nie ciężko było wpaść na to do czego odnoszę się ml porównując 2.0d w e46

OK, DJ miał lepszy wynik, ale to nie oznacza, że wynik grzeszak'a jest słaby i 0-100 obu aut nie dzieli przepaść

Jeśli wyznacznikiem tego czy było warto jest wynik 0-100 to biedy nie ma, po prostu czytajac ten temat jakiś czas temu liczyłem na potężny wynik jak na 320d, zawiodłem się ot co, nie kwestionuje radości z jazdy takim kombi do 100

Cel grzeszak'a był prosty - w miarę szybkie auto do 100, wg mnie efekt osiągnął
będzie chciał mieć szybkie auto 100-200 będzie modził dalej

BanDai, to kim dla Ciebie są ludzie grzebiacy w Seicento czy Pug'ach 106/206? Jaka to liga?

W skuterach rozumiem to taka podstawowa liga jednośladów, sam mając 15-16 lat się tym bawiłem. Nie chce wdawać się w z Tobą w besensowna dyskusje dla mnie ten wynik rozczarowuje i koniec

Tym bardziej że kiedyś holendru (e90 wprawdzie) wsadził GT 2056 i z palcem w d... miał prawie 240km na seryjnych wtryskach. A tutaj rzeźba spora, a wynik godny wyżyłowanej GTB1752
No ale projekty z nysy to do siebie mają
Ogólnie musi to ładnie jeździć ale nakład pracy niewspółmierny z wynikiem. Przyznaj się że sam oczekiwałeś więcej po takich modach

tu chodzily kiedys sluchy ze okolice 280hp mialy byc , jednak nie wyszlo. Auto stalo dlugi czas i bylo robione a wynik napewno nie zadowalajacy biorac pod uwage koszta jak i czas trwania tej operacji.
Miejmy nadzieje ze odwdzieczy sie bezawaryjnoscia

BanDai, jaka dyskusja? Odpowiedz po prostu na pytanie.

forest, Kunio skąd wiecie jakie były nakłady i koszta? Jakieś szacunki, gdzieś coś było słychać, może tylko plotki?

lepiej bym tego nie ujął

Lincoln - odpowiadam, nie nazywałbym ich wcale, wynik rozczarowuje mnie jako obserwatora wątku, jak właściciel zadowolony to super

M47N, zęby na tym zjadłem. Co miał bym się nie interesować ?



Wiedzy która była już przerabiana na parę sposobów, jak mamy być już tacy dokładni




Pytanie nie do mnie ale chętnie odpowiem - są wariatami do kwadratu, chętnie dałbym im mikrofalówkę do tuningu co by się talerz szybciej kręcił






Lincoln, nie obraź się, ale robisz jakiś dziwny cyrk i czepiasz się o co się da. Ludzie piszą co uważają, a zachowujesz się gorzej niż w temacie nitro w M5. BanDai, miał 225KM w 320Cd, prawie 280 koni w 120d to temat zna prawie tak dobrze jak ja, z czego mechaniczna strona obu aut była zdecydowanie szybciej zamknięta niż tytulowego. Oba auta posiadał z niestandardową turbiną, oba na customowych kolektorach. Kunio też już parę turbin wyjął i włożył. Jest wolność słowa, każdy pisze co uważa.


Jak dla mnie "projekt" ( tu troche za duże słowo, nie lubie go używać w autach praktyczne seryjnych, ale w internetach piszą tak o aucie z założonym m-pakietem to pozwolę sobie tak to tu zatytułować) jeszcze może zostać pociągnięty, być może do wystrzału motoru, a może jakiś rekord ciekawy się pojawi - skoro autor się tak uparł, to wszystko jest możliwe.

Porówywanie osiągów do mojego auta nie ma sensu, auta nigdy nie stanęły i nie staną na kresce w mojej dawnej konfiguracji a sam czas do 100km/h nie mówi wiele bo jest uzależniony od wielu warunków. Pozatym czas to jedno a ilość przebytych metrów to drugie.

Miałem coś napisać, ale nie chcę mi się komentować...

deejeys, pamiętając Twój temat i podejście do 320Cd, to gdyby ktoś napisał (niesłusznie zresztą) że grzebiesz w najniższej lidze, to byś się zapłakał, a Twoi fani/koledzy zamęczyliby delikwenta, a sam teraz taką głupotę napisałeś.
Wolność słowa jest, ale trzeba wiedzieć jak z niej korzystać, żeby potem się nie okazało jak w przypadku DanBai, że nie wie jak nazwać sporej grupy ludzi w Europie.

Taka rożnica jest ze deejay był jakby prekursorem modyfikacji tego silnika. Wtedy mało kto miał ponad 200KM w tym silniku, a on od razu z grubej rury poszedł. I to pokazało ile te silniki znoszą.
Od tego czasu mineło już kilka wiosen i teraz okolice 220KM to prawie każdy może mieć jak wsadzi p&P GTB1752. Autor wsadził coś innego, wynik jest jaki jest, a doświadczenie pokazuje że mozna było mieć sporo więcej.

Póki co to Wam potrzebna jet maść na ból dupy, nie bójmy się tego powiedzieć- coś poszło nie tak. Ktoś kiedyś rzucił, że miło być 280hp i najmocniejsze m47 ,a jest 220 i nie wiem czemu uczepiłeś się mnie i Dawida, bo większość pisze, że efekt ich rozczarował.

Pamietam jeszcze jak kiedys sie pytalem czy bedzie 300hp? To byla odpowiedz nie chce zapeszac . Natomiast wyszlo ze mody praktycznie nic nie daly jesli chodzi o osiagi. Bo sam pisales ze czas 100-200 bez zmian. Jedynie elastycznosc sie poprawila ale przy wyscigu tego nie widac.