BMW Sport

Bo tu siedzi podwójnie mityczne 2.8 czyli M52TU
Ma zupełnie inną budowę kolektora, dlatego pasuje ten od M54 a nie M50
Poniżej porównanie światła.


Niestety miałem tylko tydzień urlopu i kolektor nie jest zamontowany. To tylko fanaberia, a były ważniejsze rzeczy do zrobienia.
Przypominam, że to tylko dupowóz... więcej naprawdę mi nie trzeba, od ganiania i wiru w baku jest drugi trup


Nie idzie wsadzić X'a
Już szoruję hokejem i wydechem, a gumę z nadkoli ściągam codziennie

Sprężyn czemu od razu do piachu nie dales Byly na wierzchu..
Robota super, fajny ten niebieski.
Wahacze wleczone tez były w proszku ?

Wszysto jasne, zastanawialo mnie to dlatego ze myslalem ze tam m52 bez tu

Ziomuś nie wal w ''wiesz co'', bo nawet mms'a ze spy photo nie wysłałeś, taki z Ciebie kolega..

Jak założe styling 69 i zjadę gwintem to zobaczysz dopiero jak do Krakowa przyjedziesz, albo cultstyle odwiedzisz, nawet szpiedzy na FB pary nie puszczą

Pokazuj mi tą glebę!

Edit: A jak już przyjedziesz to Ci złoje tyłek, bo u mnie kolektor będzie już w czwartek

Na sprężynach mi nie zależy bo jak budżet się podratuje to wyleci TA-Śmietnix na korzyść HSD lub Koni V2
Wleczone nie były dojeżdżane do końca przez nierozbrojone piasty, ale wszystko z rdzy tak czy siak oskrobane, zabezpieczone żywicą epoksydową + farba. Przez 1-2 lata na pewno żaden placek nie wyjdzie.



Ty Maniek zbieraj geld na cultstyle bo jedziemy, bez wymówek. Może moje padło przejdzie selekcję to zaparkujemy na płycie.

Ogarnę odboje sprężyn i kręcimy gewinde - kto niżej !



Masz poniżej, fotki auta wkleję wieczorem bo jak wiesz Alfy 159 mnie bardzo lubią stąd rejestracja jest top secret.




Nie strasz, nie strasz bo się...
Tak długo nie przyjadę, aż będę miał pewność że Cię ruchnę

O staryy..... Fest robota !!!

cieszy mnie to, że dyferek dobrze chodzi do swojej szpery też zalazłem tego motula. warto go wlać tylko dla jego koloru

a sztywny przewód hamulcowy, ten idący nad bakiem chyba został stary?

Dzięki

Był strasznie upierniczony ziemią, ale po wyczyszczeniu i zapaćkaniu żywicą wygląda jak nówka
No i najważniejsze, że jest cichy i ładnie spina - dzięki.
Sztywne przewody wymienione tylko krótkie, długi nad bakiem po pierwsze bardzo ładnie się odkręcił, po drugie jak już pisałem - miałem tylko tydzień urlopu, stąd brak czasu na tego typu fetysze


Niestety gruba gleba się skończyła, dzięki naszym drogom...
Było tak:


A po 400km opona ma grube ślady obtarć, więc tył jest na max w górze do czasu nagatywu 4st + naciąg 205/45 <- pewnie w tym miesiącu.



Przed zrobieniem zbieżności - na krawężnik nie wjadę więc postój na poboczu


I tak to wygląda na dziś dzień:


No i nie potrzebuję już znajomych, mogę robić spoty sam ze sobą



a na koniec łamiąca wiadomość:
prędzej czy później będzie jednak 340Ci

205 na tyle i taki negatyw to chyba średni pomysł przy takiej mocy

Pomysł z 340ci ujmę tak- cały Ty

A co do fotek, to ta robi robotę:



cała reszta jak pół dupy z za kszaka, ziomuś weź porządny aparat, zrób geometrię i pokaż porządne fotki, bo te nie oddają nawet w połowie uroku auta

Aaa... Byś był w Krakowie to byś się załapał na spota na Orlenie wczoraj, były dwa turasy, brakowało coupe, no i 540i...

Pozdr.

Twoja QP jest So GooD

Rozmawiamy na razie o 2.8 , przecież co to za moc


A gdyby ktoś się zastanawiał co zrobić żeby germańskie naciągi nie spadały (bo dzięki uprzejmości Bobby'ego temat zamknięty):
Pompować do 3.0bara <- zamknąłem tak licznik i zero problemów


Ej, zastanów się... kto mi da 9koła za miskę z pompą ? Za darmo jej nie oddam, bo przecież wiem co mam.
Compact musi potestować bezawaryjność w ekstremalnych warunkach, jak będę już go absolutnie pewien to wtedy silniki idą na podmiankę.
Klimatyzacja po drobnej modyfikacji podłużnicy wejdzie na pewno.
Silnik będzie musiał być trochę wyżej ze względu na glebę z której nie zrezygnuję.
340Ci dalej będzie dupowozem więc wjedzie LPG, a do Driftu jak się odkuję to fundnę naprawdę gruby projekt (pewnie wiesz jaki silnik )


Sorry, wszystkie moje fotki robione kalkulatorem... muszę się umówić na jakąś sesję.


Ja tu zostaję, to Ty się przeprowadź to będziemy łoić pary na rondach


Dzięki

swap v8 w e36+ klima+ mega gleba+ LPG + codzienne uzytkowanie = coś czuje że bedzie bardzo wesoło jesli chodzi o awaryjność takiego auta. Warto ?

Tak czy siak - fajnie ze działasz .

Robiłem miejsce po jednej stronie silnika na kompresor (powietrza), napęd już jest. Kwestia tylko lekko wadzącej podłużnicy, tak jak po drugiej stronie z alternatorem.
Klima być musi bo kto jechał Compactem ten wie, że w środku jest istne piekło.
Awaryjność na pewno musi czerwony trup przetestować zanim rozgrzebię auto na co dzień. Jedyne czego mocno się boję to urwanie wózka w Coupe.

Bez rozpórki na przodzie zmieszczę silnik bez garba na masce, jest całe mnóstwo miejsca więc i gleba może zostać:


Coupe jest masakrycznie ciężkie, ale z V8 będzie przyjemnie szybkie, a z LPG i tak wyjdzie 60zł / 100km więc luz.
Chodzi w zasadzie tylko o dźwięk i potencjalne Syndykatowe spusty na festach

o ile awaryjność seryjnego V8 (przynajmniej w miarę seryjnego) powinna być spoko, o tyle po prostu uciążliwość codziennego użytkowania i ewentualnego serwisowania (pod maską będzie ciasno) może dać w kość.

czemu tak chcesz się pozbyć compacta? nie lubisz tej budy czy po prostu nie możesz patrzeć na to konkretne auto przez to co przeszedłeś ze swapem?

Fajny kebab, bardzo do mnie przemawia (prócz gleby )
jackolus, lukasz_61, a co powiecie na to, że Motul ma inny olej przeznaczony specjalnie do szper BMW? Niedostępny w detalu, niestety... Rozkminialiście temat? Pytam, bo sam myślę o zalaniu swojej szpery tym Gear Competition, zamiast Castrola (Castrol szybko się usyfił i śmierdzi - dosłownie).

Mobil tez ma 2 oleje w ofercie jedne do zwykłego dyfra drugie do szpery mowa o vs500 i vs600

Silnik jest w świetnym stanie i głęboko wierzę w jego bezobsługowość, kwestia tylko przetestowania mojego smarowania w różnych warunkach.
Z miejscem masz rację Łukasz, przykładowo wymiana świec bez wyjmowania silnika trwa 2,5 godziny
Compact cały przód ma na szybkozłączkach, dlatego cokolwiek trzeba zrobić to łatwiej wyjąć silnik przez pas przedni.

Czerwonego strucla nie chcę, bo ryczy jak szatan przez co nie jest już sleeperem i mało kto chce się z nim próbować. Z drugiej strony konkurencja idzie mocno do przodu i są szybsze auta w towarzystwie co mnie boli
Silnika żal oddawać za bezcen, dlatego fajnie byłoby go wrzucić do dupowoza, który byłby przyjemnie szybki i robił szał na zlotach, a z następnego auta ( kolejny Compact, Z3C lub Z4C ) zrobić prawdziwego potwora do sportu.


A co do oleju, dobrze Leo mówi - są dwa Motule, jeden zwykły przekładniowy, drugi do LSD.
Castrola zdecydowanie nie polecam, był przetestowany u jegomościa K13_thelegend , którego dyfer był u mnie w domu rozbierany pierdyliard razy - zawsze zostawiał maź w środku, a zmieniający pracował na granicy pawia ze względu na smród.
Mobila nigdy nie wlewałem, więc nie wiem.


P.S.
Byłem w ciężkim szoku, ale 328Ci zrobiło Audi A8 4.2 - mega równy pojedynek, ale jednak udało się o jedną długość ( 0-170kmh ).

Ale Motul ma dwa rodzaje olejów przekładniowych do szper. Jeden to właśnie Gear Competition 75W140, a drugi to Hypo Synt LS 75W140, dedykowany do BMW (do kupienia w beczkach 60 litrów). Parametry na papierze ma nieco inne niż Gear Competition 75W140.
Tak czy tak, kupiłem Gear Competition, jutro wymiana.

słuchaj się maaada to mąrdy człowiek