BMW Sport

Wszedłem tutaj, żeby znaleźć ten film gdzie 320td+ jedzie jak 328i i go nie znalazłem Widzę trochę pracy włożyłeś w auto

kupiec_fkl, film gdzies byl ale sie zapodzial hehe
Jak bedzie okazja to nagram nastepny. Ale widzialem ze 100-160 miales ok 9sek a ja tez mialem cos kolo tego

Z racji tego, ze temat zostal odswiezony, postanowilem napisac troche o zmianach, ktore zaszly

Juz jakis czas temu wpadły nowe poduchy silnika oraz skrzyni biegow. Padło na Lemfordera, zeby przez dluzszy czas nie miec z tym problemow.



Flansza dlugo lezala i sie doczekala brakującej "połowki". Oto całość


A oto pacjent:


Oraz główny calego zamieszania:


Tak wyglądal EGR po wyciągnięciu. Bez przecierania! Rura doprowadzajaca spaliny byla zaslepiona blaszka, dlatego byl taki czysty


Niestety nie zrobilem zdjec przy pracach, bo nie bylo czasu zeby je cykać ;/ W przyszlym tygodniu sprawdze jak sie sprawdza uszczelnienie kolektora wydechowego. Czasami wydaje mi sie ze czuc pod maską spaliny.
Teraz troche o efektach... Kolektor po rozwiercie ma 54 lub 56mm. EGR chyba ma 48mm z tego co pamietam. Dodatkowo w srodku znajduje sie jeszcze zawor. Nie wiem czy to efekt placebo, ale wedlug mnie jest poprawa. Moze z czasem uda sie zrobic caly dolot 60mm i wtedy calosc bedzie miala sens

Jest poprawa bo potwierdziłem to wykresem ja a potem holendru. U mnie wymiana całego dolotu po stronie kolektora z rozwiertem dala 15hp. No tyle,ze dodatkowo IC zmieniałem z 140stki na 230stke. Nawet dźwięk się trochę zmienia wtedy, u mnie pojawiły się wibracje wręcz przy wchodzeniu nm w gore...

deejeys, u mnie tez cos ala wibracje przy wkrecaniu silnika. Dzwiek sie chyba bardzo nie zmienil, bo jeszcze mam seryjna koncowa puche... Orientujesz sie moze czy wtryski z kastrowanego 3.0d (oznaczenie 25d) 197km sa bardziej wydajne niz 080??

Udało się coś tam nagrać. Do zmian biegów się nie przykładałem. Biegi przeciągałem i za pozno zmienialem wiec pewnie dalo by sie cos urwać Szalu nie ma Postaram sie jeszcze cos nagrac od 0-100/160 jesli jeszcze pogoda sie utrzyma.

100-160 ok 9.5s. Pisałeś ze robisz ok 8s i w to mi się zbytnio nie chciało wierzyć przy tej mocy na jakim rozmiarze kół i opon robiony pomiar?
powyżej 160km/h 320d na seryjnej turbinie strasznie puchną;/

Odnośnie zwiększania średnicy dolotu to trzeba zwiększyć o rurowanie od samej turbiny na większą średnice czy dopiero za IC?
U mnie wyjście z IC ma 57 mm więc chyba niema sensu robić większej średnicy o rurowania. Obecnie najwęższe miejsce ma 47mm

marcin92, pisalem 8-9s. Sadze ze przy dobrej zmianie biegow i bez przeciagania spokojnie mozna by bylo urwac 0,5s.
Pomiar akurat byl na 215/50/16. Mierzylem tez na 225/45/17 i w sumie bez zmian.

Obecnie jest 1752, ale na tym tylko 191km wyszlo przez wtryski. Pare stron wczesniej jest wykres. Moc sie konczy przy 3600 i idzie plasko do 4,4k rpm ;/ Został jeszcze seryjny tlumik koncowy a podobno jest bardzo restrykcyjny W przyszlym roku pojda do zmiany wtryski to moze bedzie te 210km

no to faktycznie wtryski dużo psują bo w sumie teraz jedzie jak mocny program na gt1749 i to nawet powyżej 160km/h

Ciśnienie masz 1.75 jakby starczyło paliwa to obstawiam że na tym doładowaniu pod 220km jest wstanie dobić

Jakieś 23sekundy 100-200 licznikowe, znając życie RL pokazał by z sekundę więcej.

Witam
Z racji tego ze wczesniej malo co sie dzialo, postanowilem odswiezyc galerie o nowe mody.
Korzystajac z okazji przyspieszylem wymiane oleju. Wybor padł na chyba nowość na naszym rynku czyli Specol Gold Synthetic 5W40.

Po przestudiowaniu danych technicznych i porównaniu z innymi znanymi olejami nie mialem watpliwosci ze zaleje go do swojego klekota Jednak obawy byly, bo nikt nic nie mogl powiedziec na jego temat, ale kto nie ryzykuje ten szampana nie pije Narazie zrobilem na nim tylko kilkaset km, ale jestem bardzo zadowolony. Kultura pracy sie polepszyla, wydaje mi sie ze auto szybciej sie nagrzewa i nawet po tygodniowym postoju odpala tak jakby stal doslownie pare godzin. Roznice w oleju zauwazylem juz przy samej wymianie. Specol wydawal sie bardzo plynny w porownaniu do mojego poprzedniego Motula. Wczesniej podczas porannego odpalania czasami pojawil się niebieski dymek a teraz takiego zjawiska nie zaobserwowalem. Zobaczymy jak bedzie sie spisywal po wiekszej ilosci km

Udalo mi sie również zakupic zestaw zaciskow na przod pochodzący z E91 330d Jak pierwszy raz zobaczylem tarcze to bylem pewny ze sa wieksze niz deklarowane 330mm Do calosci brakuje tylko klocków i oczywiscie felgi
Co do felgi to praktycznie jest juz upatrzony jeden model i mam nadzieje ze w przyszlym tygodniu bedzie u mnie.

Docelowo kolo ma byc takie:

dobre mody się szykują

Ten specol od 5 lat byl jednym z najtańszych olei głównie przekładniowych i słabej jakości ja bym tego nie lał do e46.

Masz jakiś sprawdzony patent na założenie zacisków z e91 do e46 ?

--==Mały==--, dlaczego tak uważasz? Z danych technicznych wynika ze jest duzo lepszy od jakiegoś Motula X-cess czy LM Top tec 4600. Na Racingforum jest zachwalany i każdy pisze ze w swojej klasie nie ma konkurencji przez mega atrakcyjna cenę.

///david, obecnie mam zaciski od e82 120d i pasują bez problemu a do 1er wlecialy wczesniej z e90. Wiec jak tam pasuja to w e46 tez musza

DaaN, dzieki Z mechanicznych modow chyba w tym roku juz nic nie bedzie nowego. Pora na upiększanie Mam tylko pewne obawy o nowa rolke bo to styling 66 z e39. Tylna felga ma 9J i et26 wiec bedzie ciasno

Załóż w końcu pełny m-pasztet Jestem ciekaw efektu nowych zacisków

Wojtas51, chce go skonczyc najlepiej przed wakacjami, ale teraz nawet nie mam czasu zeby dobrze wyczyscic auto ;/
Zastanawiam sie jeszcze nad kolorem zaciskow. Srednio mi odpowiada ten obecny... Ktoś coś jakis pomysl?

A jak z jarzmem? Pasuje wszystko p&p ?

Powodzenia w modach

Czarne