BMW Sport

Bardzo ładna sztuka V8 raz spróbujesz i nigdy nie przestaniesz
Z tym że silnik TU wiążą sie pękające ślizgi rozrządu, poczytaj sobie o tym,
Mój dawca do przekładki (535) miał własnie rozwalony rozrząd- przebieg 250k km.
na st 66 będzie przyjemnie- jak na '17
Oby służyła

Czarna,do tego 4.4 miodzio ladne 18stki plus jakies skorki i bedzie malinka

idealna!!

prawie! ma vanosy

One, tak... znam punkty newralgiczne tych V8

pod koniec miesiąca w weekend będzie pierwszy serwis, wszystko się ogarnie.
mam wątpliwości co do oleju. Zawsze unikałem Mobili, Castroli itd, do e34 m50b25 lałem Millersa i było super.

Tym razem najprawdopodobniej wyląduje Castrol EDGE Professional TWS 10W-60, o ten:
http://www.castrolprofessional.pl/castr ... 0w-60.html

540stka będzie używana w 90% w trasie, a jak już ją zatrudnię do dupowożenia, to podejrzewam że prędkość przelotowa mała nie będzie, nigdy też nie oszczędzałem obrotomierza, po coś te v8 jest. Stąd pomysł na 10w60.

Niestety nie mam go w dobrej cenie, ale najchętniej wziąłbym Fuchs Pro Race S 10w60, gdzieś czytałem o jego dobrej współpracy z vanosami, ale ja wiem, czy aż tak się w temat zagłebiać?

Silnik dalej jeździ na zalecanym fabrycznie 5w30...

Ma ktoś czujnik temperatury oleju w takim V8, te silniki osiągają takie wysokie temp. oliwy czy co, ze każdy chce lać 10W60 ?
Skoro producent obliczył 5W30 czy 40 to ja bym lał taki...Fuchs Race Pro S 5W40 będzie idealny tym bardziej, ze to jest estrowy olej do sportu i zniesie wiecej niż większość cywilów w tej lepkości (a pewnie i większej). No chyba, ze takie oleje nie zdają egzaminu w tym V8 i mają zbyt wysoką temperature jak gnieciemy po autobanie 200+ cały czas lub dajemy w palnik po mieście z niewieloma chwilami na odpoczynek - wątpie i taki Fuchs race 5/40 pewnie jest bardzo stabilny a do tego na zimno więcej niż dobry.

Żeby nie było do Castrola nic nie mam. Patrząc na to jest doobrze: (nie wiem czy TWS to to samo bo tutaj jest RS)
Castrol RS Racing 10W60 (olej syntetyczny (PAO+EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 22,5cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 154,0cSt; indeks lepkości 175; temperatura płynięcia -57°C** ; Liczba zasadowa TBN - 10,1)

*temp płynięcia -57stC bardzo zastanawia

to tak jak u mnie i u paru znanych mi jeszcze M62 a nawet S62.



ale pracują jeszcze jak nowe

Jak dla mnie ideał E39, a zestawienie V8 ze skromnym wyposażeniem i nierzucającym się w oczy wyglądem, ma dużo uroku

czarna E39 i V8 i nic więcej nie potrzeba, no może non vanos
wnętrze nie jest złe - zawsze mogło być zielone

No, no Beatles, ładnie się bawisz
Gratuluję zakupu i zazdraszaczam frajdy

Wygląda na zadbaną sztukę Gratulację.
Co do oleju: 10w60 to przerost formy nad treścią.
Zalej 5w50 z Millersa, Valvo i będzie

grubaśne fury ostatnio się na forum pojawiają.
Gratuluje tak pięknej sztuki V8

Normalna temp to 105 st o ile pamiętam wiec wysoka...

gratuluję nabycia V8

piękna jest, kolejne cosmo

nie podobają mi się detale takie jak chrom line ale to łatwo można zmienić oraz wnętrze, ale to też nie problem jak bazę masz dobrą




jak pech to pech ja się zapierałem rękami i nogami żeby nie kupić M62TU bo inaczej jeździłbym pewną sztuką z 6gang

czekam na rozwój wydarzeń

a gdybyś miał powiedzieć konkretnie dlaczego? tylko ew. duży koszt wymiany vanosów?

baza jest dobra
BTW, shadow, koła i zawias to będzie pierwszy mod.

będą z niej ludzie

Beatles, post l0lka i mój niżej > viewtopic.php?f=6&t=138107&p=1784575#p1784575



nie tylko o vanosy chodzi

poza tym też zgłębiałem temat V8 u kilku osób i przekonało mnie to co mówiły sam też wole mieć coś prostszego mniej wadliwego czy uciążliwego a jeśli na etapie kupna mogę to wykluczyć to czemu nie ale to spowodowało że mam automat a miał być manual





to się cieszę, będzie piękne e39

No, to nic nowego względem tego co wiedziałem.

U mnie na szczęście w dniu dzisiejszym wszystko pod kontrolą, także koszty mnie na wstępie nie zabiją.
Przebieg stosunkowo nieduży i udokumentowany, także do końca serwisowany w ASO.

Ogólnie to od lekarza itd

W moim rodzinnym mieście mam kolegę prowadzącego warsztat, który m62 i m62tu jeździ od wielu lat, także po zadeklarowaniu pomocy z v8 (chyba żeby mnie przekonać ) jestem spokojniejszy

taka osoba to skarb

Warto dodać że każde zdrowe m62 wypluwa na hamowni moc w okolicach 300 KM, zaś m62TU już tylko serie.
Warto wsadzić do m62TU kolektor z m62

w takim razie, muszę rozpoznać temat

Fajna fura z dobrym piecem, gratuluje