BMW Sport

hehe, dokładnie
stare BMW mają w sobie to coś... są bardzo komfortowe, mają niepowtarzalny zapach w śrdoku i ogólnie sprawiają większy fun z prowadzenia
E39 mimo upływu lat rzeczywiście opiera się wizerunkowi auta klasycznego.

http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=15&t=152506
Długo nad tym myślałem aż uznałem ze czas na zmiany - sprzedam swoje 540i na rzecz czegos zupełnie innego. Istnieje możliwość zamiany na e36 328i

dobra cena i dobre auto, szybko pójdzie

Auto moim zdaniem wyjątkowe. Pamiętam jak je kupiliśmy i jeśli dalej wygląda i jeździ tak jak to było rok temu to jest to jedno z najlepszych E39 w kraju.

czyli co, jednak 540i za dużo kosztuje na dupowóz czy inny powód?

Eksploatacja nie jest taka straszna znowu.

Tym razem chciałbym coś zupełnie innego, co mógłbym czasami na tor zabrać czy polatać w zakrętach, bez obaw o wytłuczenie czy eksploatacje. Stąd e36 328i. Może gdyby została u mnie na dłuzej, to pomyślałbym o jakimś leasingu czegoś rozsądnego, a 328 zostałaby czymś o czym marzę od dawna, typowym funcarem na tor...ale to mgliste plany na dziś. Dzisiaj chce coś co sprawdzi się w innych warunkach niż 540stka, z ręczną skrzynią, szperą, twardym zawiasem... taka wewnętrzna potrzeba Jak mi się nie spodoba, to... zawsze chciałem e38 trzeba próbować

Kurczę, niezła okazja kupna dobrego auta, coś tego typu chodzi mi po głowie.. W tym tygodniu jestem zarobiony, ale jak jeszcze będzie, to w przyszłym tygodniu może wpadnę obejrzeć

Cena dobra jakbym miał 20k to już bym jechał. Jednak nie rozumiem zmiany 540i na 328i. To inna liga 328i to wolne auto przy 540i tak na prawde w serii trochę tylko szybsze od 528i. Ja bym chyba myślał nad manualem tylko szkoda tej sztuki rzeźbić bo ma swój urok jak dla mnie

czemu nie rozumiesz zmiany napisał przecież czemu: ma być auto torowe twarde szybkie w łukach itp a tutaj odpowiednio zrobione e36 zniszczy e39

po drugie jednak 328 po odpowiednich modach które nie sa mega drogie pojedzie podobnie do 540 w automacie

Ja się pytam gdzie jest JiGsaw??

Szkoda by mi było takiej sztuki, ze znalezieniem jakiejś sensownej 328 w e36 nie będzie łatwo.

Nie no E36 niszczy E39 na krętych drogach to fakt. No ale po przesiadce z 528i szału nie ma, a co dopiero jakbym miał zrezygnować z mocy dostępnej zawsze w V8 na rzecz R6 które trzeba kręcić.

Co do znalezienia 328i to da sie znaleźć i na pewno dużo taniej niż 20k

Wszyscy piszą, że lekko pomodzone 328 jest rownie szybkie co 540iA, cos o dieslach było, ze F10 530d równie dobre.

Pomijając już rejslodżiki , bo wiadomo, nie każdy ma itd- niech ktoś nagra jak się napędza 328 od 0 do 250, w porównaniu do zwykłego, szaroburego 540iA -





Chętnie obejrzę i porównam.

A co do F10 530d , to może mi suwak na YT nawala, ale gdy 540 tka robi licznikowo 200-250 w około 21 sekund, to 258 konne F10 530d w tym czasie ledwo do 230 sie wspina... 100-200 to jakies 17 vs 20 sekund w 530d.


takze nie tak zle jedzie 540iA, jakby sie mogło wydawac.

Racja, nikt tu nie mówi o prędkościach rzędu 250 km/h, bo i rzadko kto się ściga u nas nie licząc waldka itp. do takich prędkości. Natomiast faktem jest, że władujesz 2 - 3 tysie w 328i i jedziesz lepiej od 540ia, a i spokojnie z 540i możesz stawać. W przedziałach do 200 km/h. Natomiast na torowisko to się zwyczajnie w świecie 5er nie nadaje. A już na pewno nie seryjne 540ia...

A kto tu mówi o ściganiu ? Normalna jazda autostradowa w DE to przedziały 160-250 ( albo i wyżej, jak ktoś nie ma kagańca), w zależności od natężenia ruchu. U nas też bez problemu się da, nawet łatwiej bo ruch jest mały, np na A2, ale oczywiscie jest to związane ze złamaniem przepisów.
Trochę mało rozsądne jest zamykanie porównania osiągów tylko do 200 km/h, tak jak kiedyś było modne wyłącznie do 100 km/h.

Jak ktoś jeździ głównie trasy to może wykorzysta ten potencjał, dla mnie to abstrakcja, bo robię 1 - 2 trasy rocznie. No ale to może dlatego, że E30 w moim wykonaniu samo w sobie nie zachęca do dalekich podróży samochodem.

No i właśnie o taką konkluzję mi chodziło. Wybierając się np do Freiburga zdecydowanie wolałbym wziąć 540iA, natomiast na tor Poznań 328 manual - wszystko zależy do czego auto ma być stosowane. Natomiast muszę przyznać, że główną wadą wszystkich E39 V8 są śmiesznie małe zbiorniki paliwa, co ogranicza zasięg i zmusza do częstego tankowania.

W końcu doszliście do konkluzji Trzeba zdać sobie sprawę że nie da się powiedzieć które auto jest lepsze - są zupełnie inne i tyle.

od dawna spać nie mogę, bo chciałbym mieć coś odpowiedniego na taką zabawę.

Niestety przesiadkę mocno odczuję, bo robię regularnie trasy, a do tego 540 jest idealna. Trudno.



Wszystko kwestia odpowiedniego budżetu, także z ew. odkupieniem samochodu podobnego do 540. Zawsze uważałem ceny 328i za absurdalne w stosunku do tego co oferuję, ale na dzisiaj byłbym w stanie przeznaczyć na nią okolice górnej półki cenowej.

Noooo wiec wlasnie, takie dyskusje niebezpieczne sa, 328 bedzie jechalo po delikatnych modach jak 540......

no fajnie, tylko, ze z tego, co widze, to po tych delikatnych modach, to wyjdzie gdzies poziom 330, ktory owszem, 100-200 porownywalnie z 540ia, o tyle powyzej 200.... nie trzeba nic mierzyc, od razu widac po wskazowce jak zasuwa, ze mozna kierownikowi pomachac na dowidzenia bo to z kolei robi 160pare-250 km/h na jednym biegu.

Tak wiec, Frank ma racje i z tym pisaniem, ze cos jest tak samo dobre, albo lepsze, a idzie potem sie okazuje przy wyzszych predkosciach gorzej lub wcale.

No ale nie o to chodzi, ja zmiane rozumiem. Na pewno, E39 mozna by fajnie przygotowac, by i po torze fajnie sie jezdzilo, ale na dzien dobry, E36 ma fajniejszy potencjal - i nie wazne, ze pewnie bedzie gorzej przyspieszalo, frajde z zakretow mozna czerpac z duzo, duzo, duzo mniejsza moca, niz nawet 328, wiec bez przesady. No, chyba, ze mowa o paleniu kapcia. Sprawa sie jeszcze upraszcza, jak nie musi byc to koniecznie prawdziwe BMW, wowczas jeszcze mniejszym Problemem jest wybrac takie Auto.



zabawne zbiorniczki!!!

I tak nie jest źle porównując z np. Mustangiem w najmocniejszych wersjach

To jak sądzę kwestie oczywiste, natomiast musiałem trochę stanąć w obronie osiągów 540iA, bo są lekko niedocenianie przez większość ludzi. Od 200 km/h to auto naprawdę sprawnie się rozpędza jak na swoją moc i masę/aerodynamikę.

own3d