BMW Sport

skoro już rozszyfrowałeś to pochwal się czego się dowiedziałeś z tymi numerami

Tyle, że wałek ssący od M54 musi gdzieś mieć wybite 969 numer i to wystarczy.

Co do wałków to tutaj jest co nieco opisane na temat przeróbki : http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... 22638&st=0

Pewnie już to wiesz.

Ciekaw jestem, czy jest to warte roboty. A o zmianie wydechowego na ssący z M50NV nie myślisz ?

..........Ciekaw jestem, czy jest to warte roboty...................


dokładnie czy coś się da radę zmienić jeszcze tutaj

Wydechowy zostaje. Po strojeniu liczę, że będzie mocniejsze od M54B30, a wciąż to tylko 2.8 M52 na jednym vanosie, które jest przyjazne w eksploatacji.

A dlaczego wałek musi być akurat z tymi numerami?

Bo musi być z M54B30, a wbrew pozorom był duży problem by znaleźć info jakie numery są wybite na wałkach z tego silnika, a w ciemno nie chciałem brać.

Czekam na wymianę i jakiś opis co się zmieniło. Taki wałek z M54 to w sumie nie jakaś super droga impreza ciekawe jak efekty

hmmm dolot z M50, walek z M54... jaki nastepny mod? Dwie disy z N52?

dobra jig dawaj aktualizacje jakas, nawet jesiennej sesji z liscmi nie bylo!

Udoskonalam m52 Bo glownym brakiem i zacofaniem na dzisiejsze czasy jest moc z litra w serii... Disy sie nie przydadza z N52, ale dwa turba z N54 to byloby cos. Auto dostanie porzadna galerie jak pojdzie pod lakier.

Ja bym wrzucił elektryczną pompę wody z N52, to podobnie jak z zastępowaniem wisko elektrycznym wentylatorem

A to tańsze konie jak 100 pln za koń?

Bo musi byc z m54b30 bo jak by byl np z m54b25 to zmienil by na taki sam



Nic specjalnego sie nie zmieni, jak wlozy walek z m54b30 to zmieni z 228st na 240st i 0.7mm wznios.
Moglby dolozyc do tego jeszcze na wydechu walek ssacy od m50b25nv ktory tez ma 240st i tez wznios zwiekszy sie o te0.7mm.

Silnik bedzie pracowal normalnie, dol tez bedzie mial wzglednie normalny.
Gora bedzie opadac tak jak przy serii.

Cytuje- Zmiana walkow o 12 stopni to zadna zmiana prawde mowiac.
D u p y urywac to nie bedzie.

M52 na strokerze na 3 litry i z obydwoma zmienionymi walkami wyplul 244KM wiec tyle co ma Andrew bez walkow.

Ale przecierac szlaki trzeba, jesli bedzie to w miare tanio zrobione to i pare konikow bedzie milo zobaczyc

Jakbym wiedział, że podejdą wałki z N52/N53 to bym takich szukał. Wałek cośkolwiek musi dać, bo M52 ma Pmax przy 5300 rpm, a M54 przy 5900, a to duża różnica. Chciałem zachować cywilny charakter auta i nie stracić dołu i niskiego spalania, a zrobić tak by było sens kręcić przynajmniej do 7000 rpm po strojeniu. Oraz zbieram konie do 100 pln za koń, a wsadzenie wałka w cenie silnika dla kolejnych 10 koni jest tutaj bez sensu.

Działaj Pan, jak moje B28 ze mną zostanie to trzeba będzie powalczyć o te 30km dodatkowe, żeby nie stać w miejscu

Tyle to ja wiem, tylko wystraszyłem się, że musi być o konkretnym numerze i żaden inny.

A podejdą? Jakieś sprawdzone info na ten temat?

Właśnie nie widziałem nic nigdzie... Oczywiście mógłbym spróbować zostać pionierem, ale kupiłem już od M54.

Jakbyś założył te wałki od N-ki to już tylko nalepka na szybę PIONEER

Nie rozumiem...?

A nie Blaupunkt?