BMW Sport

Auto dzisiaj zostalo zarejestrowane, czekalem na dpowiednia tablice 333
Zebralem sie tez zeby konczyc carbony ktore zaczalem. Na razie jest po drugiej warstwie zywicy, teraz tylko oszlifowac na rowno i lakier
Tak mniej wiecej sie prezentuja listwy na teraz

Klasa to wygląda...

nooo ogarniete porządnie. podoba mi sie

Broder, czy mógłbyś napisać krok po kroku jak te listwy zrobiłeś i czego użyłeś (najlepiej podałbyś linki) żeby uzyskać taki efekt. Jeśli to oczywiście nie tajemnica bo efekt jest naprawdę rewelacyjny. Pozdrawiam.

No i co z tymi wskazówkami... Malowałeś czy przekładałeś ? Jeśli malowałeś... to czym i jak ?

Nie kazdy chce sie dzielic swoimi patentami

Wskazowki malowane... czym? Troche kreatywnosci
Co do listew w carbonie to chyba opisywalem to kilka razy ale sam nie wiem gdzie Trzeba zalozyc temat o carbonowaniu i tam wszystko opisac. Materialy biore z http://www.surfpol.pl

Znow wyszlo pare kwiatkow przy aucie...
Od poczatku mialem bledy czyjnikow walkow - ssacego i wydechowego , oraz solenoid dolotu i wydechu. Auto jezdzilo, wkrecalo sie jak powinno , wiec stwierdzilem ze pewnie rozrzad jest minimalnie przestawiony i stad bledy.
Zeby zaraz ktos nie wyskoczyl ze zajalem sie tuningami a nie mechanika to tylko przypomne ze na tym silniku mi nie zalezy i nosze sie ze swapem.
Z silnika tez standardowo lal sie olej, wiec postanowilem odzalowac te pare pln na mechanike i zakupilem uszczelki solenoid i czunikow walkow, z ssacego lalo sie jak z kranu.
W kazdym razie w N42 kable do tych w sumie 4 czujnikow ida przy pasku wieloklinowym i nie podobalo mi sie juz to ze peszele sa w slabym stanie.
Jak sie okazalo obie solenoidy mialy poprzecierane po 1 kablu, czyli nie dzialaly w ogole! Niestety wiazka w tym miejscu jest chyba stalowa i nie dalo sie jej polutowac, wiec poszlo na skretke i izolacje termokurczliwa.
Podlaczylem inpe, wykasowalem bledy i voilà! Zniknal blad solenoid, a wraz znimi walkow rozrzadu bo dostaly sygnal od solenoid! Tak wiec teraz ecu 100% sprawne i bez bledow! Co prawda jeszcze nie jezdzilem bo zakonczylem prace przy aucie w nocy, ale mam nadzieje ze nie wskocza ponownie. Wczesniej po wykasowaniu od razu pojawialy sie wszystkie 4 beldy.
Zauwazylem tez ze sa solenoidy bez i z filterkami ze stalowej siateczki, akurat mialem te drugie. Po wymontowaniu na ssacym byl mega syf, wiec radze sprawdzic u siebie od czasu do czasu.



Zostaly jeszcze uszczelki czujnikow walkow. Jak pisalem strasznie sie lalo z czujnika walka wydechowego, szczegolnie po dolewce oleju. Mialo prawo, bo na nim w ogole nie bylo o-rignu..... a ze wlew oleju jest praktycznie w linii pirostej nad walkiem ssacym, to po dolewce olej od razu spierniczal po bloku

Mam tez jakis dziwny stukot po odpaleniu auta, myslalem ze ktoras z rolek, wiec wymienilem obie. Niestety to nie to, ale i tak rolki wymagaly wymiany.
Slysze z okolic pompy wody/wspomagania i teraz stawian na pompe wspomy bo kolko na pompie ma luzy. Ma ktos jakies DIY do wymiany pompy wspomagania bez demontazu pompy wody? Da sie tak w ogole w tym silniku czy trzeba calosc zdemontowac, a dopiero pozniej je rozdzielac?

jest taki temat

viewtopic.php?f=2&t=102038&start=0

elementy na które nakładałem carbon, kilka warstw żywicy i lakieru po latach nadal są w bdb stanie, pewnie jeszcze coś "okleję"

DaaN, napisz jak mozesz jakiej zywicy uzywasz do przyklejenia wlokna do podloza i ile schnie mniej wiecej, bo to najbardziej wkurzajaca mnie rzecz w carbonowaniu - czekanie az wlokna sie przykleil i sprawdzanie czy sie nie podnioslo.

akis czas temu malowalem wycieraczke tylna i przycisk otwierania tylnej szyby, nie wiem czemu ale rozebralem ten przycisk i juz go nie poskladalem. Zmuszony bylem kupic nowy.


Zalozony i dziala elegancko. Niedlugo zaczne budowac z carbonu chyba jakas oslone termiczna stozka

robiłem to dawno i już nie pamiętam, jak odgrzebię maile to napisze konkretnie

wszystko brałem z http://www.havel-composites.com/home.html?newlang=pl

żywica z utwardzaczem łapała włókno od razu i nie było żadnych problemów (pozwalała na jedną poprawkę jak źle nałożyłeś włókno i amen), schła dość szybko i można było działać dalej

Wszystko na + jak tak przejrzałem całą galerię od A do Z !

Kolejne tuningi w daily... ale waham sie poniewaz kolo miescilo sie z opona 205/40 bez problemu i szkoda zuzywac opon w daily negatywami ktore w tym przypadku sa niepotrzebne.
Zreszta bedzie tez zmiana opon na przedniej osi na 205/35 Toyo T1R , czyli moje ulubione gumy do naciagu. Bedzie znacznie lepiej przod lezal, a przy tym bedzie mozna dolozyc dystansu
Cambery nowki D2, jeszcze pomysle, ale mozliwe ze beda na sprzedaz


i jeszcze taka zabaweczka dzis przyszla


Mam drugi wlacznik swiatel z CI34 wiec bede chcial go przekodowac i uruchomic BFD
Ponoc BFD mozna uruchomic juz od CI32 , moze ktos to potwierdzic? Bo obecnie taki mam wlacznik i moze obeszlo by sie bez zapaby z przebiegami i vin?

Autko pierwsza klasa , i ten kolorek

Gdzie kupiłeś ten BMW Scanner? Wszystko działa jak należy?

Interfejs kupilem na Aliexpress wyszlo polowe taniej niz allegro, a przesylka szla dokladnie 11 dni
Dziala wszystko jak trzeba, bardzo latwy program w uzyciu

Up
Kierunki US dzialajace z DRL i tez z Xenonem , zolte halogeny (folia)



Wlacznik swiatel z softem CI35 i opcja auto



no i zapowiadane toyo 205/35 niestety mocno sredni stan



mam nadzieje z ejutro uda sie podmienic opony i zakodowac w pelni LSZ tak jak bym chcial
W planie uruchomienie czujnika zmierzchu ktorego nie mam.
Dzisiaj mialem tez przymiarke ori zegarow M3, niestety nie dzialalo w nich podswietlenie wiec zrezygnowalem. Szkoda bo obrotomierz, i wszystkie inne wskazniki (oprocz temp oleju) dzialaja poprawnie.

Z włacznikiem swiatel jednak lipa, nie dziala samopoziomowanie xenonow. Wyczytalem ze wlaczniki od coupe po lifcie maja inaczej rozwiazane poziomowanie i nie bedzie to dzialac w innych nadwoziach

Udalo sie za to naciagnac dzis oponki na przod, jest duuuzo lepiej!

Stare oponki naciagnely sie tak, ze nie bylo widac nawet krawdzi felg

Hankook 205/40



i Toyo 205/35





i jeszcze dotarla tez nowa odma , zastanawialem sie nad Febi bo sporo tansza, ale czytalem ze co niektorzy mieli problemy, wiec jest ori

Zmieniłeś opony w bdb stanie na śmietnikowe tylko po to, żeby był większy naciąg?

Może to tylko moim zdaniem, ale chyba nie na tym powinien polegać "tuning"... Nie wiem skąd i za ile miałeś Toyo, ale nowe Nankangi w tym rozmiarze (205/35/18) kosztują 550zł, a na pewno będą lepsze niż tak zjechane markowe...

Kupujac uzywane czesci przez neta czasem ciezko jest okreslic stan faktyczny od tego na zdjeciach (toyo w ogloszeniu wygladaly calkiem ok). Az tak smietnikowe nie sa, co nie zmienia faktu ze sa gorsze od tych co mialem poprzednio i dzisiaj chwile sie wahalem, ale hankooki juz sa zaliczkowane.
Niestety nankang dla mnie na pewno nie bedzie lepszy, nie przemawia do mnie jesli chodzi o naciag, o wlasciwosci jezdne zreszta tez srednio. Mialem nankangi, jezdzilem i nikt mi nie powie ze jest inaczej, co innego gdybym nie jezdzil, byl bym w stanie uwierzyc komus ze sa super tym bardziej ze ten tani nankang to NS20, a nie (przez wiekszosc uwazany za lepszy) NS-II.
Takie same rozmiary Toyo mam na M3, tez na feldze 8,5j i dlatego chcialem dokladnie takie opony zeby znow (tak jak w przypadku hankooka) nie wejsc na mine z rozmiarem.
Ceny nankangow widze teraz sa w mega promocji, niedawno 400pln za sztuke.

Wiesz, nie wiem jak jeździsz ale ja mam takie Nankangi. Nie z wyboru, tylko dlatego że w rozmiarze 205/35/18 po prostu nie ma nic innego Kupę czasu szukałem jakiś markowych używek 6mm+ w sensownej cenie i jak nic nie znalazłem to kupiłem nowe "shitkangi". Powiem szczerze, że są lepsze niż się spodziewałem. Na mokrym oczywiście trzeba jeździć ostrożnie, ale na suchym można (względnie) poszaleć. Jak za tą kasę i auto budowane bardziej pod styl niż osiągi to moim zdaniem są do zaakceptowania. No i nie wierzę że (na oko) 4mm Toyo będą trzymały lepiej niż nawet Nankang, ale za to 8mm