BMW Sport

m54b30 może być ekonomiczny, ale trudniej jest się powstrzymać przed wciskaniem pedału gazu w podłogę wiem po sobie, że jak miałem m43 to jeździłem spokojniej, teraz co chwila coś prowokuje dynamiczniejszej jazdy

ja mam odwrotnie

Widziany na ul Legnickiej jakies 10min temu akurat skrecalem ze Strzegomskiej w Legnicka i w oczy rzucil sie krwisto czerwony turas. Kolo miazdzy system!!! Takiego daily tez bym chcial.

Masz takie same daily tyko felga inna
Tez Cie przyuwazylem, kolo bunkra Lecialem akurat pod milenijny

Nakretki i szpilki do kol zalozone, pierscienie centrujace rowniez, wiec wszystko jest juz jak byc powinno.
Teraz musze zabrac sie za dokonczenie listew carbon Wszyslkie elementy i splitery mam juz zrobione 1 warstwa zywicy, teraz zostalo przeszlifowac, poodcinac nadmiary wlokna i nalozyc druga warstwe zywicy... pozniej znow szlif, klar, polerka... ogolnie troche jeszcze zejdzie

Lerę kierownicy też robisz? Przy okazji byś poprawił położenie znaczka

na jakiej zywicy robisz, jesli to nie tajemnica? malujesz na koniec jakims zelkotem, czy Jakis lakier?

materialy biore z surfpol.pl , a zywica to chyba lg735 czy cos takiego. Niby profesjonalna, do laminowania recznego, nie wymaga wygrzewania i jest odporna na wysokie temperatury. Praktyka pokazala ze czasem jednak potrafi siadac (ale ktora zywica nie siada...), choc na mojej bialej e36 nic takiego sie nie dzialo (a bylo to moje pierwsze zetkniecie z carbonem i zywica). Po 2 warstwach zywicy, klade lakier bezbarwny.

Lere nie bede poprawial, poluje na okazje calej kierownicy z ori lera Czasem trzeba troche poczekac, ale akurat to nie jest priorytet.

hmmmm lg735? czeski epoksyd dokladnie nie znam, ale, pewnie robisz na utwardzaczu H cos tam, a z serii lg700 to kojarze, ze one faktycznie Maja HDT bardzo wysokie (powyzej 100st. C) , ale po wygrzaniu, jak bedzie dochodzila w temperaturze pokojowej, to faktycznie HDT bedzie bez szalu (jakies 60st. C) - z tym, ze umowmy sie, HDT nie jest Ci do niczego potrzebne w takim zastosowaniu, wiec ok . generalna zasada mowi, ze kazdy epoksyd powinno sie wygrzewac, no ale tam. troche w sumie sie dziwie, ze laminujesz na epoksydzie, zawsze to trudniej jednak, ale jednak z tego co wczesniej widzialem, to efekt masz dobry

a ten lakier na koniec rozumiem, ze z jakims stabilizatorem/ochrona przed UV?



oj, wez mi nic nie mow na ten temat

sa takie, ze jak zle zadozujesz/zle dodasz utwardzacza, to nie siadaja, albo nie Maja odpowiedniej twardosci (zwlaszcza, jak sie kombinuje z jakimis dodatkami), albo siadaja za szybko i tylko dym leci - generalnie rozne rzeczy sie dzieja, z roznych powodow, dlatego wlasnego doswiadczenia, najlepiej zrobic zawsze probe

Ten epoksyd jest lekko niebieskawy, przez co uzyskuje troszke inny (wg mnie lepszy) odcien carbonow niz wiekszosc robiona na epidianach (zolte).
A co do przygód to ostatnio przygotowalem zywice w plastikowym kubeczku i troche za mocno podgrzalem (zeby pozbyc sie babelkow powietrza), przez co reakcja zaczela sie sama napedzac Musialem szybko kubeczek w zimnej wodzie zanurzyc zeby nie doszlo do samozaplonu, a pelne utwardzenie zywicy zamiast w kilkanascie godzin, zakonczylo sie po 10 minutach

no wlasnie ja sie zastanawiam jak by bylo na lekko zielonkawym winyloestrze, mogloby byc tez dobrze



dobre jak masz jednak czesto problemy z odgazowaniem, to sa 2. metody - albo otworzyc i sama sie odpowietrzy, ew. Jakis BYK dodac i wymieszac



tak naprawde, to pelne utwardzenie nastepuje znacznie pozniej... jak juz jest w zeplnosci twarde, tj. nie tylko nie przyczepia sie do palcow, ale w ogole czuc, ze jest kamien, to tak naprawde to jeszcze przez pewien czas "zyje" bez pozniejszego wygrzewania, Taki twardy Laminat po tym, jak siadzie, jest tak naprawde dotwardzony w 90%, dochodzi nawet do 30 dni do 100%. ale to oczywiscie tez nie ma znaczenia przy takich estetycznych pracach, ale jakbys kiedys robil cos, co ma pracowac wytrzymalosciowo... to pamietaj ewentualnie moze miec to znaczenie, jak bedziesz skladowal np. czarne elementy, malo sztywne na sloncu, to moze pociagnac troche.

Fajnie by było założyć temat na forum na temat pracy na żywicy i włóknach od podstaw

Fajnie lecisz z tematem! Pomysł z lera bardzo fajny Bede sledził bo bardzo mi sie podoba

Tak z ciekawości. Czemu pierścienie centrujące akurat te a nie inne? U siebie mam jakieś plastikowe z allegro i wydaje mi się, że działają tak jak powinny

Dlatego te pierscionki bo BBS w niektorych modelach (akurat te RS2 i moje RC z M3) ma specyficzne otwory centrujace o srednicy 82mm, a takich pierscieni nie ma na rynku. Dodatkowo maja zawleczke dzieki ktorej siedza idealnie na miejscu w feldze. Trzeba kupowac ori pierscienie BBS, lub np te ktore kupilem (chyba nie sa ori, ale idealnie wykonane na wzor). W polsce nie spotkalem sie zeby ktos takimi handlowal.



Plastikowe pierscienie potrafia sie ugniatac, dlatego lepiej wybrac sie do tokarza

a tu jeszcze takie 2 naturalne fotki bez wodotryskow, najlepiej ukazujace jak auto prezentuje sie na ulicy

Havel, ja ściągałem wszystko z czech



świetnie wygląda na tym kole

będziesz coś robił z tylnymi szybami?

Powiem szczerze ze od zawsze u mnie mialy prawo bytu tylko wszystkie szyby ciemne. Zaraz po zakupie chcialem zrwyac folie, ale jednak je zostawiam. Lustrzana folia zdecydowanie lepiej chroni przed wscibskimi niz zwykla czarna, a i efekt wizualny chyba lepszy. Folia byla zakladana jeszcze w niemczech i mam jakies papiery na nia (chyba tuv i inne od montazu), a jest firmy FOLIATEC, wiec tez nie najtanszy badziew

też miałem ale zerwałem, no to odwracam pytanie, okleisz przednie?

Mega dobrze wygląda ten touring.

Havel to jest ta firma, a utwardzacz do LG to HG i chyba jeszcze jakiś jest o ile pamiętam HM? nieważne dobrze wyglada nawet z ta folia, nie rzuca się w oczy, jak ta czarna, przynajmniej na tych fotach

Niestety nie Przednie boczne lustrzane to strzal w kolano, ma byc daily driving, a nie daily szapanen z policjanten