Enzo -->> E46 330d M57N M-Pakiet

TTom3k

Teraz to az sie prosi o program :zabawa:

Enzo

marcin92 napisał(a):

jak większy ic to lepiej 550x220x65

Z tego co patrze to nie ma takiego jest 550x230x65, ale czy to w ogole wejdzie?
Podobno największy wchodzi 550x180x65

sirek

Enzo napisał(a):

marcin92 napisał(a):

jak większy ic to lepiej 550x220x65

Z tego co patrze to nie ma takiego jest 550x230x65, ale czy to w ogole wejdzie?
Podobno największy wchodzi 550x180x65

18centymetrowy w zupełności Ci wystarczy , ori ma wymiary 140/50/550 bodajże i prędzej czy póżniej zacznie przepuszczać na łączeniu alu rdzenia z plastikowymi bokami. :cwaniak:

Silnyy

zajrzyj do tego tematu

viewtopic.php?f=6&t=123581

deejeys

330d ma wentylator z przodu chyba, trochę utrudnia.

Adam93

Silnyy napisał(a):

zajrzyj do tego tematu

viewtopic.php?f=6&t=123581

dokładnie strona 44

jak by Ci się nie chciało wchodzić to wklejam foto:

Obrazek

A tutaj takie słabej jakości już ze zderzakiem:

Obrazek

Pozdro!

sirek

deejeys napisał(a):

330d ma wentylator z przodu chyba, trochę utrudnia.

Taki kaloryfer jak powyżej nawet uniemożliwia. :cwaniak:

Po za tym więcej niż połowa jest przykryta przez zderzak a druga sprawa że to tylko 320d. :spi:

marcin92 · **Posty:** 925 **Lokalizacja:** Czarnków-Piła

sirek napisał(a):

deejeys napisał(a):

330d ma wentylator z przodu chyba, trochę utrudnia.

Taki kaloryfer jak powyżej nawet uniemożliwia. :cwaniak:

Po za tym więcej niż połowa jest przykryta przez zderzak a druga sprawa że to tylko 320d. :spi:

przykryta czy nie ale tak spełnia swoje zadanie;) dorobić dobre kierownice powietrza i będzie git

w 330d to bym zamontował elektryczny wiatrak z 320d i większy ic taki ma duużo większy przepływ powietrza

fabryczny IC za mały jest do seryjnego 320d a co dopiero do 330d po programie

sirek

Owszem ,że spełnia swoje zadanie bo jest lepszy od serii ale nie w 100%. Cooler seryjny w 320d i 330d e46 ma te same wymiary i te samą wadę - prędzej czy póżniej zacznie przepuszczać na łączeniu rdzenia z plastikami bocznymi.

Sam miałem w swojej byłej 180/65/550 ICka od chłopaków z FMICa i wystarczył z zapasem do programu 290/640. :cwaniak:

marcin92 · **Posty:** 925 **Lokalizacja:** Czarnków-Piła

ja mam taki w 320d 200km i jeszcze czuć latem w ciepłe dni jak puchnie więc dziwne ze w 330d 290km miał jeszcze zapas.. (i tu tkwi może problem z mocą, bo jak na 140 wysokim robi się max ok 260km a na troszkę większym aż do 290-300km więc niema bata ze taki 550/180/65 nadal ma słabe przepływy)

sirek

Ori ma 140/50/550 , FMICowy 180/65/550 więc ma 30% więcej juz na samej powierzchni. :cwaniak:

Adam93

ten co ja założyłem to jest 600x300x76mm, mimo tego że jest dość duża część zasłonięta i tak daje radę. Przy -6 stopniach na dworze w dolocie miałem -3 a nawet -4 nie raz. Ciekawe ile będzie latem, ja wyszedłem z założenia że lepiej większy kupić niż na styk, a że kupiło mi się prawie największy to już nie moja wina

jest jeszcze jedne, grubszy 600x300x100mm

Koko.

przydalo by sie pomodzic z kietownicami powiettza na takim coolerze
;-)

ale wielki jest

dziadek

Fajny furacz , zazdroszczę ksenonu , koloru i navi

deejeys

Prawdę mówiąc to u mnie 230-stka w miarę fajnie współgra z wlotem zderzaka. Montowałem trochę już tego w życiu w tym w 330d i 180tka bez mpaka była tak trochę ciężko do upchnięcia, no chyba, żeby belkę ciąć - no ale nie chcieliśmy. Podcieliśmy mocowania wentylatora, coś tam trochę i weszło bez większej rzeźby

marcin92, co do porównywań 330d i 320d wstrzymam się od głosu, eh...

sirek

deejeys napisał(a):

Prawdę mówiąc to u mnie 230-stka w miarę fajnie współgra z wlotem zderzaka. Montowałem trochę już tego w życiu w tym w 330d i 180tka bez mpaka była tak trochę ciężko do upchnięcia, no chyba, żeby belkę ciąć - no ale nie chcieliśmy. Podcieliśmy mocowania wentylatora, coś tam trochę i weszło bez większej rzeźby

marcin92, co do porównywań 330d i 320d wstrzymam się od głosu, eh...

Czekałem aż sie wypowiesz Dawid , w końcu Ty tu grasz pierwsze skrzypce w 320d i nie tylko. :ok:

marcin92 · **Posty:** 925 **Lokalizacja:** Czarnków-Piła

Wiem Dawid ze małe turbo robi dużo większą temperaturę w dolocie. ale mi nie chodzi tylko o temperaturę w dolocie. Chodzi o restrykcje, większy IC ma więcej kanałów przez co nie działa jak zwężka. warto spojrzeć do turbo benzyn jakie zakładają, ciśnienie małe 4 cyl. a intercoolery jak od tira

DJ pewnie nie raz czytałeś na Racingforum itp jak na małym IC spadało ciśnienie za IC

ciekawi mnie zamontowanie wskaźnika doładowania przed IC i za IC na małym intercoolerze i dość mocnym programie

Adam93

koko2403 napisał(a):

przydalo by sie pomodzic z kietownicami powiettza na takim coolerze
;-)

ale wielki jest

u mnie są już wloty na tarcze zamontowane, nawet przy tak dużym coolerze

deejeys

marcin92, różnica ciśnień zawsze będzie. Jest to zależne od temperatury. Nie potrafie policzyć różnic pomiędzy 230 a 180tka, nie chce mi się. 3 lata fruwalem na fmic 140x550 i 240, 2bary prawie na nim dmuchalem...

Sam oczywiście jestem zdania, ze cooler jak się da, to ładować duży bo krzywdy sobie tym nie zrobimy. Kwestia, że na sile tez nie ma co kombinować

Poczytaj zresztą dlaczego dolot od turbo do IC robią z średnicy zbliżonej do turbo a za turbo wiekszej ?

W benzynie jeszcze inna kwestia wg mnie, ale nie o tym temat

Enzo

wiec chyba zaloze 550x180x65 i tez bedzie git

BMW Sport

Regulamin działu

Enzo -->> E46 330d M57N M-Pakiet

Kto przegląda forum