BMW Sport

Fotki robione chyba pod galeria w Kutnie ? Dobre mody ! Piona

gh0st, taki był zamysł
lukasz5553, oczywiście a bywasz w Kutnie ?

Silnyy,dobrze jest,mnie się podoba,szkoda,tylko,że to nie 19",ale z tego co widzę to te koła występują max w 18".
To jest 8,5" et35 przód i 9,5" et35 tył ?
Nie przycierają Ci opony o nadkola?

Do kompletu pasuje wymienić tylne lampy na takie z pomarańczowym kierunkiem,żeby pasowały do przednich kierunków.

byku1600, a dziękuje
no trochę szkoda że nie ma w 19" bo wzór felgi jest mega ale za to jakiś komfort jazdy jest zachowany
specyfikacja to przód to 8,5 et25, tył 9,5 et35
opony 215/40 i 245/35.
Ogólnie żadnych przycierek nie ma a to chyba zasługa zawieszenia jedynie to bedę musiał wrzucić na przod camber plates, bo po obniżeniu trochę przód wszedł do środka.

może wymienię na pomarańczki lub wlecą białe na przód , co do tego jeszcze nie wiem

Bardzo fajnie wygląda

Ładnie to koło tutaj pasuje

mi ta felga nie podchodzi jakos... wg mnie nie pasuje do E46

M.K., .Jacek., a dziekuje
Czarny, oj tam, ważne że mi się podoba podobno w ruchu dobrze wygląda


Związku z tym, że mam typowe objawy nie działającego vanosa. Zabrałem się za regeneracja, plus sprawdzenie dolotu pod kątem nieszczelności, czyszczenie przepustnicy i wymiany oringu pod rurką od miarki poziomu oleju. No i przy okazji wymieniłem filtr powietrza kabinowy.

Na początek zakupiłem trochę uszczelek na zdjęciu jeszcze brakuje uszczelek pod śrubki od przykręcania pokrywy.



Następnie zabrałem się za demontaż



Vanos został zdemontowany i od razu tego samego dnia podjechał na regeneracje. Usługę regeneracji wykonała firma Mehenker.
Na drugi dzień wieczorem vanos był do odbioru



Vanos już na aucie





Jako, że postanowiłem przeszukać dolot pod kątem nieszczelności. przy okazji wymieniłem oring pod rurką od miarki oleju




Następnie zabrałem sie za czyszczenie przepustnicy i krokowca
Foty tylko przepustnicy.





po przeczyszczeniu






Wymiana filtra powietrza kabinowego




Jeszcze mi pozostało wymienić olej na świeżutki Choć na tym dopiero przelatałem 6 tys. km . Tylko muszę zakupić olej, bo filtr już jest. Ale to dopiero pod koniec miesiąca. bo już kasy nie wystarczyło

Serwis

Fajny Turas.. dopieszczasz go pod kazdym wzgledem oby tak dalej

carlgreen91, no trzeba coś robić heh

tak jak zapowiadałem, przyszedł nowy miesiąc więc zamówiłem olej Valvoline vr1 5w50 i filtr oleju knechta



Przed zmianą oleju zastosowałem płukankę Liqui Moly engine flush pro-line



Jak olej został wymieniony, to też przydało się wymienić filtr powietrza. A że posiadam wkładkę K&N, więc wkładka wczoraj została wymyta, a dziś z rana nawilżona . Wszystko robione zestawem K&N





Następnie zabrałem się za wymianę świec na ngk BKR6EK, wcześniej miałem świece cztero elektrodowe. Teraz jestem ciekaw jak będzie się spisywał na tych dwu elektrodowych

Jako, że posiadam LPG to wymieniłem filterki fazy lotnej i ciekłej

Na koniec przeczyściłem swoją przepływkę preparatem AIR SENSOR CLEAN firmy CRC

O i dobra wiadomości założyłem wreszcie zderzak tylny m pakietowy Więc można powiedzieć, że zewnątrz pełen m pakiet
Teraz to będę musiał zając się lakierem, bo przydałoby się doprowadzić do idealnego stanu

Dobry olej to podstawa

bardzo fajna felga, dobrze siadła

związku z tym , że autem sporo jeżdżę a zawieszenie na tyle było dosyć twarde. Zapadłą decyzja o zmianie sprężyn tył na sprężyny z zawieszenia gwintowanego LOWTEC w celu poprawienia komfortu




Zawsze staram się doposażać touringa. więc wpadł świeższy moduł świateł będzie trzeba się pobawić w kodowanie.
nowszy po prawej stronie




plus mały gadżet do schowka



pozdro

Sorry ze post pod postem, ale nie mam możliwości edytowania

Pod koniec maja wybrałem się do łodzi w sprawie załatwienia kilku spraw . W drodze powrotnej zajechałem na hamownię do Tc performance.
I o to wynik:




Szczerze nie tego oczekiwałem . Więc jest plan aby osiągnąć serię lub ciut więcej Coś już świta w głowie, żey ten wynik poprawić

Wszelka pomoc mile widziana i porady

Silnyy, dobrze jej na tym kole

Na lpg pomiary były?


Na początek katy z tub28. Powinno dojść wtedy do serii.

Bardzo fajny samochód widać że lubisz go pieścić. Powiedz mi jaki ma przebieg i dlaczego kupiłeś taki olej? Bo ja w e46 mam 2.5 170KM i też muszę wymienić olej przebieg to 190tyś (w teorii)

do m54 najlepszy jest 5w50, bo jak to często bywa, m54 lubi pochłaniać oliwę, a w po zalaniu 5w50, zużycie oleju praktycznie zostaje wyeliminowane, co już niejednokrotnie zostało potwierdzone u mnie też ale Ty masz m52tu więc jakby ten problem Cię nie dotyczy więc możesz lać 5W40, a Valvoline to dobre leje, sam też taki leje i nie narzekam

Kucy trochę ubyło, ale to chyba też norma dla m54

Fajne masz wnętrze, al te drewniane listwy kompletnie mi nie podchodzą w 3er

damianRC, a dziękować
właśnie na lpg pomiaru nie było, bo jak zobaczyłem na wykresie linię od momentu, pomyślałem że nie warto. Lepiej tą kasę przeznaczyć na poprawę tego momentu
Na pierwszy rzut wyreguluję ustawienie wałków ( ssącego i wydechowego) między sobą .Bo podczas regeneracji vanosa tego nie zrobiłem. Potem to się zobaczy. Może ktoś jeszcze coś ciekawego podpowie

A tymi katami od m52tub28 ? cały wydech czy tylko od poczatku(kolektory) do środkowego ?


pablo1991xxl, tak jak pisze DanyU zgadzam się z tym w 100%
A widzę ze chyba masz m52tub25, czyli na podwójnym vanosie . Spokojnie możesz zalać 5w40 valvoline lub tego droższego vr1 5w50. Tylko nie kupuj filtra olejowego z filtrona, ten filtr po prostu się nie nadaje . Wybierz filtr z knechta lub mann w podobnej cenie co filtron ale o wiele lepsze wykonanie

DanyU, troche ubyło, ale nie aż tak dużo jak momentu . ogólnie przebieg tego momentu mnie nie satysfakcjonuje. ale jeszcze nie powiedziałem ostatniego słowa w tym temacie heh
te drewno to średnio wygląda, najbardziej razi w świetle dziennym. A w nocy nawet wygląda to nie najgorzej
Narazie powalczę z mechanicznymi aspektami a potem dokończę środek

Na chwilę obecną została usunięta nieszczelność w dolocie. wcześniej powymieniałem oringi i zaślepki tylko mi pozostały rurki od odmy i zawór disa uszczelnić.
To wymieniłem wszystkie rurki od odmy (odmę wcześniej zmieniałem) i do tego zmieniłem oring na zaworze disa

Mogę szczerze powiedzieć, że samochód inaczej jedzie. Oczywiście wszystko na plus jedynie muszę teraz skasować adaptacje

Nowe rurki w zamienniku


Wymiana obyła się bez zdejmowania kolektora

Stare rurki.


Wspomniany wcześniej zawór disa z nowym oringiem





Dosyć bardzo ciasno wszedł


Trochę mnie denerwowało prowadzenie auta, więc wleciały nowe końcówki i drążki kierownicze . Wymiana banalna A potem to trzeba było ustawić zbieżność




Jako, że posiadam nie m pakietowe zawieszenie to mam stabilizator przód 23 mm. Postanowiłem zmienić na ten 24 mm.
Do tego dojdę też nowe tuleje stabilizatora i łącznik stabilizatora

Teraz mam dylemat bo nie wiem czy kupić tuleje gumowe czy z poliuretanu i jakiej twardości ????

Mam u siebie gwintowane zawieszenie, to jakie polecacie łączniki stabilizatora (oczywiście te krótsze, bo oryginały są za długie)??????

Pozdrawiam