BMW Sport

Sam właśnie napisałeś, że ścianki boczne nie są wzmacniane, więc logiczne, że jak się rozchylą na boki to zmniejszy się odległość przyczepna opony od felgi, co zmniejszy średnicę koła nieco.



C jako ścianka boczna opony ma wartość stałą. Jeżeli zwiększamy odległość B to zaiste A musi zmaleć... proste. Innymi słowy jeżeli maleje sinALFA to przy stałym C musi maleć A, które stanowi wysokość profilu.

Jig zamiast mnie pouczac z matematyki, z ktora sam masz czesto problem, spojrz na to jak jest zbudowana opona i co o tym wyzej napisalem. To o czym piszesz to oczywiscie prawda, nie bierzesz jednak pod uwage, ze nie ma to kompletnie zastosowania w przypadku opon - stalowe kordy sa nieodksztalcalne, odksztalcalna jest natomiast scianka opony.

Czyli sugerujesz, że opona w ogóle nie spoczywa na bocznych ściankach i w całości leży sobie na feldze, że tak to przedstawię po chłopsku?

Proszę wezcie pod uwage to że teoria z praktyka nie zawsze sie pokrywa... Vermilion, teoretycznie masz racje! Ale praktycznie dzieja sie czary i obwód sie zmienia ?

Nic takiego nie napisalem, za to rozrysowalem Ci Twoja teorie, tak abys mogl lepiej zrozumiec gdzie lezy blad logiczny



w duzym uproszczeniu tak wyglada budowa opony, okrag o1 to miejsce gdzie znajduje sie drutowka, okrag o2 to miejsce gdzie znajduja sie stalowe kordy pod bieznikiem. Jest tez Twoj trojkat ABC, teraz zauwaz takie fakty, dlugosc (obwod) o1 i o2 jest niezmienna (wynika to z materialu, z ktorego sa wykonane, jest nieelastyczny i nieodksztalcalny w plaszczyznie dlugosci). Takze aby "robic naciag", czyli zwiekszac dlugosc odcinka AC, dlugosc odcinka AB musi ulec wydluzeniu, odcinek BC ma niezmienna dlugosc wynikajaca wlasnie z uzytych materialow. Tak jak wspomnialem scianka opony (czyli odcinek AB) jest elastyczna i podlega wydluzeniu w zaleznosci od tego jaka felga zostanie uzyta.



Bez przesady, w teorii 2+2=4, w praktyce 2+2=5? Nie, zwykle roznice miedzy teoria, a praktyka wynikaja z blednej metodologii, zlych zalozen, itd.

Chcecie udowodnic, ze jest inaczej, napisalem wyzej jak zmierzyc taka opone z naciagiem. Jezeli zmieni sie jej obwod, przyznam Wam racje

Oczywiście, że Vermilion ma rację.

Maciek_, mierzyłes?

Jasne że przy naciągu opona będzie niższa nie są to duże różnice ale są.
Nie raz miałem te same opony na różnych szerokościach felgi i stały obok siebie to koło na naciągu było niższe i jest to logiczne wysokość ścianki bocznej się nie zmienia ale na prosto jest wyżej niż po skosie i to chyba logiczne.

Teoretycznie średnica koła nie ma prawa się zmienić niezależnie od naciągniętych boków opony bo bieżnik zostaje tak jak był obwód koła ten sam ale w praktyce jakoś inaczej to wychodzi

dokładnie o to mi chodziło, w teorii czoło/bieżnik opony nie zmienia obwodu tylko ścianka "pracuje" przy naciągu,
ale jak to w życiu, praktyka się liczy

Korekta lakieru zwiasun...

taki mały ten zwiastun dawaj więcej

TTom3k, a co to za koło?

lukasbmw, style 359 Jeszcze nie wiem na jak długo zostana ale na chwile obecna są- i do w porownaniu do style 95 jezdzi sie o niebo lepiej - waga

TTom3k, no i wygląda o niebo lepiej
Daj więcej zdjęć

Jako ze nie udało mi sie dotrzec na zlot 3er Kozienice, pojawiłem sie sie na 4 Zlot BMW Podkarpacie, wrzucam kilka fot :

fajnie się prezentuje - nabiera charakteru

Panie to jest kolo do Twojej bestii!
E92 m3 wyglada super na nim, to tu tez mowilem, ze bedzie kozak

Tomek jest

Podeślij mi linka z takimi samymi końcówkami tłumika jak masz u siebie. Proszę

Turas w formie