BMW Sport

Świetna i bardzo rzadko spotykana kompozycja skór i listew. Super, że podsufitka też jest łososiowa, pod kolor skór

auto zadbane, niewytłuczone i dobrze się prezentuje witaj ja sporcie


ps. ja ją po zakupie prowadziłem do domu

to wszystko wyjasnia!

I pewnie dlatego teraz automat kuleje

Ps. Jeszcze raz dzieki Sylwek za pomoc w zakupie

PawełS, Ładna na prawdę ładna ) Kolor skór megaaa ... Zazdroszczę H/K i szyberdachu . Ja też długo szukałem i znalazłem ale niestety nie w takie fajnej opcji jak Twoja.
Co do radia ja bym pakował Navi 16:9, bo ponoć jak masz radionavi to 16:9 pasuje bez przeróbek i wszystko gra, ja też mam w qp radionavi i ostatnio gadałem ze znajomym to powiedział, że bez problemu można to wkładać i cieszyć się dużym ekranem

Pozdrawiam i zapraszam do oceny mojego Touringa

Właśnie duża navi chodzi mi po głowie cały czas ale kiedyś czytałem że z tym sporo roboty jest jednak

No nie wiem . Na pewno dużo roboty jest jak nie masz w ogóle Navi a Ty masz przecież całą instalację. Trzeba by było spytać kogoś kumatego . Może jak ja będę miał chwilę to przerzucę monitor od ziomka do mojej QP i sprawdzę czy działczy

O to jest dobry pomysł

Byłem ostatnio u mechanika od automatycznych skrzyń biegów żeby zdiagnozował problem z "tarką". Mechanik przejechał się samochodem po czym sprawdził stan oleju, okazało się że jest go minimalnie za mało ale jest koloru czarnego. Diagnoza spalone tarczki cierne konwertera i poszczególnych biegów w skrzyni. Oszacował naprawę na 3-3,5 tyś zł. Drugi zaprzyjaźniony mechanik powiedział aby zrobić samą regeneracje sprzęgła bo przecież skrzynia zmienia biegi dobrze, nie ślizga się i nie ma problemu z porannym ruszaniem. Sam już nie wiem co robić bo sama regeneracja sprzęgła to koszt około 750 zł filtry i olej to 300-350 zł i robocizna za wyjęcie, włożenie konwertera i zalanie olejem myślę że nie powinna przekroczyć 500 zł więc w sumie wychodzi dużo miej. Trochę czytałem o tym i ludzie pisali że regeneracja konwertera uleczyła problem, a może ktoś miał już taki przypadek i byłby wstanie coś podpowiedzieć?

Właśnie odebrałem samochód od mechanika. Robiona była regeneracja konwertera i przy okazji została wymieniona podpora wału bo miała luzy na łożysku.
Wyjechałem tylko z warsztatu i od razu pojawił się uśmiech na twarzy bo było czuć jak skrzynia dużo bardziej miękko pracuje, po przejechaniu jak na razie 20 km jest wszystkie wcześniejsze dolegliwości zniknęły Mam zamiar podjechać jeszcze na skasowanie adaptacji skrzyni i powinno być jeszcze lepiej.
Mechanik powiedział że w konwerterze nie było już tarczy lock-up tylko sam metal i stąd te między innymi wibracje, na szczęście w oleju i na magnesie nie było opiłków metalu ale w ostatniej chwili to zrobiłem bo jak by sprzęgło zaczęło już sypać wiórami to remont całej skrzyni by mnie pewnie czekał.

właściwa diagnoza i dobry mechanik to podstawa
najważniejsze, że auto śmiga

Dostałem wiadomość od BMW Polska że mój egzemplarz jest objęty akcją serwisową wymiany poduszki powietrznej. Także wymienią mi za friko starą sparciałą poduchę na nóweczkę

PawełS, no i dobrze będziesz mógł zaznaczyć "serwisowana w ASO"

Hehe ale i tak z książki serwisowej dołączonej do samochodu wynika że był serwisowany do 235 tys. km tylko ciekawe czy to prawda. Może przy okazji wymiany poduchy dowiem się cos więcej na temat mojego autka i mam nadzieję że dadzą posiedzieć w jakiejś Mce

Masz zamiar w niedalekiej przyszłości zmieniać felgi ?

Koledzy mam następny problem, ostatnio zrobiło się znowu chłodniej i zaczęło coś dziwnie wyć i nie mam pojęcia co to może być. Może ktoś juz z Was miał taki problem i sobie z nim poradził:
http://youtu.be/fAMBaZdbCAs
Dla przypomnienia podczas regeneracji konwertera wymieniana była podpora wału na nową firmy febi, czy to ona może powodować takie dźwięki?

BxBatman cały czas po głowie chodzi mi jakaś ładna 17 bądź 18 na lato ale najpierw mam kilka ważniejszych rzeczy do zrobienia

Odgrzeje kotleta i napiszę co ostatnio zrobiłem:)

- Dziwne wycie - zrobiło się ciepło i samo przestało
- Wymiana czujnika ciśnienia doładowania powietrza w kolektorze, zamontowany była jakiś włoski zamiennik i chyba go popsułem podczas czyszczenia.
- Wymiana wężyków podciśnieniowych.
- Wymiana sterownika świec żarowych na nowy Beru.
- Wymiana świec żarowych na Beru.
- Usunięcie klapek zawirowań, były w dobrym stanie i mocno się trzymały. Po usunięciu nie odczułem żadnej różnicy ani nie jest mocniejszy na dole ani głośniej nie gaśnie ale za to teraz śpię spokojniej
- Regeneracja wtryskiwacza na pierwszym cylindrze, przelewał górą i nie dało się już odpalić nagrzanego samochodu trzeba było czekać aż wystygnie, raz godzinę pod sklepem w trasie stałem
- A w przyszłym tygodniu wymiana poduszek pod silnikiem bo strasznie telepie silnikiem

Niestety okazało się że to dziwne wycie/huczenie pochodzi z konwertera...
W poniedziałek sprzęgło hydrokinetyczne jedzie na reklamacje:/

Walka ze skrzynią ciąg dalszy:/
Po dwóch miesiącach odebrałem samochód od mechanika ale dalej jest problem teraz jeździ do przodu i do tyłu dobrze ale wystarczy na chwilę postać na P lub N i skrzynia przechodzi w tryb awaryjny a wtedy szarpie tarpie i nie wie jaki bieg wrzucić. Jak pokaze się tryb awaryjny trzeba wyłączyć i uruchomić ponownie sinik i tryb awaryjny znika i wszystko jest dobrze do ponownego wybrania P lub N.
Gdy pojawia się tryb awaryjny zapisuje się błąd elektrozaworu lock-up, który był wymieniam na dwa różne teraz założony jest nowy i cały czas ten sam jeden błąd w między czasie konwerter był trzy razy wymieniany dwa razy w firmie która pierwszy raz regenerowała a trzeci raz w calkiem innej. Mechanik mówi że zostaje tylko sprawdzić komputer sterujący bo już nie ma innej opcji ale jakoś mi się juz nie chce wierzyć że rozwiąże problem a zajechałem do niego tylko na naprawę sprzęgła bo było zużyte i poza tym żadnych problemów nie było a teraz takie rzeczy, boję się tylko że to On mógł coś spierniczyć przy niby prostej naprawie:/

Extra trumna