BMW Sport

jak mam być szczery to te felgi , jeśli nie są wklęsłe jak u brodera to szału nie robią , zwłaszcza na "normalnej" oponie...

ale skoro były tanie to ok , spróbuj choć myślę ,że OEM felgi lepiej tutaj usiądą

debu85, artur441,

gamil, opony do wywalenia są



dokładnie, waga felg/opon tzn całych kół ma wpływ na osiągi, szerokość opon też jeśli miałeś 165 a nagle założysz 245 to też odczujesz większe opory toczenia, ale nie tak jak przy kole 16kg czy 26kg



ale nie mają robić szału

moje auto a Brodera to dwa różne światy, moje będzie serię którą bez obaw da się jeździć a auto Bartka to pierwsza liga



chciałem te i je mam i nie będę zmieniał kół jak Ty oem będą na zimę

Felga bardzo dobra, lekka i mocna(wprost z motorsportu), szerokości podyktowane seryjnymi błotnikami, w których nie upchałbyś 10". Natomiast concave by się przydał. Chociaż z tyłu mogłyby być RC 300 i wtedy by to dopiero wyglądało. Te są zbyt płaskie i może się okazać, że na obecnych kołach auto lepiej się prezentuje niż na RC'kach.

ale rc 300 to 8,5 et13 ja nie chce z tyłu mieć opony 215/40

zgodzę się że 303 to nie 300 pod względem concave, trudno, ale przynajmniej będą normalne opony i radość z jazdy

to juz nie ma polskiego slowa na to okreslenie? kiedys chyba bylo



i slusznie, rob po swojemu*








* - nie dotyczy rad udzielanych przeze mnie.

Strażnik czystości języka polskiego nam się znalazł szkoda, że polskich znaków stosować nie potrafi.


Daan wiem jakie et mają te felgi bo zakładałem takie w e36 kolegi

ale ja nie twierdze, że nie wiesz

był pomysł z założeniem właśnie rc300 na tył ale upadł, nie chce tak wąskiej opony na tyle

tez nad tym ubolewam

8,5" et 13 i 205/40 r18, mogłaby wejść 215/40 ale dużo to by nie zmieniło

No i jakoś to by wyglądało. Założył byś 215/40, kupił nową, DOBRĄ oponę na tył i raczej by Ci się lampka od kontroli trakcji nie zjarała od migania. Nie musisz jeździć zero-jedynkowo Automat zadba o to, żebyś opon nie spalił. Przy dobrej oponie Twoja skrzynia może się okazać tym najsłabszym ogniwem

woytek13, właśnie jakoś a ja nie chce jakoś tylko dobrze na tył będzie 245/35, teraz mam bridgestone, kupione nowe 2 lata temu, 245/40 z tyłu i musiałbyś zobaczyć co robi z tą oponą Nm wielki



bez przesady

poza tym na tak wąskiej oponie z tyłu, wyglądało by to słabo

się czepiacie... mogłem st32 kupić

hehe, dobre, chyba nigdy nie jezdziles 330dA

"Do" 30% KM i "do" 20% NM. Więc nie że tyle konkretnie daje, tylko może maksymalnie tyle dać, a do tego zapewne wszystko to zależy od danego silnika. Więc u ciebie może dać 15% a może też 5-10%
Na przykładzie podane audi a3 1,6 TDI CR, które przyrostem nie pokrywa się z tym co piszą, bo NM dało więcej bo 35%. Ciekawe jest też czy to info jest potwierdzone, czy tak jak pisałeś jest typowo marketingowym zabiegiem, czyli wyssanym z palca.

waga bardzo dobra jak na 18". Srebrne czy w jakiś kolor pójdą?

dokładnie

A co szerokość to szerokość

wiem o tym napisałem tak teoretycznie, ten box ma różne nastawy, muszę znaleźć do tego instrukcję i trochę czasu, to może go przetestuje, teraz jeżdżę bez tego i różnica jest mało zauważalna pewnie dlatego że był ustawiony tak:



B1 a z tego co czytałem to F7 jest ustawieniem dla największego przyrostu mocy

WojtekSzychta, dzięki, jeszcze nie wiem

Rafi90,

Jeśli BOX godny uwagi, nierobiony przez dziadów, to może warto zainwestować kasę w serwis który na hamowni dobierze optymalne ustawienia.

DaaN, VT zrób ale chyba krzykliwe kolory już nie są modne. Ale ciemny grafit ciągle w modzie

zobaczymy jak się w to kiedyś zagłębie ma też swój plus, można z nim jeździć jak na serii, z lekkim + i z dwoma ++

WojtekSzychta, nie, nic krzykliwego, wieczorem wrzucę VT

Masz mnóstwo racji w tym co piszesz, nie jeździłem. Byłbym jednak dozgonnie wdzięczny gdybyś rozwinął swą myśl (wiem że lubisz rozprawki na forum, poczytam przy następnej kawie w pracy ), bo nie wiem co to ma do rzeczy? Zastanawia mnie spora rozbieżność w tym co czytam na forum w różnych tematach. W jednym było, że 255 do zaledwie 200-konnej benzyny to głupota i wręcz rozrzutność, bo przecież na wąskich też pojedzie. Tu mamy aż 200 koni i miliard niutonometrów i teorie że WĄZIUTKIE 215 to śmiech na sali i nie da się z tym jeździć.

Ma być program tak? Z jednej strony ma być w nim niuton wysoko bo skrzynia klęknie i zapłacze, a z drugiej mega opony bo auto nie ruszy.

Z jednej ma być wygląd - "wąskie opony źle wyglądają", a z drugiej kupujemy brzydszą wersję felgi, bo szersza choć ładniejsza to przyjmie tylko wąskie opony... Tym sposobem koło się zamyka.

Sam się zakopuję w swoich mongolskich teoriach, ale widzę tu milion sprzeczności...