BMW Sport

nie zawsze, ale od pewnego czasu tak



tak o ile idzie to jakoś



trudno powiedzieć, mam wrażenie, że silnik pracuje ciszej, zauważalne jest to po odpaleniu, na zimnym

Dobry serwis

dobra robota

Gdzie kupiłeś Millersa?

PAMO, czemu nie chcec kupic w Millers Polska? Pisałem Ci w temacie o n52.
Tam mają raczej najtaniej.

PAMO, od znajomego, prowadzi sklep-oleje.pl polecam

Michu, to jest temat rzeka, ciężko przez niego przescrollować ...ale zerknę, dzięki. Nie wiedziałem, że sprzedają w detalu.
DaaN, porównam cenę, dzięki. Dobry serwis, sprzedajesz?

mają w sprzedaży oleje jak i płukanki.

Jak poprzednie 3 zaraz po wymianie oleju?

DaaN to twój pierwszy Pipercross? czy wcześniej już też zakładałeś ? bo zdania na temat sportowych filtrów w dieslu są podzielone ...

W dieslu to mi by się nawet oleju nie chciało zmieniać, a co dopiero Pipercrossa

Przecież ta gąbka jest tańsza od np. Knechta
np. K&N jest droższy

Nic bardziej mylnego, w dieslu ma to wieksze znaczenie przy ruszaniu niż w benzynie. na jakieś "osiągi" na wysokich obrotach w benzynie prosze nie liczyc niektorzy odczuwaja mala poprawe elastycznosci na wyzszych biegach w sensie od nizszych obrotów. w dieslu po prostu auto łatwiej rusza. Tak jak przy usuwaniu klap z kolektora (zawirowanie do 2500obr czyli glowna roznica do 2500 i wyzej) i (odlaczenie egr) zwiekszenie cisnienia po stronie dolotowej i wylotowej (tak samo roznica wieksza do 2500 obr i wyzej mniejsza). Różnica jest dla sterownika i ciśnienie przy określonych obrotach też się zwiększa. W takim dieslu i z tymi turbinami olej bardziej wazny niz w benzynie. ja nie mam zadnych zastrzezen dobrze ze kupiles filtr mann kabinowy weglowy, jest duzo duzo lepszy niz inne

Co ten pipercross daje? Jest "luźniejszy" jeśli chodzi przepuszczalność powietrza do silnika? Bo widzę, że do N52 też są

w benzyniaku nie, daje jak masz turbine w dieslu, tzn bardziej dziala na przeplywke, daje tyle co odlaczenie egr daje rady jechac pod gore bez gazu i przy 2000 obr masz wyzsze cisnienie i wiekszy przeplyw masy. bardziej wrazliwy na gaz. mozesz sprobowac pipercrossy nie sa zle, wychodzi tyle samo co zwykly knecht czy mann zazwyczaj

nie, miałem w dwóch 330i i teraz kupiłem do tej



a na który temat nie są?



po wymianie, różnica jest dość spora i od razu zauważalna dla mnie nie ma znaczenia jaki silnik bym miał, tak samo bym dbał



dlatego kupiłem



pawelos666, Ci wyjaśnił

oprócz tego, że silnik łagodniej pracuje po odpaleniu na zimnym to



po puszczeniu hamulca rusza żwawiej, bez dodawania gazu oczywiście

no no
a filtr kabinowy jak kupujesz to w autach ktore pobierają powietrze tak jak w e46 bierz zawsze weglowy mann CUK, bo roznica ze zwyklym jest ogromna. mozesz sie smiac ale weglowy mann jest sporo lepszy od weglowego boscha, stad takie roznice w cenach, a olej na trasy bdb XF

A olej do jazdy miejskiej głównie, pozostać na lepkości 0W40? Na takim jezdze tylko na castrolu chce przepłukać i zalać millersem, filtr też mam bankowy pipercross.

pomyliłem się i kupiłem zwykły, wymieni się następnym razem



dzięki

jak miasto to xf 0w40 lub fuchs 0w40 te dwa mam obcykane, kolega DaaN robi trasy wiec 5w40 zakupil, roznica jest minimalna na goracym oleju, 0w40 nic nie bierze naprawde na 10-15 tys nie widac po miarce, chronic chronia podobnie, "gesciejszy" lejemy po prostu przy wiekszym zuzyciu takiego silnika kiedy znika z cylindra honowanie i zaczyna wciagac olej (przy sprawnej turbinie). honowanie znika dopiero grubo przy ponad 0,5mln km. przy 400-500 jak zmienia sie tloki to jeszcze jest, tylko sie nieco poprawia wtedy sie olej lepiej trzyma jak po miescie i czesto odpalany to lac dodatki do paliwa obnizajace temp spalania ON i olej 0w40 to nie szkodzi,to pomaga na krotkich dystansach