BMW Sport

Te które pokazałeś z alledrogo to kupiłem do poprzedniego kombiaka i wyglądały w rzeczywistości jak twoje na aucie także nie polecam
tak to one "ślicznie" wyglądały

jeśli chodzi o kierunki do polifta zostaje tylko folia i ja mam tak zrobione właśnie

Rafi90, dzięki za zdjęcie, przynajmniej nie wywaliłem 50zł w błoto

W temacie ostatnio cisza, za to w samochodzie kilka rzeczy poszło do wymiany. Przede wszystkim kolektor wydechowy, który miał już dość, przy okazji pokazał się bardzo ładny filtr powietrza (po około 20tys km) i zmieniłem filtr paliwa, żeby się podczas zimy nie martwić, że 'coś' w nim siedzi. Zdjęcia kolektora w stanie 'idealnym' Po zmianie w końcu nie śmierdzi w środku, a co najważniejsze to po trasie nie boli mnie głowa, jak po tygodniu picia W poniedziałek odstawiam samochód do ACS w Raszynie, żeby chłopaki ogarnęli o co chodzi z mocnym porannym kopceniem i wypadaniem zapłonów (wiem jak dziwnie to brzmi w dieslu). W większości tematów na forum ludzie piszą o świecach/sterowniku, ale zmieniłem to rok temu i problem nie zniknął, poza tym ECU nie pokazuje żadnych błędów z tym związanych. Podejrzewam wtryski, ale jeśli tak, to wpadną wtryski z 535d i kuracja witaminowa w TC







Poza tym na wiosnę planuję oddać felgi do malowania i myślę, żeby zrobić na grafit w metaliku, coś mniej więcej takiego:



Dla porównania tak wygląda teraz:

niezłe sito

kolor felg zrobiłbym na oem, bo ładnie pasują do czarnej budy a tak to się optycznie skurczą i będą wyglądać jak brudne

kolektor w M57N to chyba standard
filtr mocno zabrudzony
kolor felg zostaw jaki jest, jak napisał DaaN będą wglądać na brudne i optycznie mniejsze

Wyczyść jeszcze kolektor ssący z EGR zapewne jest podobnym stanie jak filtr powietrza , to powinno się robić raz w roku.

Wymiana kolektora była chyba jedną z ważniejszych rzeczy, które ostatnio zrobiłem, bo w końcu przestałem się truć i w moim odczuciu turbo zaczęło wstawać delikatnie szybciej. Za to godzinę temu nastąpił koniec radości, bo jadąc godzinę temu usłyszałem głośne puff i zrobił mi się wolnossący diesel Podejrzewam któryś wąż od turbo, bo słychać, że dmucha, ale całe powietrze idzie do atmosfery. Szczęście w nieszczęściu, że odstawiam jutro samochód do mechanika, bo przy tym mrozie nie ma opcji na zrobienie czegoś pod chmurka

sirek, kolektor powinien być czysty, bo czyściłem rok temu i od wtedy mam zaślepiony EGR, więc teoretycznie nie powinno tam się zbyt mocno syfić. Przy najbliższej okazji sprawdzę, ale póki co pogoda nie dopisuje.

DaaN, rorafalki, z felgami mam straszną zagwozdkę, bo podoba mi się ich kolor, gdy są brudne Zastanawiam się jeszcze nad pomalowaniem na ori kolor, a później pobawię się może plastidipem, który w niby perłowych kolorach wygląda całkiem dobrze na żywo, a gdy mi się znudzi, to go zerwę i tyle

Odebrałem wczoraj samochód z ACS serwis, włożyłem wtryski od 535d i muszę przyznać, że czuć dużą różnicę w porównaniu do zajechanych starych wtrysków Poza tym zniknęły poranne problemy z odpalaniem, więc też na plus Na piątek jestem umówiony do TC na wirusa i zobaczymy co ciekawego wyjdzie na rolkach

Korzystając z tego, że jest w końcu śnieg, wyciągnąłem moją dziewczynę, żeby zrobiła mi kilka zdjęć i oto efekty:

widziałem na fb że ładnie wyszło na rolkach

graty, ładnie wyszło




a gdzie dziewczyna?

Wczoraj odwiedziłem TC w Łodzi na kurację witaminową i wyszło 299,4/604,9. Soft praktycznie bezdymny, jedynie powyżej 4,5 tysiąca robi się chmura, ale i tak nie kręcę jej tak wysoko, więc to nie problem Sama wymiana wtrysków dołożyła około 15km i 15nm, ale za to pojawiły się drgania na budzie. W najbliższym czasie do wymiany pójdzie podpora wału i łącznik, przy czym nie wiem czy warto kupić to i to Febiego, czy dołożyć trochę i wziąć ori?



DaaN, dziewczyna za aparatem, ona zna się na robieniu zdjęć i obróbce, ja bym wszystko trzaskał na trybie auto, a ona by mi urwała za to jaja

Rafi90, spodziewałem się, że wyjdzie trochę mniej, ale chłopaki z TC kolejny raz pokazali co potrafią

no to spoko program, pewnie daje rade

kurde ciekawe ile można bezpiecznie wyciągnąć dla tego silnika z automatem...



haha lubicie mocne doznania

Już wcześniej dawało radę, teraz jest szatan Coś mi świta, że Twoja skrzynia powinna spokojnie znieść 500nm, ale nie dam sobie za to ręki uciąć. Na pewno są na forum ludzie bardziej ogarnięci ode mnie w tej kwestii i powinni dać Ci dokładną i pewną odpowiedź.



Nie, ona po prostu zajmuje się fotografią zawodowo, zresztą pewnego rodzaju profanacją byłoby robienie zdjęć na auto aparatem o wartości ponad połowy mojego samochodu

też słyszałem o 250/500 tylko ile w tym prawdy?

spoko fajne foty

piekne auto pewnie robi przeciag niezly i te miny ze stare bmw ich wymija

Kurację witaminową należy zaliczyć do udanych.

dobry wynik

Akcja z kolektorem jak u mnie, tez taki okopcony filtr miałem. Ale jak rozwiążesz problem z porannym kopceniem to stawiam flaszkę U mnie wymieniłem już wszystko na nowe, łącznie z rozebraniem motoru. I nic się nie zmieniło. Stary mam tylko dosłownie "czujnik położenia wału korbowego". Cała elektronika wymieniona na oryginalną, poprzez pompę wtryskową, listwę CR, przepływki, tyle tego jest aż nie chce mi się pisać. Wtrysków też miałem już 5 kpl. Chyba że muszą być idealnie nowe i wtedy to ustąpi.

UPS nie doczytałem, wiec może wtryski nie są jednak takie idealne

pandaniel, Zimny, rorafalki, dzięki

maciek06, ja z kopceniem dam już sobie spokój, staram się sobie wytłumaczyć, że tak ma być, mimo że tego akceptuje. Pisałem jakiś czas temu z gościem na innym forum i miał taki sam problem. Komp nie pokazywał błędów, wszystko niby ok. Dopiero podczas wizyty u Rogera w Nysie wyszło, że walnięty jest któryś kabel zasilający (chyba) od świec, ECU myślał, że wszystko jest ok, więc nie pokazywał błędów, a świece nie grzały. Ja będę musiał u siebie w niedługim czasie wyjąć świece i po prostu sprawdzić ręką, czy grzeją, bo to może być rozwiązanie problemu.

ja bym wziął oem, ew. corteco

PS z ciekawości: masz dokładanego DPF'a (naklejka umweltzone) i taki wynik? czy wersja euro 4 (choć nie ma jej w VIN'ie, ale rocznikowo mogła być)