BMW Sport

Mówisz rozkład mas, a który silnik zapewnia lepszy - długi o niskim pochyleniu R6 wystający daleko poza przednią oś czy dużo krótszy V8, mający dodatkowo niższy środek ciężkości dzięki rozwidleniu 90stopni?
Tu jest dorabiana dodatkowa ideologia do tego SWAPA, jak miało to miejsce przy M57

na szybko (wg reaolem)
M54B30 - 130,5kg http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id ... 1007506890
manual - 35kg http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id ... 3007503993
M62B44 - 140,5kg http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id ... 1001439766
automat - 98kg http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id ... 4001423303
seryjnie silnik + skrzynia = 238,5kg
obecnie silnik + skrzynia = 165,5kg
różnica 73kg (mniej więcej tyle co LPG z paliwem)

Jestem bardzo ciekaw czym kierowałeś się przy wyborze silnika na swap.
Zrozumiałbym to gdyby pierwotnie było tam 2.8, lecz robić downgrade z Vki na m54b30??

wczoraj jechałem e60 z M54B30 pod maską i autometem o niebo lepszym jak te w e38/39 no i

Faktycznie ciąg z dołu ma silnik ładny

Osiągi lepsze jak w moim e38 735i ale masa tego zestawu to 1600-1700kg??? czyli z 150kg-200kg mniej jak mój czy jak Davida.

Ogółem wrażenia pozytywne z silnika i przede wszystkim ze skrzyni która ma o wiele lepsze przełożenia jak ta z e38

podałeś wagę gołych słupków bez jakiegokolwiek osprzętu. Ciekawe ile waży cały osprzęt w m62tu a ile w m54b30 ?



dość dobrze jest to w temacie opisane ale wytłumaczę specjalnie dla Ciebie raz jeszcze czym się kierowałem : biedą w portfelu. Przecież po całym temacie widać ,że to wszystko z oszczędności - nie stać mnie na jeżdżenie v8 dlatego sobie ulepiłem takie jezdzidełko...v8 jest dla szefów ja jestem tylko robotnikiem.



słowo klucz to AUTOMAT (pomimo ,że jest nowocześniejszy niż w strych seriach to ciągle jest wolny) ponadto e60 z automatem waży na pewno więcej niż 1600-1700, myślę ,że bliżej mu do 1700-1800.

ok niech e60 waży 1700kg to nadal te 140kg mniej jak moje v8 a to gdyby przeliczyć na moc to różnica 20km w skrócie

co do automatu w e60 to bez urazy ale sam jesteś zamulony....... zapindala ładnie szybko i sprawnie i ma dobrze dobrane przełożenia szczerze wątpię, żebyś zmienił bieg szybciej w swoim manualu podczas wyścigu jak ten automat

prawda jest taka, że zrobiłeś dziwny swap z dupy który nie ma żadnego uzasadnienia ekonomicznego ( bo skoro jest lpg to koszta nie grają takiej różnicy w spalaniu ) i prubujesz wmówić wszystkim, że dzięki temu auto jeździ jak 750, prowadzi jak e46 itp itd.

Sorry nic do twoich projektów nie mam biednymi też ich nie nazwę choć suma sumarum ja na moje nudne e38 bez felg i tak dałem więcej jak Ty za twój profi projekt tylko nie dorabiaj ideologii do nieistniejących rzeczy a wszystko będzie ok

masz fajny dupowóz i tyle tylko tym betonem w zawiasie pozbaiwłeś go dużej dozy tego do czego powstał komfortu a manual tylko to pogrzebał i tyle.

Uważam, że z twoim podejściem do wozu powinieneś mieć coś pokorju e46 m3 i tyle

Zdzira 850I

Zdzira 850I a sam włożyłeś manuala do swojej 740-tki.

Ja osobiście nie wyobrażam sobie jazdy ze starym zamulonym automatem. Manual może dawać takie odczycie tej zwinności tym którym nie jeździli e38 z manualem i utwardzonym zawiasem.

przeciez 7er i tak nie jest wyscigowka czy to 730i czy 740i czy 750i w e38 wiec ja rozumiem Dawida. Mial padniety silnik wiec wlozyl b30 pali napewno mniej niz v8 a do dupowozu i tak wystarczy.A jak mial pewny silnik to lepiej taki niz szukac b44 z przebiegiem 500 + kreconym na 100 Zreszta to jego auto wiec nie wiem o co te spiny
I tak zadnym klasykiem to auto nie jest wiec jak mu pasuje taki piec to jego sprawa.
Zreszta silnik zawze mozna wymienic i bedzie jak w orginale .
E60 wcale nie ma szybkiej skrzyni. Szybka to jest 8 biegowa skrzynia w serii F a nie w e60 ta jest co najwyzej przecietna.

Jeszcze jedno. M54B30 wcale takie wolne nie jest Zdzira do dzis ma koszmary nocne po wyscigach z moja byla 330ci hahah zart hehe

Mnie za to ciekawi inna rzecz jeśli chodzi o swapy.
Czemu compact po swapie zmienił się na 330td ale e38 pozostało 740i

zgadzam się , takie auto ma mój brat i biegi zmienia szybko i można powiedzieć dość agresywnie i nawet się zastanawiałem jak by zachowywała się 740i z taką skrzynią bo ta 5biegowa ma dosyć długie przełożenia

Powiedział ten co z klasyka chciał robić wyścigówkę

I nadal robię Tomek.

Ale ten mój klasyk mimo że mało jeździ nie ma betonu zamiast zawiasu i mimo manuala nie twierdzę że czuje się w nim jak w e30

Forest teraz 335d śni mi się po nocach:-)


E60 ma szybką skrzynię wątpię czy manualna szybciej zmieni bieg

///david, Robisz downgrade z V8 na m54, i ty chciałeś oceniać ile jest warta moja była 540i ??.

Znaffca

no teraz to już się zagalopowałeś. Skąd masz takie informacje? Nie chcę się tutaj licytować bo to nie ma większego sensu ale mam wrażenie ,że nie do końca zdajesz sobie sprawę z tego co piszesz.



mógłbyś ciapku94 rozwinąć bardziej swoją myśl ? bo w morzu emotikonów jakoś umknęła mi pointa Twojej wypowiedzi ?

Już ja sobie zdaję sprawę z tego co pisze.

W sensie masz fajny projekt doinwestowany ok ale jakby to było 740i prawdziwe to by było lepiej.

A co do sum możemy powalczyc jak chcesz.....

czytam sobie i mi sie geba cieszy
dla mnie fajne polaczenie E38 i dobrego silnika ktory w niej nie wychodzil,Lpg tez madra sprawa
Pozdr

Zdzira 850I, nie masz bladego pojęcia co i ile mnie kosztowało więc tak nie kozacz...a poza tym nie mam zamiaru się "licytować" bo to jest dziecinada ale powiem Ci jeszcze raz , że tym Twoim tekstem utwierdziłeś mnie tylko , że kompletnie nie wiesz co i ok kosztuje skoro twierdzisz ,że Twoje 735i kosztowało w jakimś aspekcie więcej niż mój "profi projekt" jak to określiłeś

Ta cała gadanina, dziecinada. Ja wychodzę z założenia, że wydana kasa, jej ogrom... nie jest w żaden sposób wyznacznikiem lepszości czy wyższości. Każdy orze jak może, ważny żeby być z siebie zadowolonym. Ty David ,nie poszedłeś wg utartego schematu, więc znaleźli się przeciwnicy. Nie każde e38 musi być pontonem z m60 pod maską. Prawda jest taka, że może w przypływie zadowolenia z poczynionych zmian trochę podkoloryzowałeś, ale to nic strasznego Ty odnosisz takie wrażenie bo jest ono dla ciebie zaletą a nie wadą. Każdy ma swoje priorytety.

No pojęcia nie mam co kosztuje i ile do e38. Zwłaszcza że po zakupie pół samochodu profilaktycznie wymieniłem dla bezawaryjności.

Z ciekawości daj na pw zestawienie skoro tu się boisz koszt auta + swap+ serwis pozakupowy zobaczymy

Nie bede się tu włączał bezposrednio do powyższych postów, ale napiszę w ten sposób-

miałem 4 lata E32 730i manual ( R6 M30 ). Co prawda 188 PS a nie 231, ale tez E32 była ciut lżejsza od E38 ( 1700 na wadze).

Mega fajnie mi się tym jezdziło. Mruczenie R6, frajda związana z manualem. Miało się wrazenie podrozowania mniejszym autem, jesli chodzi o żwawość, a komfort był super, mimo, ze była to wersja z usztywnionym fabrycznie zawieszeniem + szpera. Do tego na trasie, przy spokojnej jezdzie robiła do 1000 km na jednym baku ( 90 l).

Dlatego rozumiem koncepcje Davida.

Czy jest to lepszy setup od V8 ? Jesli chodzi o brzmienie i moc, oczywiscie,ze nie. Ale ma tez swoje niezaprzeczalne zalety, które przekonały Davida do tej opcji.

Swoją drogą szkoda,ze nie było fabrycznej 730i M54 231 PS zamiast 728i.