BMW Sport

Niema sie czym przejmowac,naprawi sie i bedzie lala.Widzialem cie jakis czas temu na Dąbrowskiego-auto wyglada swietnie

no mozliwe bo nieraz sie tam krece czym jechales ?

E60 jechalem,akurat wyjezdzalem z bocznej uliczki i cie zauwazylem.Patrzyles przed siebie,a skrecalem w druga strone.Zreszta nawet nie jechalbym za toba bo bym cie nie dogonil

Wyciek z tej rury to akurat częsty przypadek. Paski tylko ori bo zamienniki może być słychać. Poza tym auto prezentuje się rewelacyjnie

Paski conti też będą ok wszystkie inne będą hałasować.
Koło pasowe to niestety standard w tamtym tygodniu wśród znajomych były dwie takie awarie w 120d i x5 3.0d jak oryginał jeszcze siedzi to tylko kwestia kiedy walnie. Czasami są objawy a czasami kompletnie brak.

mnie wmawiali, że i conti będą piszczeć, jak na razie cisza

paski juz mechanik kupil orginalne bmw. Wole miec pewnosc ze nie beda piszczec, a to akurat najtanszy element
U mnie bylo zero objawow praktycznie nagle zaczelo smierdziec i dymic spod maski dobrze ze bylo to na postoju i akurat mialem podniesiona maske bo wymienialem zarowke.

No tak jest czasem wczesniej pojawiają się drgania a czasem strzela i już.

Kolo pasowe norma w 320cd i 330Cd wymienialem i tylko na Corteco każde inne jest nic nie warte

Jaki masz przelot, bo podbno mozna dla spokoju wymienic przy 160tys-tyle wytrzymuje kolo pasowe.
Rure turbo miales jak napisales. Byla wadliwa czy o co kaman, bo stare mialy zle zaprojektowane uszczelki i je wydmuchiwalo. Mialem tak samo, a nowe byly poprawione i ogolnie wizualna poprawa oraz chyba min wieksza srednica.

189 tys w tej chwili.
Teraz mechanik kupil ta nowa rure poprawiona . 1200zl ponoc kosztuje wiec kosmos jak za kawalek rurki. Ta wieksza srednica ma jakies plusy ?

Korfa , cena z innej galaktyki.

U mnie prawie 170 kkm , czas wymienić koło chociaż wygląda dobrze .

To u Foresta tez wygladalo dobrze bo ogladalem go wnikliwie rozważałem wymianę ale nie miał żadnych pęknięć itd
Jak widać dla świętego spokoju trzeba to poprostu zmienić jak nie wiemy czy było zmieniane i tyle.

To ladnie polatales z tym kolem. Bardziej wydaje mi sie, ze material mocniejszy, bo lubil pekac miejscami od przegrzania po dlugim czasie uzytkowania. Stara miala chyba 3 pierscienie,a nowa 4 jak sie nie myle. Cena przegiecie, bo widzialem kiedys w aso za 900zl, wiec nie wiem z jakiej paki taka cena. W UK sa drozsze czesci, ale ja dalem 1100zl 2 lata temu.

Sprawdzilem i teraz w aso kosztuje 977zl, tylko pewnie z przesylka 1000, wiec mechanik chce Cie orznac na 200zl!
Niech odsyla i sam kup, bo mi sie juz na dzien dobry taki koles nie podoba.
Z doswiadczenia wiem, ze jak podjezdzasz bmw, to od razu masz pare stow za usluge wiecej, bo Ci stac na taki samochod.

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produ ... dowujacego


http://sklep.auto-voll.pl/przewod-oryginal-bmw-61.html

Na allegro masz za 945 z dostawa
http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... i-1-3-0613
U mnie kosztuje tyle, a kosztowala 2 lata temu 200 funtow

https://www.online-parts.co.uk/bmw-spar ... anguage=en


Zle mnie zrozumieliscie Panowie
160tys to bylo do kola pasoweg, ktore kiedys wymienial Klagosz w 335d, a rura turbo zalezy ile wytrzyma i jak sie ostro traktuje samochod. Ja na seryjnej mialem spokoj, ale olej puszczala, wiec wpadla forge motorsport z UK, ale wkladalo sie seryjne uszczelki, a ja mialem wadliwe i po programie i dolozonych air scoops wywalilo je. Rure sprzedalem za polowe ceny, bo kosztowala 90 funtow, a nowa rure kupilem ori, ktora miala inny wyglad, mocniejszy material i inne uszczelki, ktore nigdy przez rok czasu po programie nie puscily nawet przy ciaglym bucie. Mi uszczelki wylecialy przy ok 130tys km. Kiedys ktos mial e90 335d ++ chyba i tez mial taki problem, ale na bmw-klub.pl.
Te rury byly wadliwe i problem dotyczy tylko silnikow x35d z poczatkow produkcji. Od lipca 2008 kazda x35d miala juz poprawiona rure, bo do tego roku byly poprawiane, a pozniej montowane az do 2013 w e9x

Sirek nie masz sie o co martwic, bo tej rury nie masz, wiec spij spokojnie. Sprawdz kolo pasowe i termostaty, bo one padaja roznie.

Tak tylko w x35d bmw bylo cwane i zmienilo tez design rury, aby samej uszczelki nie zmienic, bo chyba nie pasuje. Jak cos, to Forest kup same uszczelki i sprobuj zalozyc. Stracisz 150zl jak cos, bo mechanik leci w kulki z taka cena, gdzie on ma znizki w aso napewno

Tu uszczelki za 50zl obie

http://sklep.auto-voll.pl/11617801974-oryginal-bmw.html


http://sklep.auto-voll.pl/uszczelka-ory ... w-210.html

zapytam go jutro jeszcze raz o cene tej rury , moze mu sie cos pomylilo Nie bede zmienial samych uszczelek szczegolnie ze nie mam czasu na to auto jest juz rozebrane czesci zamowione trzeba zakladac i jezdzic , pomowie z nim tylko o cenie czesci

Wiem, ze sama rura zostala poprawiona razem z uszczelkami, a bmw czesto robi takie zmiany nie bez powodu. W n57, ktore mislismy nawet rocznik 2011 ma problemy z egr-em, ktory przestaje dzialac i nawet nowy nic nie zmieni. Za cholere nie wiem, co jest grane i nawet zagraniczne fora to udowadniaja. Pierwsze modele n57 maja wady fabryczne czy to e9x czy 6er 7er z tym silnikiem ma problem wlasnie z egr-em i dopiero wersje nastepne maja poprawiony egr i chlodnice egr. Teraz zaczynam widziec dlaczego oni wprowadzaja zmiany lifty i inne pierdoly i nastepnym razem bede bral samochod z silnikiem, ktory jest juz montowany 5 lat, aby uniknac wad z wieku dzieciecego.
Zaloze sie, ze Adrianno w swojej 335d nie ma problemu z ta rura i nawet po programie nie bedzie mial, bo ma juz fabrycznie poprawiona

Przeciez adriano ma 2007r

On ma chyba 2009, ale sprawdze

U Adriano tez ciekła ta rura bo rozmawiałem z nim jak 335d bylo jeszcze moje.
Generalnie wszystkim ktorych pytalem w 335d cos tam się pociło z tej rury.