BMW Sport

Kilka fot z wieczora:

masz je w raw'ie?

Mów mi tak jeszcze jeśli pytasz o format zdjęcia to mam w JPG

szkoda, ale trochę poprawiłem







cudowna jest

Generalnie w pełnej rozdzielczości jest lepiej, strasznie ścina jakość serwer ze zdjęciami przy zmianie rozmiaru

Pięknie się prezentuje
Foty też dobre

Dla ciekawych odnośnie spalania 645i
W trasie, prędkości 90-170 km/h z 400km wyszło 10,1l.
Miasto średnio 14,2l.

Spalanie komputerowe, nie weryfikowałem przy dystrybutorze



Wszystkie moduły w E63 zaktualizowane
Czcionka na wyświetlaczu HUD zmieniła się na bardziej przejrzystą po aktualizacji i mogłem wkońcu zakodować kierunkowskazy widoczne na wyświetlaczu HUD
Uruchomiłem też MP3 w CCC
Jakiś czas temu dyskutowaliśmy o sofcie w skrzyni, przy okazji aktualizacji sprawdziłem - był standardowy





Trochę mechaniki:
- gumy stabilizatora przód Febi
- łączniki stabilizatorów przód Lemforder
- górne mocowania amortyzatorów Sachs
- osłony amortyzatorów
- amortyzatory Bilstein B4
- tarcze i klocki przód
- wahacz przedni górny TRW (narazie tylko prawy, lewego nie ma dostępnego w żadnej hurtowni obecnie - wiwat dostępność części do E63 )









Ciut obniżyłem serię cross-country E63
przód sprężyny Eibach, tył K.A.W.
Delikatnie zeszła w dół, ale do "gleby" jej daleko








- odmy olejowe
- oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED z BMW F13






W ramach fantazji zrobiłem coś czego zazwyczaj nie robię - umyłem trochę komorę silnika






Zdjęcia po obniżeniu wrzucę jak założę na tył dystanse...

Myślałem że w E63 v8 też nie ma bagnetu, a tu miłe zaskoczenie
Tarcze TRW są z "lekkim dzwonem"?
Czyje te fury na fotce, rory 7er poznaje a reszta? Jakieś pochlej party było?

jak zawsze wzorowy serwis

ja, Andrew, Dzikus, Mati, Sylwek (kilku jeszcze nie widać, schowane za węgłem )

no co Ty, sami abstynenci
spotkanie moderatorskie (kogo i na jak długo zbanować etc.)

Nie do końca wiem co masz na myśli, ale tarcze zwyłe, najzwklejsze, żadne "lightweight technology"

ANDREW E36, a czemu nie komplet eibach albo kaw?

Chodzi o to że oryginał ate jest dwu częściowy sporo lżejszy i lepiej oddaje temperaturę mniej się krzywi z tego co pamiętam trw nest jedno częściowa tylko ate jest jak ori.
Co do wahaczy one sie jakoś zamieniały pamiętam że zamawiałem z różnymi nr i były takie same to samo jest do m6 nr niby trw ma inny a po zwykłym e63 przychodzi to samo co ori. Poszukaj bo pamiętam że jak nad tym posiedzieć to były dostępne.
Też wkładałem b4 bo nic innego nie było a aso coś koło 2000 sztuka chyba
Ciekawe jak Ci sie bedzie jeździć na obniżeniu u mnie było słabo.

Przy "prokicie" w E63 tył jest jak dla mnie opór wysoko, a ja nienawidzę klinu w BMW bo wygląda wtedy jak polonez i nie ma to nic wspólnego z dobrym prowadzeniem auta kiedy tył jest wysoko
Zawsze staram się, żeby auto stało równo lub nawet tył ciut niżej.

K.A.W. znowu z przodu leży strasznie na glebie, a chce, żeby tym autem dało się w 100% wszędzie wjechać i nie drzeć podwozia

Zobaczę jak to wszystko usiądzie, najwyżej będę walczył z innymi springami




Tak, tylko dwuczęściowe, a z lekkim dzwonem to dwa różne tematy, Pawel! pytał o lekki dzwon, a Ferodo chyba sie kiedyś taką bzdurą reklamowało jak odelżone dzwony tarcz hamulcowych...



Dokładnie, nic w ofercie z amorów nie ma do E63, oczywiście w większości hurtowni 0 stany nawet na Bilsteina
Na tyle chójowo twarde jest seryjne zawieszenie, że po obniżeniu mam podobne wrażenia odnośnie komfortu jak przed.

Generalnie to E63 od zakupu zrobiłem może z 4-5tyś. km



W M6 są takie same wahacze, tak jak piszesz
Dużo osób crossuje wahacze z E63 z wahaczami do E65, niby długość jest taka sama i mocowania wypadają identycznie w tych samych punktach, ale gięcia są trochę inne. w ETK BMW inne numery, a w TEC-DOCu i na połowie allegro takie same Zamawiasz wahacz do E63... przychodzi do E65

Niezły serwis
Ja nawet nie myślę o niższych sprężynach. Na fabrycznych jest już na styk z twardością

Felgi są idealne do E63 - muszę takie ogarnąć na lato

dobra robota

ile trwa aktualizacja wszystkich modułów? winKFP robiłeś?

Serwis pierwsza klasa, jak zwykle zresztą u Ciebie

Co do mycia komory silnika, ja tam wolę czystą niż zakurzoną

Winem i ISTĄ

kilka godzin się zeszło

Wznowili w końcu produkcje wahacza lewego więc szybko nabyłem
Na koniec jeszcze geometria




Trochę więcej dźwięku z V8 - przerobione końcowe tłumiki
Zmienione końcówki tylnych wydechów na polerowane 100ki




Sound Check




Na tył wrzuciłem dystanse 15mm



Obniżenie wyszło optymalne, tak powinna wyglądać seria, samochód nie stracił nic z użyteczności, i nie przyciera na żadnych progach zwalniających, a przynajmniej już małe dzieci nie przebiegają pod autem

Wydech, ze tak powiem dupy nie urywa
Przyjedz na Slask posluchasz mojej i przyznasz mi racje

brzmi jak na V8 przystało