BMW Sport

Dziękować:D

Mi chodziło o tą podstawową wersje C63 w pełni seryjną

Panowie, potrzebuje dobrych hamulców w rozsądnej cenie.

Zaciski tarcze klocki itd - może ktoś coś słyszał co najłatwiej wchodzi z minimalnymi przeróbkami do e92 335i?
Myślałem o hamulcach z M4/M3 tej nowej.

Jak chcesz zalozyc tarcze z M4 to musisz zmienic zaciski bo Twoje tarcze maja 348 mm z przodu a M4 380m.
Hamucle z F30 M performance pasuja P&P rozmiar tarczy 370mm takze wymaga zmiany zacisku.

Taki szescio tloczkowy zestaw bedzie najlepszy i pasuje P&P

https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/f ... 99ecs01kt/

bardzo ciekawa opcja! zastanowie sie nad tymi prosiakami.

Co do zacisków - napisałem całe hamulce więc wiedziałem że na pewno tarcza od M4 nie podejdzie pod mój zacisk
Tylko zastanawiam się czy nie będzie za mocnej rzeźby żeby zamontować zacisk + czy tarcza na piaste wejdzie

Graty na sprzedaż:

intercooler wagner evo 2 2000zl
wydech akrapovic 5500zl
dp wagner 1500
awron 2200
rollbar 2500zl
turbiny hybrydy perun 4500
fotele recaro cs 8000
listwy wewn. carbon performance 2500
stabilizatory hr przód tył 1000zł
dolot afe power 1300zl
kierownica performance 1000zł
goła bez łopatek z blendą

spoiler m3 gts 3500zl
chlodnica wody mishimoto aluminiowa 2000zl

wow ale okazje cenowe

A co teraz będzie następne ? M3/M4 ?

to graty kumpla
co mogłem to od niego zabrałem a reszta została i jest na sprzedaż
wraca swoją 500konną 335i do serii i sprzedaje fure

Dp ja biore poszlo pw jeszcze mysle nad awronem szkoda ze juz kupilem ic fmic tak bym i wagnera zabral . Czekam na odp .

przesliedzilem caly temat... swietny egzeplarz graty wszystkie rozprzedane ?

Graty nie na sprzedaz zmiana planu z tego co Mi wiadomo

Siemanko! Ruszyły prace nad układem hamulcowym z przodu zbieranie info i części zajęło mi jakiś miesiąc. W teorii wszystko powinno pasować w praktyce - zobaczymy.

Doszły już do mnie wszystkie części!
Nie chciałem oszczędzać. Miało być solidnie.
Na początku myślałem o zaciskach z serii F bo wchodzą bez problemu Plug and Play ale jednak zdecydowałem się na coś mocniejszego.


ZACISKI:
8 tłoczkowe BREMBO od Lamborghini . Kupiłem jako używki od gallardo ( były srebrne z czarnym napisem Lamborghini tak jak na zdjęciu z neta ) i oddałem do renowacji ( chłopaki przerobili mi je na czerwone z napisem brembo- z gwarancją na 5 lat. - nie chciałem mieć w BMW napisów lambo ). ale z tego co wiem te zaciski szły też w audi RS4/RS5/RS6/R8 i phateonie W12. To najdroższy element układanki bo wyniosły mnie prawie 4 000. Jedno zdjęcie od lakiernika na dworze a drugie moje SĄ NA PRAWDĘ SPORE.

Były takie:

screen capture

A są takie:


screen capture


screen capture



ADAPTERY:
Do zamontowania zacisków konieczne będą specjalne aluminiowe adaptery z firmy AKmotorsport aby współgrały z tarczami BMW M3. Koszt adapterów - 1000zł.


screen capture




TARCZE:
Nawiercane pływające ZIMMERMANNY FORMULA Z od BMW M3 E92 o średnicy 360mm. Za komplet 1700zł (zdjęcie poglądowe z neta bo wszystko leży na serwisie i czeka na montaż tylko przy sobie mam zaciski i adaptery).
[
url=http://postimage.org/][/url]
screen capture



screen capture



KLOCKI:
na 1 tarcze przypadają 4 klocki. Łącznie na przód potrzeba 8 klocków. Wybrałem BREMBO. Koszt 800zł . ( też zdjęcie z neta ale takie same ).


screen capture




PRZEWODY OPLOT:
Dorzuciłem również przewody hamulcowe w stalowym oplocie przód + tył Hel Performance 500 zł. (net)


screen capture


Całość z montażem wyjdzie mnie trochę ponad 8 000zł więc bye bye Hybrid turbos in this year

Jeśli pogoda będzie dopisywać to za tydzień wstawię zdjęcia jak to wszystko wygląda na aucie i CZY PASUJE ! ?

Zobaczymy jak to wszystko będzie się spisywać, jeśli będzie niedosyt to wleci jeszcze 4 tłok na tył

PS: Jaki płyn hamulcowy zalać? Mysłałem nad motulem RBF660 ale podobno jest strasznie higroskopijny a średnio mam ochotę zmieniać co pół roku/rok płyn hamulcowy.

Jasny gwint 8kola za hamulce-jestem pod wrazeniem Zaciski robia robote

No ładny ten zestaw do zatrzymywania, a nawet bardzo ładny

Dobra robota z hamulcami muszą pasować bo inaczej szkoda takiej roboty
Gdzie robiłeś zaciski ?



Może zobacz Millersa Performance, nie trzeba go często zmieniać
http://www.millersoils.pl/produkty/moto ... d-dot-5-1/

Jest jeszcze Millers Racing ale to już może Rafał będzie wiedział co ile wymiana.

fajny UP - hamowanie będzie konkretne
ja bym poszedł w tarcze i klocki EBC

potwierdzam, DOT 5.1 jest wystarczający do zastosowania na drodze oraz KJS - nie trzeba go wymieniać tak często (jak zwykły płyn, raz na 2 lata) jak Racing 300+, który jest świetny, ale do ekstremalnych zastosowań

Uła będzie żyleta

EBC może i tak ale myślę że zimmermann skoro jest pływający to wystarczająco da radę

na zimmermann'y jest sporo reklamacji, ale kwestia użytkowania etc.

jesteś pewien że na pływające są reklamacje?
ja naczytałem się i nasłuchałem wielu opinii że są nie do zjechania jeśli nie chcę cisnąć na torze.