BMW Sport

Kacpercio mial wtedy wagnera+koncowy mg i wyszlo 7 koni na plus, ale 15nm mniej. Jednak kn pomogl dodac oddechu turbo i wyszlo sporo wiecej. Po programie byla juz sporo wiecej.
Na chwile obecna nie robie nic poza szerszymi dystansami i zmiana oleju.
Latem wpadnie pro kit i spoiler na klape.
Chce wiedzie czy gra warta swieczki, bo moge miec wydech za ok 1100-1200zl jak 335 albo 750zl jak 330.
Nie chce placic za cos co da tylko dzwiek, bo nie jest mi potrzebny.
Sirek bede musial poczekac az wrocisz z tc, to wtedy zobacze

Punisher, No problem dam znać.
Ja też miałem identyczny tłumik z MG i program u Witka w Rperformance, i przyrost był podobny.

TTom3k, sorki za małe ot.

sirek, Robisz hybrydke że wybierasz sie do TC ?;]

Nie , nie działam az tak . DPF tez na miejscu.
Jadę zobaczyć co może jeszcze Janek bezpiecznie 'wycisnąć'. Obecnie jest 313/635 /plus zmieniony Ytłumik/.

sirek, szczerze, to wydaje mi sie że u Ciebie jest juz max , chyba że masz czyściutki DPF to może ugrasz to co u mnie

Myśle ,że cyferki wzrosną lekko. DPF czysty bo regularnie latam po autostradzie w dłuższe trasy. Zobaczymy.

sirek, 1200zł za MAX 10-15 koni ? Nie zrobisz więcej bo sie nie da . To co u mnie i slavio to max z tych modów - no chyba że czarny dym jak lokomotywa Ale Twoja sprawa

Vapor-zostaje dpf out,hybryda i koncowki wtryskow 335d. Efekt po strojeniu moze byc nawet 380km i ponad 700nm i to dosc grubo, aby nie bylo parowozu

Po za tym znajdz mi w Polsce nie skladane z dwoch e92 335d, wyposazone dobrze albo z m pakiem w cenie, ktora nie zabije i nieduzym przebiegu, ktory nie byl 3 razy krecony. Sedena mozna znalezc w pre i lci czy to n57 czy 335d, nwet e91, ale e92 wyszlo niewiele na calym swiecie jak na ilosc mieszkancow ziemii.
W uk 335d wyszlo we wszystkich budach pre i lci 127 sztuk z czego ja widzialem w ogloszeniach moze 50 i z 15 na szrocie.
Niedlugo to bedzie model tak ciezko dostepny, ze trzeba bedzie ze swieca szukac

Wole sprawdzone 330 niz trupa 335 - których w tym kraju nie brakuje bo większość powypadkowa - także dziekuje zostane przy swoim Pozatym w 335 nie ma manuala A robiąc hybryde można dorównac 335d.

Punisher, wtryski są takie same - sprawdz na realoem

Numer czesci ten sam, ale kiedys ktos pisal, ze x35d maja jakas koncowke 219 i dlatego w innych 3.0d potrzeba wymienic dla wiekszej mocy. Ostatnio nawet w TC mi napisali, ze u mnie wtryski sa slabsze niz 35d n57 i do pewnej mocy wystarcza, a pozniej pompa i wtryski trzeba zastapic albo hybryde pakowac


Edit
Niestety n57 ma wtryski slabsze niz m57 330d!
Dokladnie jak TTomek napisal: 35d i 30d montowane mialy te same wtryski, zatem przyznaje, ze n57 w serii lepsze niz m57, ale po tuningu wiecej zabawy z n57, aby cos z tego zrobic.
Wniosek-wroce do 335d, ale lci

Vapor, tak jak wyzej, jeśli komus zależy tylko na mocy to tak .

Kasa to akurat żaden problem , będę miał sprawkę w Łodzi do załatwienia to podjadę do Janka.Zobaczę ile da się poprawić .
Inna sprawa, że jak kiedyś wyleci DPF to sam wiesz

Vapor ja chciałem E92 330d w manualu , bez ori navi 'kurnika' / bo mi się nie podobały 'fale Dunaju' na desce / mimo ,że budżet na auto był większy i nie żałuję zakupu.

Dwie turbiny to nie jedna, ale w 330d dla 380KM i 760-780Nm potrzeba wagnera, kompletny wydech lub tylko koncowy albo najtaniej chyba zmiana na ori 335d, tylko przerobka wanny w bagazniku, hybryda i masz taki wynik. np w e60 tyle wyszlo.

W e46 tc wykrecilo 402km i 760nm chyba jak sie nie myle, a najmocniejsze e46 330cd na swiecie mialo chyba 460km i 900nm albo wiecej, zatem wszystko da sie zrobic. Sprzeglo i dwumas zawsze mozna zmienic.

Wszystko da sie zrobic, tylko wytrzmalosc podzespolow oraz latwosc uzytkowania na codzien.

Spalanie nie jest to samo, chyba ze trase robisz to roznica 0.5litra, ale srednio 1.5litra a w miescie nawet 2-3

Sirek dynavin tez super, jedynie musialbym nisko patrzec podczas jazdy dlatego wole seryjne navi.
Po za tematem jakie masz dystanse?

Punisher, 12 mm przód 20 mm chyba / mam kilka kompletów i nie pamiętam a zimówek jeszcze nie nałożyłem./ . Tylko H & R .
Ja wolałem , 'płaska deskę' dlatego wiedziałem że zakupię DYNAVIN , widzialność ekranu ok , czasem przy ostrym Słońcu trzeba go przysłonić.

Kupilem 20mm na tyl i balem sie, ze bedzie za duzo, ale jak dajesz rade na hr to ja na pro kit tez dam. Przod mam 15 i za malo, wiec wleca 18mm i powinno byc juz super.

Nie moge Twoich zdjec zobaczyc z podpisu, bo juz nie ma ich na e46 forum. Chyba zly serwer na zdjecia.
Kiedys trzeba sie na jakiegos spota ugadac i poscigac, wtedy zobaczymy jaki wszystkie betki maja potencjal

Vapor, leczysz kompleksy bo masz dwie turbiny ?
Gdyby Tomek chciał miałby 335d ale wolał sprawdzone 330d które nie jest przystankiem z dwóch E92...
Co by nie kupić to źle... 320 koni to już mało, gdzie te czasy gdy mityczne B28 były szczytem marzeń

335d pali wiecej to fakt od 330d n57 ale czy jest to az taka roznica
Mi w miescie 335d pali 9,2 srednia , 330d palilo 8 litrow w takich warunkach ale jezdzilo na 17 kolach 225 a w 335d 19 kola i szersze opony , wiec pewno tam tez by podskoczylo o pol litra spalanie.
Wiec az tak duzej roznicy w spalaniu nie ma, na trasie tez pali litr poltora wiecej

To chyba za ciezka noge mam, bo 335d palilo mi wiecej albo autostrada i drogi dwupasmowe w 80% z predkosciami ok 160-200. W miescie tez nie oszczedzam.
Napewno znowu bedzie 335d, ale kiedy, tego nie wiem

Szukam obecnie jakiegos koła w 18" na zime, jak narazie mam dwa typy:

Styling 124 - są tanie, mocne i maja fajne ET



Styling 162 - są droższe i dużo jest 4x 8j