BMW Sport

Czyli, że przy następnym spotkaniu będę słyszał muzyke w środku jak będziesz przyspieszał ?

TTom3k, co się nie chwalisz ile wyszło po strojeniu w TC?

A dlaczego wcześniej było wiecej Nm?
Z tym że teraz wykres Nm jest prosty.

W ten weekend troche sie działo
Zaczne od dziwnej jak dla mnie sytuacji jeśli chodzi o moc mojego auta, przed zakupem auto dysponowało mocą 263/660nm, choć jak dla mnie wydawało mi sie że jest szybsze szczególnie jak sie scigałem z kokosowy(moja była e91) wymieniłem IC wszystkie filtry, olej , pojechałem znowu do TC i BEZ programu wyszło 310/680nm - nie ogarniam szczerze, może ktoś tu mądrzejszy skąd aż taka różnica ???



Postanowiłem "coś" poprawić program był zrobiony średnio bezpiecznie dla silnika - limitery temp wody wyłączone, więcej na ten temat wie jnx. Po poprawie programu wyszło bodajże 325/700nm, ale stwierdziliśmy że lepiej jak będzie auto bardziej cywilizowane i spłaszczymy niut.

Efekt finalny:



Kilka fotek z bratem ) 390/850nm robi robote! jezdzi świetnie trakcja o dziwo super i przyspiesza naprawde konkretnie





Oczywiście nie zwlekając dziś odbyło sie kilka ścigów choć niestety w każdym poległem Pewnie niedługo może coś trafi do działu kill lub w galerii.

Auto obecnie jest wolniejsze z dołu(jeżdzi jak normalna seria) dopiero powyzej 2 tys jedzie! szczególnie fajnie w górnym zakresie obrotów ciągnie do końca.

bardzo fajne to twoje auto, ale ta biała, zakochałem się hehe

TTom3k, przesłałem filmy Patrykowi,a czy on coś wrzuci to zobaczymy.
Ten jak jechałes z Golfem też nagrałem,z początku jakoś tragedii nie było,szliście równo,przez chwilę
Ale co by nie mówić,auto wygląda i brzmi rewelacyjnie

rashkiet13, piękna biała
byku1600, hehe dobrze było choć pogoda nie ta. Oczywiście nie mam co sie brać z 380konnym golfem, który ma ponizej 9,5 podobno na RL

Zagadka jak cholera, ale moze to zasluga coolera i zmiany oleju,filtrow?
Nie wiesz kiedy wszystko bylo robione, a cooler seryjny mogl byc niesprawny. Gdybam tylko, bo jeszcze takiego czegos nie widzialem.
To raczej dobrze, wiec sie ciesz.

Dziwi mnie taka moc i moment w m57 praktycznie po paru modach. Bardziej to przypomina n57 albo masz wieksze turbo i dlatego tez moze pozno wstaje.
Nie martw sie, ze z dolu jedzie jak seria, bo tez tak mam, a pozniej od 2.5tys zaczyna sie zbierac jak powinna.
Mialem wczoraj zmierzyc 100-200 na aplikacji racing hood, ale zle uruchomilem opcje i nie wyszlo, ale jest naprawde dobrze.
Musze kiedys wyskoczyc noca na autostrade gdy jest pusto i zmierzyc 0-100 i 0-200, to zobacze jak to leci.

Gratulacje wyniku i bezawaryjnosci.
Ogarnieta zawiecha? Co bylo przyczyna stukow?

TTom3k, a co mówili w TC na temat takich różnic w mocy i momencie?

To na pewno ten byczy IC dał tyle KM.

Patrząc na te wszystkie wykresy można się pogubić
Fajnie że teraz nie ma fal na wykresach bo przed remapem były,szkoda że nie zostało 700Nm.
Ale bezpieczeństwo to podstawa

lukasbmw, Punisher, może była jakaś nieszczelność w poprzednim dolocie, zasyfiony filtr paliwa - nie wiem. Nie zalezy mi na max momencie, fajnie że można wypłaszczyc moment nie tracać mocy(koni) nie każdy tuner to potrafi..
W przyszłym roku może wleci hybrydka na obecnym turbo i delikatny remap na 340-350 .

JA WIEDZIAŁEM ŻE Z CIEBIE OSZUKISTA JEST TAKI

TTom3k, To białe E91 to byłe auto Hipka? Dobrze mi się wydaje?

Wyszło podobnie jak u mnie, chociaż myślałem że wydech poprawi wynik. Tak czy tak jest Jak z kopceniem?

slavio,




a tak poważnie to ja dymu nie wykryłem żadnego u Tomka

Zatem ile daje zmiana koncowego tlumika na mg a ile wywalenie dpf-a?

Potwierdzam,Tomka coupeta nie kopci,przynajmniej na tyle,że podczas ścigu z tyłu jest widoczna heheh.
Nie no serio,jest ok

Kwestia zmiany końcowego na MG vs np. RM-Motors czy Prosta rura to żadnej nie ma różnicy.

A wywalenie dpf owszem, odtyka wydech.

PaTrYk009, Dokładnie tak

slavio, też jak Ty uciekałem z nmm było niemal identycznie jak u Ciebie ale zrobiłem jeszcze bardziej cywilizowany program - koniecznie musimy sprawdzic nasze coupety na prostej

Z tym kopceniem to nie wiem jeden mówi ze kopci drugi ze nie, wydaje mi sie że jest OK.

Odnośnie wydechu to jak pisal morphi, najwazniejsza sprawa to DPF on dużo uwalnia - sam kat w ogóle. końcowy jest sportowy więc podkreśla dzwięk, może sam downpipe ma znaczenie przy większym turbo ale teraz wątpie

Mi bardziej chodzilo czy w 330d zmiana koncowej puchy nawet na rure od kibla cos daje czy dac sobie spokoj i poczekac, wywalic dpf i program?
Sirek ma koncowy z mg na Y pipe w srodku i pisal, ze lepsza reakcja na gaz, bo koncowy w 325d/330d to maly korek.
Wiem z postow JNX, ze x35d ma koncowe przelotowe, wiec nie ma sensu ich ruszac, chyba, ze chcemy ponad 500KM wykrecic

Nie chce kasy wywalac dla samego dzwieku, bo mi wystarczy taki jak jest, a i tak nie bedzie r6 benzynowe.

Chce uzyskac jak najwiecej mocy i momentu, aby bylo bezpiecznie i byl jak najmniejszy opor.

Dokładnie
Pozostaje jeszcze kwestia dzwięku wydechu.
Końcowy z MG będzie grał dużo lepiej niż wspawana prosta rura.

Swego czasu Kacpercio mierzył w swojej e92 330dA po montażu końcowego z MG i 'zysk' mocy był niewielki . Inna sprawa ,że miał wtedy tłumik na jedną strone z podwójnym wylotem ale o innej konstrukcji niż ja mam teraz.
Na wiosnę wybiore sie do TC to bedzie wiadomo co jak w porównaniu z obecnym 'Y' pipem.