BMW Sport

TTom3k, a masz u siebie seryjny IC?
Jak tak to montuj większy do tego większe turbo i będzie jak na filmikach

lukasbmw, juz niedługo wleci większy IC i program, musze zamówic jeszcze zestaw do czyszczenia filtra KN

Ja sie pozbylem bmc i od teraz tylko papierowy. M57 widocznie mial lepsza przeplywke, a tu szlag ja trafil.
Nie wiem tylko czy przez to, ze aso nie zmienialo w ogole filtra powietrza i byl czarny jak smola czy przez to, ze zalozylem bawelniany bmc, bo po 2-3 miesiacach nagle wywalilo blad przeplywki i dopiero teraz rozgryzlem, co zapycha dpf-a i czemu tak slabo jedzie.
Na hamowni wyszlo 187KM i 440Nm, wiec sprawdzilem polaczenie coolera i jeszcze raz zlozylem i dalej problem z cisneniem pozywej 3tys obr.
Poszukalem w necie problemow z przeplywka i dwa takie same przypadki, wiec musze wymienic ten p... sensor, a rachunek lepiej nie mowic.
Kiedys nie mialem problemow, ale od teraz zadnego przelotowego filtra.
Jesli w razie czego nie chcecie bulic grubej kasy, bo mozna za to np program zrobic, to wywalcie i wstawcie np mann.
Napewno nie lejcie po tym olejem, bo mozna pozniej sie zdenerwowac

Punisher, odkąd czytam Twoje posty to Ty chyba ze wszystkim miałeś problem
Oleje i filtry to Twoja specjalność bez urazy oczywiście
Tomek wie co trzeba zrobić

Punisher, Ty to chyba faktycznie masz pecha ;/ Niby lepszym rozwiązaniem byłby pipercross który troszke mniej puszcza ale jak jest KN to niech zostanie, chyba ze jest cos z nim nie tak to zmienie bo jeszcze do neigo nie zagladałem szczerze mówiąc. Najważniejsze zeby był czesto myty tak samo jak czesto zmieniac papierkowy a nie tak jak pisałes ze Ty miałes czarny

slavio, damy rade pobudzić te 330stki

Mi sie wydaje, ze ja mam pecha do samochodow, bo zawsze cos. Takie zycie


Widac, ze za ostro diesela traktuje czasmi i musze miec 5w40, ktory mi teraz pasuje.
Ten samochod poprostu, zwyczajnie byl zaniedbany przez serwis i musze wszystko zrobic na cacy.
Dzisiaj niewazne czy jeden czy 4-ech wlascicieli, tylko aby zadaban byla i nie stala w korkach non stop, zamiast latac po trasie.

Z filtrem to pewnie karma, bo Maly kiedys o tym mowil i ja na to, ze u mnie ok, wiec teraz mam za swoje.

Kn tylko nie zalewaj olejkiem po myciu, a bedzie ok. Jak sie olej osadzi na przeplywce to pozniej masakra

Napisalem to tylko, aby w razie czego przestrzec przed ewentualnymi wydatkami

Czekam na przeplywke, przepal dpf i bede dopiero modzil dalej

Z tym staniem w korkach i zapychaniem dpfa to tez bzdura. Jezdze od 6 lat 320d e91 z dpf glownie miasto korki kupilem go z przebiegiem 80tys teraz mam 171tys i nigdy nie.mialem problemow zadnych z tym autem tym bardziej z dpf. W poprzedniej 330d e92 to samo i teraz w 335d tez zadnych problemow a jezdze praktycznie wylacznie Poznan i okolice. Te dodadki do oleji wam rozwalaja auto po co to lejecie ? Przeciez gdyby motul czy mobil tak ich potrzebowaly to sami by to dodali do skladu. Ja od zawsze leje motula 5w30 lub valvoline i jest bezawaryjnie

Potwierdzam, albo wogóle nie olejować po myciu (zawsze troche starego oleju i tak zostanie w filtrze po myciu) albo bardzo oszczędnie. Bo można sobie popsuć przepływke .

przecież w filtrze typu K&N olejek nie jest po to by był, tylko po to by zbierać kurz i drobne zanieczyszczenia
jego nadmiar może zniszczyć przepływkę - to fakt

Opini o tych filtrach oem vs kn vs pipercross jest mnóstwo - jedni piszą ze kompletnie nic nie daje innym zmienia sie dzwiek silnika, niektórzy wstawiaja wykresy z hamowni na których widać ze przybywa mocy. Tak naprawde w każdym aucie działa inaczej w zależnosci od kondycji innych podzespołow. Jak pisałem wcześniej najwazniejszy jest CZYSTY filtr. Jeśli chodzi o oliwe to KN to faktycznie jakby go zalał to przeypływka padnie ..

Tym olejkiem to jest tak ze jak go nalozysz to idzie syf na przeplywke jak go nie dasz to filtr nie filtruje odpowiednio i syf wlatuje do silnika. Zwykly knechta lub manna sprawdza sie znakomicie

Jeździ prawie taka sama na KTA

Jaki koszt wydechu z MG?

Ja jakis czas temu za tlumik do 335d placilem 1900.
Ale slyszalem za ceny w MG sa ruchome tzn co raz wyzsze.

W ogole nie gonisz po trasie, aby dpf wypalic?
Widzialem dpf-y, ktore sie doslownie rozpadly w srodku, bo byl tak zapchane, ze nie mogly sie wypalic i najwidoczniej wielokrotne proby wypalania spowodowaly w koncu ich popekanie i zatkanie wydechu.

Dodatki do oleju stosuje dopiero pierwszy raz i u mnie bardziej zaniedbanie serwisu, ale pozniej bylo ok, az do momentu gdy padla przeplywka.
Miales problem z rura turbo i gdybys tak jezdzil, bo ktos by tego nie ogarnal, to mialbys zawalony dpf jak ja mialem w 335d.
Jednak dluzsza trasa na 3tys obr i bylo po problemie.

Dla mnie m57 to najlepszy silnik i najbardziej wytrzymaly, chociaz n57 nie jest taki zly, tylko trzeba male problemy wyeliminowac i bedzie ok

co to znaczy przegonic na trasie ? ile km czesto jezdze autostrada ale to odcinki max 30km wiec to chyba za krotko. Ale dpf mialem sprawdzany i w jednym aucie i w drugim i jest w bdb stanie

Ja codziennie robie ok 30km do pracy i tyle samo z pracy z czego 24km to autostrada, ale czasem wyskocze na maly przepal 40km w jedna strone na wyzszych obratach i jest ok.
Pisales, ze masz ok 30km albo wiecej do pracy, wie cnie ma problemu.
Bardziej mialem na mysli, ze ktos jezdzi tylko w miescie i na trasy nawet nie wyjezdza, co skutkuje zatkaniem, bo silnik nie nabiera odpowiedniej temperatury ani predkosci obrotowej, aby go wypalic.
Sa ludzie, ktorzy kupuja diesela, aby bylo oszczednie, ale to nie to samo, co bylo 15 lat temu i pozniej problem.
Czesto tez sprzedawca doradza diesela, mimo ze ktos mowi, ze 5-6tys km rocznie. Powod-zarobia na serwisie.

Ok dajmy spokoj z tym dpf-em, bo mozna napisac ksiazke.
Piszac o problemach, mialem na mysli bardziej przeplywke, ktora powoduje zapchanie, gdy jest uszkodzona i jazda w miescie i ciagle ruszanie ze swiatel przyspieszy problemy z filtrem.
Zle sformulowalem moj post

Wy tu gadu gadu o DPF a u mnie go nie ma i nie będzie natomiast wlatuje IC - prezent na 30stke także 300+

to rozumiem

Wyścig zbrojeń trwa
Fajny prezent