K4ZE -->> Rodzinne e91 335d

Szczurek1986

Fajny białasek coś mam wrażenie że mignął mi gdzieś na mieście

forest

Widzialem na stronie tc ze auto zrobili na 390hp i 850nm momentu :-)

wspolczuje Twojej skrzyni biegow :-)

lukasbmw

No widziałem na FB w fan pegu TC że aż 850Nm ,o tyle dobrze że to polift i te skrzynie podobno bez problemu wytrzymują 750Nm ale 850Nm :szok:

Tym gorzej że auto na wzmocnionych softach lata już jakiś czas.

TTom3k

Chyba warto naprawić skrzynie dla tych 850nmm :rotfl:

Poważnie to sam jestem ciekaw jak długo wytrzyma

forest

Chyba w 2007r czy na poczatku 2008r wkladano nowa skrzynie wiec i polifty i przed lifty powinny juz miec ja zmieniona. Ale tak jak pisales producent twierdzi ze wytrzymaja 750nm

K4ZE

Owszem prawda, z takim momentem skrzynia i nie tylko, może szybko powiedzieć papa :wstyd:

Autko kupiłem na dość mocno zrobionym programie, jak narazie bezawaryjne jeździ na codzień. Nie używam go do jazdy na torze czy palenia gumy :rotfl:

Czas najwyższy żeby coś zacząć naprawiać w nim :cisza:

Jeszcze pare zdjeć na innych felgach Obrazek

lukasbmw

Najlepiej moim zdaniem prezentowała się na BBC zaraz pod fota mi z TC

KrisC

zdajecie sobie sprawę że ZF podaje mocno zaniżone wartości?

przykład to 335i które ma skrzynie do 450NM a na 650 lata aż miło

forest

KrisC, pytanie tylko ile polata ? :-)

10 tys 20tys. Nie wierze ze jej zywotnosc nie spadla chocby dwukrotnie a to juz duzo. Jak sie lata na codzien tak mocnym 3.5d ? Juz na serii gazu daje bardzo malo a auto niezle przyspiesza. Musze sie kiedys przejechac 400hp 35d.

areks_88

Widziałem kreski na fb z wizyty w Tc....imponujące.
Ale co na to skrzynia? Chodzi o nm

KrisC

forest napisał(a):

KrisC, pytanie tylko ile polata ? :-)

10 tys 20tys. Nie wierze ze jej zywotnosc nie spadla chocby dwukrotnie a to juz duzo. Jak sie lata na codzien tak mocnym 3.5d ? Juz na serii gazu daje bardzo malo a auto niezle przyspiesza. Musze sie kiedys przejechac 400hp 35d.

pod każdym 35d po sofcie zawsze te same pytania "czy skrzynia wytrzyma" a jakoś wszystkie jeżdżą po kilka lat i nikt problemów nie zgłaszał :cwaniak:

areks_88

Do 750 owszem a dalej to loteria. Nawet na zanizonych danych zf

przemek530d

a nie szło przy sofcie zamówić program z ograniczonymi niutami w zakresie 2-3 tys obr ??
trakcji więcej (zwłaszcza na mokrym) i bezpieczniej dla skrzynki

jnx

Ojejciu walka z trakcją...

to forum BMW SPORT a nie DACIA ROMANIA FAMILY

padnie skrzynia wrzuci się drugą jest tańsza niż sprzęgło z dwumasą do e46, nie ma trakcji to zmieni się opony - ma CISNĄĆ.

Ja mam pod 900Nm i jeździ. Jak ktoś wariuje to wszystko rozwali, ten kto jeździ z głową moze spać spokojnie, chyba że ma ulepa któremu wszystko wibruje stuka puka poci się to już inna sprawa, wtedy robi się mniej.

Właściciel tego auta nie szaleje, od czasu do czasu sobie naciśnie więc może mieć więcej

z czasem zmieni się turbo, zrobi porządek z wtryskami i polecimy bardziej z górą

Hipek · **Posty:** 1849 **Lokalizacja:** WA **Moje BMW:** 1M

na BBS'sie bardzo ładnie

damianRC

ładne i mocne e91 :ok:

przemek530d

jeden tuner z łodzi na tym forum pisał:
duży Nm powoduje bezsensowne grzanie dolotu, duże spalanie, niepotrzebnie obciąża sprzęgło i wogóle nie wpływa na osiągi bo przy CIŚNIĘCIU liczy się góra obrotów, a nie środek, dużo niuta to źle i zupełnie bez sensu.

zdecydowanie bbs cx-r :ok:

Szczurek1986

przemek530d napisał(a):

jeden tuner z łodzi na tym forum pisał:
duży Nm powoduje bezsensowne grzanie dolotu, duże spalanie, niepotrzebnie obciąża sprzęgło i wogóle nie wpływa na osiągi bo przy CIŚNIĘCIU liczy się góra obrotów, a nie środek, dużo niuta to źle i zupełnie bez sensu.

forest

No nie do konca sie z tym zgodze ze po wcisnieciu liczy sie tylko moc. Moment jest bardzo wazny. Szczegolnie jak jest nisko uzyskiwany wtedy przy kazdych obrotach wciskamy gaz i wyrywamy do przodu z malem momentem jest cienko.
Nawet 328i e36 i 325i e36 moc maja ta sama roznia sie tylko momentem i roznica w osiagach jest zauwazalna :-)

jnx

przemek530d napisał(a):

jeden tuner z łodzi na tym forum pisał:
duży Nm powoduje bezsensowne grzanie dolotu, duże spalanie, niepotrzebnie obciąża sprzęgło i wogóle nie wpływa na osiągi bo przy CIŚNIĘCIU liczy się góra obrotów, a nie środek, dużo niuta to źle i zupełnie bez sensu.

zdecydowanie bbs cx-r :ok:

jeżeli tak wogóle napisałem (nie przypominam sobie) to odnośnie silnika biturbo który jest w temacie czy pierdziawki 2.0d z wykręconą turbiną gdzie max moment jest przy 2000obr? Czy mówiłem o grzaniu się dolotu z intercoolerem Wagnera? Czy mówiłem o aucie które nie ma VTG ? Nie wyrywaj zdań z kontekstu.

Sporo Nm w zakresie użytecznych obrotów dla rolki, kickdownu itp to szerszy powerband co przekłada się na osiągi.

BMW Sport

Regulamin działu

K4ZE -->> Rodzinne e91 335d

Kto przegląda forum